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Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Cette archive réunit 93 brochures originales de concessionnaires documentant l'évolution de la Mitsubishi Mirage de 1978 à 2024 sur 24 marchés distincts. La collection couvre toutes les générations et variantes de carrosserie, notamment la série Attrage et les éditions spéciales. Une ressource précieuse pour les historiens automobiles, les passionnés et les chercheurs souhaitant étudier l'histoire du design et la stratégie commerciale mondiale de ce modèