Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
SL109 PDFs
Mercedes-Benz SL
Tämä arkisto sisältää 109 esitettä, jotka dokumentoivat Mercedes-Benz SL-sarjan kehitystä vuosina 1955–2024. Kokoelma kattaa seitsemän vuosikymmentä ja esittelee mallit 190 SL, 230 SL, 300 SL ja 350 SLC niiden tuotantokausilla. Alkuperäiset jälleenmyyjäluettelot edustavat 18 kansainvälistä markkinaa ja osoittavat alueellisia variaatioita sekä varusteita. Arkisto on arvokas autohistorioitsijoille, tutkijoille ja harrastajille, joita kiinnostaa Mercedes-Benz urheiluautojen muotoiluperintö ja kaupallinen esittäminen.
Multi-marketMarkkina
109PDF-tiedostot
1955–2024Tuotanto
47Malluvuodet
Miksi tämä on tärkeää
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Kuinka navigoida
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Selaa mallivuoden mukaan
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
1955 Mercedes-Benz 190 SL Esite
Neljäsylinterinen 1,9-litran moottori tuotti 105 hevosvoimaa, mikä riitti 190 SL:lle tasaiselle Suomen tieverkolle. Riippumaton jousitus ja hydrauliset jarrut takasivat hallitun käytöksen, vaikka talvella ajoittain olosuhteet olivat haasteet. Roadsterin rakenne oli kevyt alumiiniseos, mikä auttoi talvikäytössä. Vaikka 190 SL ei ollut kilpa-auto kuten 300 SL, se edustoi Suomessa
1956 Mercedes-Benz 190 SL Esite
Kun 190 SL saapui Suomeen vuonna 1956, se tarjosi kolmelitraisen kuusisylinterisen moottorin, joka kehitti 120 hevosvoimaa. Itsenäinen jousitus ja teräksinen rakenne tekivät siitä kestävän valinnan pohjoisille olosuhteille. Vaikka kilpailijat Jaguar XK 140 ja Porsche 356 olivat kuuluisia, Mercedes-Benz painotti luotettavuutta ja käytännöllisyyttä, jotka sopivat suomalaisille ar
1957 Mercedes-Benz 190 SL Esite
Kun 190 SL saapui Suomeen 1957, se edusti uutta ajattelutapaa: kevyt, ketterä roadster, jonka 1,9-litrainen moottori tuotti 105 hevosvoimaa. Riippumaton jousitus ja suora ohjaus tekivät siitä sopivan pohjoisen ajoon. Suomalaiset arvostivat Mercedeksen luotettavuutta ja rakentamisen tarkkuutta, vaikka auto oli harvinainen ja kallis. Se oli merkki siitä, että länsi oli saavutetta
1958 Mercedes-Benz 190 SL Esite
Vuoden 1958 190 SL saapui Suomen markkinoille nelisilinterisellä 1,9 litran moottorilla, joka kehitti 120 hevosvoimaa. Suomalaiset autoharrastajat arvostivat koneen luotettavuutta ja yksinkertaista rakennetta—tekijöitä, joita tarvittiin pohjoisissa oloissa. Rallikulttuurissa Mercedes tunnetaan kestävyydestään, ja tämä moottori oli todiste siitä perinnöstä.
1959 Mercedes-Benz 190 SL Esite
Vuoden 1959 190 SL:n 1,9-litrainen neljäsylinterinen moottori tuotti 120 hevosvoimaa—riittävä voimantuotto Suomen kesäteillä ja talvioloissa. Roadster-versio ja irrotettavalla kattolla varustettu coupé jakoivat saman alustan: itsenäiset jousitukset, levyjarrut edessä ja riittävä maavara. Rakenteet olivat perinteisen saksalaisen kestävät, joita arvostetussa suomalaisessa autokul
1961 Mercedes-Benz 190 SL Esite
Vuoden 1961 mallistoon kuuluivat sekä suljettu coupé että avoin roadster, molemmat varustettuna 1,9-litrisella nelisilinterisellä moottorilla, joka tuotti 105 hevosvoimaa. Moottori oli yleisövetäjä ja luotettava, mikä merkitsi paljon Suomen markkinoilla, jossa kestävyys oli ostopäätöstä ohjaava tekijä. Molemmat versiot edustivat tasapainoa sporttisuuden ja käytännöllisyyden väl
1962 Mercedes-Benz 190 SL Esite
Nelisilinterisenä 1,9 litran moottorilla varustettu 190 SL saapui Suomeen 1962 tuottaen 120 hevosvoimaa ja luotettavuuden, jota pohjoisen markkinat odottivat. Coupe- ja avoauto-versiot tarjosivat valinnanvaraa, mutta molempien taustalla oli sama insinöörinen vakaus. Mercedesin järkiperäinen lähestymistapa kilpailijoidensa vastapainoksi.
1964 Mercedes-Benz 230 SL Esite
230 SL:n sydämessä sykkii 2,3-litrainen moottori, joka tuottaa 150 hevosvoimaa johdonmukaisella tavalla. Riippumaton pyörän jousitus neljässä kulmassa ja irrotettava kovakatto tekivät siitä käytännöllisen valinnan pohjoisen kesän ja syksyn vaihteleviin olosuhteisiin sopeutuvalle kuljettajalle.
1955 Mercedes-Benz 300 SL Esite
Nelisylinterinen kuusisylinterinen moottori, jonka tilavuus oli 3,0 litraa, tuotti 215 hevosvoimaa ja mahdollisti yli 200 km/h nopeuksien saavuttamisen. Vaikka auto oli kilpailussa Italian ja Britannian kanssa, sen mekaaninen ylivoima oli selvä. Suomalaisille harvoille omistajille se oli statussymboli, joka osoitti kansainvälistä asemaa ja vaurautta.
1959 Mercedes-Benz 300 SL Roadster Esite
Vuonna 1959 roadster-versio saapui Suomen markkinoille teknisen ylivoiman symbolina. Kuuden sylinterin moottori, jonka tilavuus oli 3,0 litraa ja suoraruiskutus, tuotti 215 hevosvoimaa—teho, joka tuntui jokaisessa käännöksessä ja kiihdytyksessä. Avoimena auto paljasti merkittävät ratkaisut: kevyt runko, täsmällinen ohjaus, moottori, joka oli rakennettu kestämään. Suomalaisille
1960 Mercedes-Benz 300 SL Roadster Esite
Kuuden sylinterin kolmelitrainen moottori tuottaa 215 hevosvoimaa, mikä määritteli 1960-luvun huipputason urheiluautojen standardin. Alumiinirunko ja putkiteräs-runko tekivät autosta kevyen ja tarkan – ominaisuuksia, joita suomalaiset kuljettajat arvostivat kylmillä teillä. Mercedes-Benz valitsi painonhallintaa raa'an voimatehon sijaan, mikä teki siitä käytännöllisen huippusuor
1972 Mercedes-Benz 350 SLC Esite
Vuoden 1972 tarjontaan kuului nyt myös kiinteällä katolla varustettu coupé-versio. Kolmen ja puolen litran kuusisylinterinen moottori kehitti 200 hevosvoimaa – riittävästi Suomen olosuhteisiin. Kovaksi katoksi muutettu runko tarjosi talvioloille sopivaa suojausta samalla kun säilytti avoauton karismaattiset linjat.
1990 Mercedes-Benz AMG 500 SL 6.0 Esite
Kuuden litran V12-moottori 389 hevosvoiman tuottoineen oli suunniteltu kestämään korkeat suoritusvaatimukset. Suomalaisilla markkinoilla tämä AMG-versio oli harvinaisuus, mutta sen maine kestävyydestä ja luotettavuudesta teki siitä halutun valinnan niille, jotka pystyivät investoimaan huippuluokan roadsteriin ilmastollisista haasteista huolimatta.
2022 Mercedes-Benz AMG SL Esite
Kilpailijoiden joukossa, erityisesti Porsche 911 Cabrioleta vastaan, vuoden 2022 SL AMG esitteli kaksoisturboladatun 4,0-litraisen moottorin, joka tuotti 585 hevosvoimaa. Suomalaisten ostajien kannalta merkityksellistä oli kaikkien säiden teknologia: adaptiivinen ilmajousi ja nelivetojärjestelmä sopeutuivat talviolosuhteisiin automaattisesti. Tämä oli auto, joka ei vaatinut kom
2023 Mercedes-Benz AMG SL Esite
Uusi AMG SL saapui vuonna 2023 täydellä tekniikan paketilla: 4,0-litrainen V8-biturbo SL 63 -versiossa tuotti 645 hevosvoimaa, ja koko mallisto hyötyi kehittyneestä nelivetojärjestelmästä sekä pneumaattisesta jousituksesta. Suomen markkinoille tuli täysi valikoima kolmesta moottorivalinnasta.
2024 Mercedes-Benz AMG SL Esite
Vuoden 2024 SL AMG:n kaksoisturbo-V8 tuottaa 585 hevosvoimaa ja kiihdyttää nollasta sataan 3,6 sekunnissa. Järjestelmän mukautuva ilmajousi säätää jäykkyyttä ajotilanteen mukaan, mikä on olennaista pohjoisen talvikelin hallitsemiseksi. Sähköinen kangastakki sulkeutuu alle 16 sekunnissa, joten avoautoksi muuntuminen on nopeaa myös viileillä kesäillä.
2023 Mercedes-Benz AMG SL 43 Esite
Kun uusi SL-sukupolvi saapui 2023, 43-versio esiteltiin ensin Kaak-Aasian markkinoilla kuten Indonesiassa ja Thaimaassa. Turboladettu 2.0-litrainen nelisilinterinen moottori tuotti 381 hevosvoimaa, mikä edustoi AMG:n uutta linjaa pienempiä moottorikokoja kohtaan. Suomalaisille kuluttajille saapuminen oli myöhemmin, mutta sama tekniikka ja luotettavuus pitivät kiinnostuksen kork
1967 Mercedes-Benz SL Esite
Kun uusi SL saapui vuonna 1967, Mercedes tarjosi sitä urheilullisena ratkaisuna, joka ei myönnyt kompromisseja kestävyydestä. Kuusisylinterinen 2,3-litrainen moottori tuotti 150 hevosvoimaa tasaisesti. Irrotettava kovakatto oli käytännöllinen suunnittelu—ei pelkkää muotoilua, vaan suomalaisen talven ja avoimen ajon yhteensovitus.
1970 Mercedes-Benz SL Esite
Kun uusi SL saapui markkinoille vuonna 1970, se toi mukanaan V8-moottorin, jonka tilavuus oli 3,5 litraa ja teho 230 hevosvoimaa. Neljä runkotyypin vaihtoehtoa täytti esitteen: avoin roadster, irrotettavalla kovalla katolla varustettu versio ja kaksi eri sisustusvarausta. Tämä oli Mercedeksen vastaus kilpailijoille, jotka hallitsivat urheilukabriolettimarkkinaa.
1971 Mercedes-Benz SL Esite
Kun uusi SL-sukupolvi saapui 1971, se toi mukanaan V8-moottorin, jonka 3,5 litraa tuotti 200 hevosvoimaa. Alumiinirunko suojasi talviolosuhteista paremmin kuin aiemmat mallit. Sähköhydraulinen katos toimi luotettavasti myös pakkasella — käytännöllinen ratkaisu, jota suomalaiset arvostivat. Tämä roadster oli pohjoismaisen insinöörityön ja saksalaisen luksuksen sekoitus.
1972 Mercedes-Benz SL Esite
Vuoden 1972 SL-sarja saapui Pohjoismaihin kolmella moottorilla: perusversio 2,7-litraisella kuusisilinterillä, 280 SL:n 2,8-litraisella ruiskutetulla moottorilla ja uusi 350 SL:n 3,5-litraisella V8:lla, joka tuotti 200 hevosvoimaa. Suomalaisille kuljettajille tämä roadster edustaa länsimaista insinöörityötä, jonka kestävyys ja jäykkyys tekivät siitä sopivan pohjoisille olosuhte
1973 Mercedes-Benz SL Esite
Vuoden 1973 SL-mallistoon kuuluivat avoauto ja uusi kattovalikoimalla varustettu coupé. Moottorivalikoimasta löytyi 2,7-litran kuusisilinterinen ja 4,5-litran V8, joka tuotti 180 hevosvoimaa. Suomalaisille ostajille erityisen kiinnostava oli uusi irrotettava kovakatto, joka tarjosi joustavuutta ilmastoinnin ja avoimuuden välillä.
1977 Mercedes-Benz SL Esite
Vuoden 1977 SL saapui Suomeen V8-moottorilla, jonka 3,8 litraa tuotti 180 hevosvoimaa. Rallikulttuuri oli jättänyt jälkensä: Mercedes valitsi kestävyyden ja hallitun voimantoiminnan. Hydraulinen kattoelektroniikka, vahvistettu jarrupaketti ja alumiiniset männät takasivat luotettavuuden pohjoisen talven olosuhteissa.
1980 Mercedes-Benz SL Esite
Suomalaisille ostajille 1980-mallin SL tarjosi kaksi V8-moottoria: 3,8-litrainen 204 hv:n versio ja 5,0-litrainen 245 hv:n versio. Sähköhydraulinen kattomekanismi avautui muutamassa sekunnissa, mikä oli käytännöllinen ratkaisu Pohjoismaiden vaihtelevissa sääolosuhteissa. Alumiinirakenteinen runko vähensi kokonaismassan, mikä paransi taloudellista kulutusta ja suorituskykyä.
1982 Mercedes-Benz SL Esite
Vuonna 1982 R107 edusti huippua Mercedes-Benz-kabriolettien valikoimassa kahdella moottorivalinnalla: 3,8-litrainen 218 hevosvoimaa ja 5,0-litrainen 245 hevosvoimaa. Sähköisesti ohjattu katos toimi luotettavasti pohjoisissa olosuhteissa. Hydraulinen ohjaus ja itsetasaava jousitus takasivat kestävyyden, jonka suomalaiset ostajat arvostavat.
1984 Mercedes-Benz SL Esite
Porsche 911 ja Jaguar XJ-S dominoivat avoautosegmenttiä, mutta Mercedes SL säilytti asemansa insinöörisen luotettavuuden kautta. Viiden litran V8-moottori tuotti 231 hevosvoimaa sillä tasaisuudella, jonka suomalaiset kuljettajat tunnistivat saksalaisesta valmistuksesta. Kahden hengen avoauton tarkoitus oli pitkät kesämatkat, ei kilpa-ajoharrastus.
1985 Mercedes-Benz SL Esite
Vuoden 1985 mallisto tarjosi kaksi V8-vaihtoehtoa: 3,8-litraisen moottorin 204 hevosvoimalla tai 5,0-litraisen 245 hevosvoimalla. Kaksi karosserimuotoa olivat saatavilla: avoauto pehmein kattoineen ja coupé jäykällä sähköisesti avautuvalla katolla. Suomalaisille ostajille tämä merkitsi kestävää ja luotettavaa luksusta, joka kesti pohjoisen olosuhteet. Varustelutaso oli erittäin
1988 Mercedes-Benz SL Esite
Kun 1988-malli saapui Suomen markkinoille, se edustoi huippua luksuskabriolettien sarjassa. V8-moottori, 5,6 litraa ja 227 hevosvoimaa, oli rakennettu kestämään pitkiä ajomatkkoja pohjoisen olosuhteissa. Sähköinen kattomekanismi ja lämmitin olivat varustukseen sisältyneet. Rallikulttuurissa tunnettu Mercedes-merkin luotettavuus teki mallista halutun hankinnan varakkaimmille kul
1989 Mercedes-Benz SL Esite
Kilpailuhistoria oli kaukana, mutta 1989 SL:n tekniikka heijasti rally-perinnön vaatimuksia: 5,0-litraisella V8:lla 300 hv:n voima, itsenäinen jousitus ja tehosteinen ohjaus. Talvikeleille sopiva rakentelu ja alempi painopiste tekivät siitä käytännöllisen valinnan pohjoisille markkinoille.
1990 Mercedes-Benz SL Esite
Kun 1990-malli saapui markkinoille, se toi mukanaan paremman sähköisen hallinnan ja vetoluiston säätöjärjestelmän. Kuuden sylinterin 2,8-litrainen moottori tuotti 193 hevosvoimaa, kun taas 5,0-litrainen V8 kehitti 326 hevosvoimaa. Kova katto, joka vetäytyi sähköisesti, oli käytännöllinen ratkaisu Pohjoismaiden olosuhteisiin. Suomalaiset arvostivat luotettavuutta ja rakentamisen
1992 Mercedes-Benz SL Esite
Vuoden 1992 SL-malliston sydän oli joko 3,0-litrainen kuusisilinterinen moottori (231 hevosvoimaa) tai 5,0-litrainen V8 (326 hevosvoimaa). Sähköhydraulinen kova katto sulkeutui kahdellatoista sekunnilla, mikä oli käytännöllistä pohjoisissa olosuhteissa. Turvavarustelu sisälsi kuljettajan turvatyynyn, ABS-jarrujen ja sähköisen vakauden hallinnan. Kolme varustelu-tasoa – Classic,
1993 Mercedes-Benz SL Esite
Kuuden sylinterin moottori, jonka tilavuus oli 3,2 litraa ja teho 231 hevosvoimaa, toimitti vuoden 1993 mallin perusversioon. Sähköinen kovakatto toimi luotettavasti myös pohjoisissa olosuhteissa, ja turvavarustelu sisälsi ABS-jarrut sekä kaksois-ilmatyynyt. Talvipaketissa oli lämmitettävä tuulilasi ja rengaslämmittimet, joita monet suomalaiset ostivat.
1994 Mercedes-Benz SL Esite
Vuonna 1994 SL:n valikoimaan kuului kaksi päämoottoria: 3,2-litrainen kuusisilinterinen 231 hevosvoimallaan ja 5,0-litrainen V8 326 hevosvoimalla. Sähköisesti sisäänvedettävä kovakatto oli merkittävä ominaisuus, joka yhdisti avoauton vapauteen suljetun auton suojan. Viisivaiheinen automaattivaihteisto varmisti sujuvat siirtymät, kesäisillä teillä ja talvellisen liukkaudessa.
2003 Mercedes-Benz SL Esite
Vuoden 2003 tarjonta sisälsi 3,2-litraisen V6-moottorin, joka tuotti 215 hevosvoimaa, sekä 5,0-litraisen V8:n 306 hevosvoimalla. Sähköisesti toimiva alumiininen katos avautui täysin 25 sekunnissa. Ilmajousitus ja adaptiivinen vaimennin tarjosivat luotettavuutta pohjoisen olosuhteiden edellyttämällä tavalla. Xenon-ajovalot parantuivat talvisissa olosuhteissa merkittävästi aikais
2004 Mercedes-Benz SL Esite
V8-moottori 5,0 litraa, 302 hevosvoimaa, ja viiden kerroksen teräksinen katto, joka katosi alle kaksi minuuttia. Talviolosuhteissa elektroninen stabiilisuusjärjestelmä oli kriittinen, ja nelivetovaihtoehdolla sai lisävarmuutta jäisille teille. Suomalaisille autoharrastajille SL oli kiehtova yhdistelmä: turvallisuus ja avoimuus samalla kertaa.
2005 Mercedes-Benz SL Esite
Nelitahkoinen tarjonta sisälsi roadsterin, avoimen kabrioleetin ja kaksi eri varustelutasoa. Poikittain asennettu 5,5-litrainen V8-moottori tuotti 500 hevosvoimaa ja kiihtyi nollasta sataan neljässä sekunnissa ja kolmessa kymmenesosassa. Alumiininen kattomekanismi sulkeutui 20 sekunnissa. Talviolosuhteisiin sopeutuneet elektronisen hallinnan järjestelmät ja aktiivinen jousitus
2006 Mercedes-Benz SL Esite
Kun vuoden 2006 SL saapui Suomeen, se edusti avoauton huipentumaa: 5,5-litrainen V8 tuotti 382 hevosvoimaa ja alumiininen katto avautui 20 sekunnissa. Talviolosuhteissa sen elektroninen vakausjärjestelmä ja traction control osoittautuivat tarpeellisiksi, ja vain harvat suomalaiset kabinetit saivat tämän merkkarin omistaa.
2007 Mercedes-Benz SL Esite
Kilpailu kovissa olosuhteissa teki SL:stä 2007 merkittävän valinnan suomalaisille keulille. Alumiininen runko vähentävät painoa samalla säilyttäen jäykkyyttä, kun taas kaksi V8-vaihtoehtoa—5,5-litrainen 382 hevosvoimalla ja 6,2-litrainen 518 hevosvoimalla—tarjosivat joustavuutta. Kova kattomekanismi takasi käytettävyyden pohjoisissa olosuhteissa.
2008 Mercedes-Benz SL Esite
Vuoden 2008 SL:n tarjonta sisälsi kaksi runkotyyliä: perinteisen roadster-avoauton ja uuden panoraamakattoversion, jonka sähkömekaaninen mekanismi sulkeutui kahdessatoista sekunnissa. Moottorivalikoimassa olivat 3,5-litrainen V6 306 hevosvoimalla ja 5,5-litrainen V8 382 hevosvoimalla. Pohjoismaiden markkinoille tämä konfiguraatio saapui symbolina saksalaisesta insinöörityöstä,
2009 Mercedes-Benz SL Esite
Viidennessä sukupolvessa SL saapui Suomeen tekniikalla, joka oli suunniteltu pohjoisen olosuhteisiin. V8-moottori 5,5 litraa tuotti 382 hevosvoimaa tasaisella voimanjaolla, mikä sopi suomalaisille pitkille moottoriteille. Alumiininen kova katto vetäytyi 20 sekunnissa, käytännöllinen ratkaisu talvella. Pneumaattinen jousitus mukautui Suomen teihin automaattisesti. Turvallisuusva
2010 Mercedes-Benz SL Esite
Viidennelle sukupolvelle kuuluva 2010 SL saapui Suomen markkinoille kahdella moottorivaihtoehdolla: 3,5-litrainen V6 tuottaen 306 hevosvoimaa tai 5,5-litrainen V8 antaen 435 hevosvoimaa. Sähköisesti avautuva kattomekanismi oli teknologisen johtajuuden merkki, kun taas seitsemänportainen automaattivaihteisto takasi sujuvan ajokokemuksen pohjoisen talven olosuhteissa.
2011 Mercedes-Benz SL Esite
Kun 2011-malli saapui Suomeen, se kantoi mukanaan kehittyneet LED-ajovalot ja parannetun infotainment-järjestelmän. Alumiinirunko, käyttöön otettu 2008, tarjosi sekä keveyden että jäykkyyttä, kriittisiä ominaisuuksia avoautossa. 5,5-litrainen V8 tuotti 435 hevosvoimaa, riittävä teho pohjoisen olosuhteisiin.
2012 Mercedes-Benz SL Esite
Vuoden 2012 SL-mallistoon kuului kaksi moottorivalintaa ja kolme varustelutasoa. Päämoottori oli 5,5-litrainen kaksoisturbo-V8, joka tuotti 435 hevosvoimaa seitsemänvaihteisen automaatin kautta. Ilmajousi ja adaptiivinen alustan säätö takasivat käyttömukavuuden pakkasilla. Sähköinen katto avautui 20 sekunnissa.
2013 Mercedes-Benz SL Esite
Vuoden 2013 SL saapui Suomeen vahvalla mainella kestävyydestä, erityisesti V6 3,5-litrisena versiona, joka tuotti 306 hevosvoimaa. AMG V8 biturbo 5,5-litraisena 571 hevosvoimalla kiinnosti vain harvoja, mutta sen maine talvikuntoisuudesta oli kiistaton. Sähköinen katto sulkeutui 20 sekunnissa, mikä tarkoitti käytännöllisyyttä pohjoisella ilmastoalueella. Suomalaisille ostajille
2014 Mercedes-Benz SL Esite
Kilpailleet Porschea ja BMW:tä vastaan, 2014-mallin SL säilytti asemansa premium-roadsterina talvella ja kesällä. Kolmen ja puolen litran kuusisylinterinen moottori tuotti 306 hevosvoimaa, mutta AMG-variantit tarjosivat 585 hevosvoimaa kaksois-turboladatulla V8:lla. Sähköinen kattomekanismi oli nopeutunut, ja uusi yhdeksänvaihteinen automaatti paransi sekä taloudellisutta että
2015 Mercedes-Benz SL Esite
Vuoden 2015 SL saapui kahden turbomoottorivaihtoehdon kera: 3,5-litrainen V6:lla 306 hevosvoimaa ja 5,5-litrainen biturbo-V8 585 hevosvoimalla. Sähköinen kangaskatto takasi helpon käytön pohjoisissa olosuhteissa, ja ilmajousi sopeutui teiden kuntoon. Traktionohjaus ja vakautusjärjestelmä olivat vakiovarustusta. Sisustus tarjosi nahkavalintoja ja metallivärejä, joita suomalaiset
2016 Mercedes-Benz SL Esite
Uuden SL:n sydämessä sykkii 4,7-litrainen V8-moottori kahden turbon kanssa, tuottaen 455 hevosvoimaa ja 700 newtonmetriä väännöstä. Alumiinirakenteinen auto oli 80 kiloa edeltäjää kevyempi, mikä paransi sekä kiihtyvyyttä että hallintaa. Yhdeksänportainen automaattivaihteisto ja ilmajousi-jousitus takasivat sujuvuuden niin kaupunkiliikenteessä kuin moottoritiellä.
2017 Mercedes-Benz SL Esite
Tarjonta vuodelle 2017 sisälsi kahden moottorin valinnan: V8-biturbo 585 hevosvoimalla 63 AMG -versiossa ja pienempi vaihtoehto muille markkinoille. Sähköisesti toimiva kangaskatot avautui 20 sekunnissa, ja sisustus päivitettiin uusimmalla COMAND-multimediajärjestelmällä. Tämä roadster-kupé oli suunniteltu pitkille matkoille ja talviolosuhteille sopeutumisella, mikä resonoi poh
2018 Mercedes-Benz SL Esite
Kun uusi SL-sukupolvi saapui Suomeen 2018, se esiteltiin kahden päämoottorivaihtoehdon kanssa: 3,0-litrainen turbomootteri 367 hevosvoimalla ja 4,0-litrainen biturbo-V8 585 hevosvoimalla. Talviajoon soveltuvat ominaisuudet, kuten elektronisesti säädettävät jousituskomponentit, olivat keskeisiä markkinointiargumentteja. Suomalaiset ostajat arvostivat erityisesti luotettavuutta j
2019 Mercedes-Benz SL Esite
Kilpailuhistoriansa huolimatta, vuoden 2019 SL oli ennen kaikkea pehmeä, hallittu roadster. Kolmen litran kaksoisturbo-moottori tuotti 435 hevosvoimaa perusversiossa; AMG 63 tarjosi 585. Magnesium-runkoinen vaihtotaklaus avautui 20 sekunnissa, mikä teki siitä käytännöllisen pohjoisen ilmaston olosuhteissa.
2015 Mercedes-Benz SL & SLC AMG Esite
Kun 2015-mallit saapuivat, Mercedes tarjosi SL-sarjassa kaksi ratkaisua. Perusversio käytti 3,5-litraista V6-turboa (306 hv) ja yhdeksänportaista automaattia, kun taas AMG SLC:n 5,5-litrainen V8-turbo toimitti 585 hv. Molemmat jakoi alumiini-R231-alusta ja sähköinen kattomekanismi, mutta niiden luonne erosi täysin: toinen kohti pitkiä matkoja, toinen kilpailuradoille.
2016 Mercedes-Benz SL & SLC AMG Esite
Vuoden 2016 mallistossa kolme moottoria vastasivat eri käyttötarkoituksiin: SLC:n turboahdettu neljäsylinterinen taloudelliselle ajamiselle, SL 400:n V6-turbo keskitasolle ja AMG GT S:n 510-hevoisen V8-turbon suorituskyvylle. Suomalaiset ostajat arvostivat kolmiportaista valikoitua ja kattavaa talvikäyttövarustusta, joka oli saatavilla kaikissa malleissa.
2019 Mercedes-Benz SL 400 Grand Edition Esite
Kilpailijat kuten Porsche 911 Cabriolet ja BMW M440i olivat 2019 samassa segmentissä, mutta SL 400 Grand Edition tarjosi erilaisen näkökulman: luksus, joka ei uhranneet suorituskykyä. Nelilinjainen kaksoisturbo-V8 tuotti 585 hevosvoimaa, ja Suomelle räätälöity vakiovarustus sisälsi talvikuntoistetun alustan ja kehittyneet turvallisuusjärjestelmät.
2014 Mercedes-Benz SL 63 AMG Esite
Uusi 5,5-litran kaksiturbolla varustettu V8-moottori kehitti 585 hevosvoimaa ja 750 newtonmetriä vääntöä, yhdistettynä seitsemänportaiseen kaksoiskytkinvaihteistoon. Alumiinirunko kevensi autoa 100 kilogrammalla, mikä paransi sekä kiihtyvyyttä että taloudellista ajoa Suomen kaltaisissa olosuhteissa.
2005 Mercedes-Benz SL 65 AMG Esite
Kilpailusta AMG-divisioonan kanssa oli pitkä perinne Suomessa, ja SL 65 AMG vuodelta 2005 jatkoi sitä legendaa. Kaksoisturbolaturi 6,0 litran V12:lla tuotti 612 hevosvoimaa, mikä oli raaka voima jopa pohjoisille olosuhteille. Talvella tämä roadster vaati kuljettajalta taitoa, mutta sen mekaaninen luotettavuus oli vertaansa vailla.
2009 Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series Esite
V12-biturbo-moottori, joka tuotti 661 hevosvoimaa, muodosti Black Seriesin sydämen vuonna 2009. Tämä yksikkö yhdistettiin aktiiviseen alustaan ja radikaalisti muutettuun korikonstruktioon, joka oli suunniteltu puhtaasti suorituskykyä varten. Tuotanto oli rajoitettu, mikä teki siitä harvinaisen ja arvokkaan jäännöksen SL-aikakauden lopulla.
2009 Mercedes-Benz SL AMG Esite
Kilpailussa joissa Porsche 911 Cabriolet ja BMW M6 hallitsivat segmenttiä, SL AMG erottui puhtaalla V8-filosofialla: 6,3-litrainen moottori ilman turboakompressoria tuotti 571 hevosvoimaa. Suomalaiset kuljettajat arvostivat mekaanista suoraviivaisuutta ja luotettavuutta, joita luonnonisesti imevä moottori takasi kylmissä olosuhteissa.
2015 Mercedes-Benz SL Mille Miglia 417 Esite
SL 417 Mille Miglia 2015 ja sen kilpailijat Porsche 911 Cabriolet sekä BMW 650i edustivat huippusegmenttiä. Mercedes tarjosi 4,6-litraisen V8-moottorin, joka tuotti 435 hevosvoimaa, ja täysvarustelun mukaan lukien vakiovarusteisen ABS:n ja elektronisen vakauden hallinnan. Suomalainen talviajettavuus vaati oikeanlaisia rengaita ja harkittua ajotyötä.
1972 Mercedes-Benz SLC Esite
Kun SLC saapui Japaniin vuonna 1972, se edustoi eurooppalaista luotettavuutta pienessä paketissa. 1,9-litrainen moottori tuotti 130 hevosvoimaa vakiintuneella Mercedes-tekniikalla. Suomalaiset importöijät näkivät siinä käytännöllisen avoauton, jonka mekaaniikka kesti pohjoisen olosuhteet. Kevyt runko ja tarkka ohjaus tekivät siitä miellyttävän ajaa talvikeleillä.
1973 Mercedes-Benz SLC Esite
Vuonna 1973 SLC saapui pohjoismaisille markkinoille 1,6-litraisella neljäsylinterisellä moottorilla, joka tuotti 110 hevosvoimaa. Alumiininen moottorirunko ja tarkkaan säädettävä jousitus tekivät siitä luotettavan suomalaisilla teillä. Irrotettava kovakatto ja pehmeä katto-versio tarjosivat joustavuutta vaihtelevassa Pohjois-Euroopan ilmastossa.
1976 Mercedes-Benz SLC Esite
Kuuden sylinterin moottori, 2,8 litraa ja 185 hevosvoimaa, muodosti SLC:n ytimen vuonna 1976. Runko rakennettiin perinteisellä tavalla: teräs, pitkäikäisyys, talveen sopeutettu eristys. Vaihteet olivat luotettavat eikä nopeita, mikä vastasi suomalaisten autoilijoiden vaatimuksiin kestävyydestä ja ennustettavuudesta pohjoisissa olosuhteissa.
1977 Mercedes-Benz SLC Esite
SLC saapui Suomen markkinoille 1977 luksusseglmentissä, jossa talvikelpoisuus oli yhtä tärkeä kuin avoimen ilman nautinto. Kovaksi muuttuvalla katolla varustettu ratkaisu tarjosi joustavuuden: kupee talvella, avoauto kesällä. Kuusisilinterimoottori 2,3 litraa, 150 hevosvoimaa, tai isompi V8, 2,8 litraa ja 185 hevosvoimaa—valinta kertoi omistajan prioriteeteista.
1979 Mercedes-Benz SLC Esite
Vuoden 1979 SLC tarjosi kolme moottorivalintaa: 2,3-litraisen 136 hv:n perusmallin, 2,8-litraisen 185 hv:n ja 3,8-litraisen V8:n 245 hv:llä. Teräsrunko ja itsenäinen kaksoisvisaripyörätuenta takasivat kestävyyden Suomen olosuhteissa. Kolmivaiheinen automaattivaihteisto oli vakiovaruste kaikissa malleissa.
1980 Mercedes-Benz SLC Esite
Kilpailuilla ei ollut merkitystä SLC:n markkinoinnissa Suomessa 1980—kyseessä oli kotimaisen rallitradition ulkopuolella seisova avoauto. Nelisylinterinen 2,0-litrainen moottori tuotti 136 hevosvoimaa ja edustoi Mercedeksen insinööriperinteen vakavuutta. Suomalaiset ostajat arvostivat sen yksinkertaista luotettavuutta ja sitä, että se toimi myös talvella, kunhan omistaja piti k
Usein kysytyt kysymykset
Kuinka monta asiakirjaa SL-arkistossa on?
Arkisto sisältää 109 alkuperäistä asiakirjaa, jotka kattavat SL-sarjan. Näihin kuuluvat esitteet, jälleenmyyjäkatalogit, lehdistöpaketit ja tehtaan kirjallisuus useista vuosikymmenistä. Kokoelma dokumentoi tämän legendaarisen mallistosarjan koko kehityksen alusta nykyaikaan.
Mitä ajanjaksoja asiakirjat kattavat?
Arkisto ulottuu vuodesta 1955 vuoteen 2024 ja kattaa seitsemän vuosikymmentä SL-historiaa. Kaikki pääsukupolvet on dokumentoitu kattavasti ilman merkittäviä aukkoja. Tämä laaja aikajana osoittaa, kuinka malli kehittyi eri aikakausien ja markkinaolosuhteiden läpi.
Voivatko nämä asiakirjat auttaa restaurointitutkimuksessa?
Kyllä, nämä alkuperäiset asiakirjat ovat korvaamattomia restaurointitöissä. Ne sisältävät aidon tekniset tiedot, varusteiden yksityiskohdat ja värivaihtoehdot jokaiselle mallivuodelle. Omistajat voivat varmistaa alkuperäiset tekniset tiedot ja varmistaa historiallisesti tarkkoja restaurointeja.
Onko kokoelmassa alueellisia variantteja?
Arkisto sisältää asiakirjoja 18 eri markkinoilta maailmanlaajuisesti. Jokaisella alueella oli usein ainutlaatuisia esitteitä, jotka heijastivat paikallisia mieltymyksiä ja säädöksiä. Tämä monimuotoisuus osoittaa, kuinka Mercedes markkinoi SL:ää eri tavoin Euroopassa, Pohjois-Amerikassa ja muilla alueilla.
Mitkä SL-sukupolvet ovat dokumentoituja?
Kokoelma dokumentoi viisi pääsukupolvea: 190 SL, 230 SL, 300 SL, 300 SL Roadster ja 350 SLC. Jokainen sukupolvi on edustettuna alkuperäisillä tehtaan asiakirjoilla. Tämä kattava dokumentointi mahdollistaa kunkin sukupolven yksityiskohtaisen vertailun.
Miten tämä arkistosivusto eroaa katalogisivustosta?
Tämä arkistosivusto keskittyy itse asiakirjoihin, ei ajoneuvon tekniikkatietoihin. Se kertoo, mitä kirjallisuutta on olemassa, lähdetiedot ja kattavat ajanjaksot. Katalogisivusto esittelee sen sijaan teknisiä tietoja ja ajoneuvon varusteita.
Kuinka usein kokoelmaa päivitetään?
Arkistoa päivitetään säännöllisesti, kun uusia alkuperäisiä asiakirjoja hankitaan. Harvinaisia esitteitä ja katalogeja lisätään jatkuvasti. Vierailijoita kannustetaan käymään säännöllisesti löytääkseen uutta materiaalia.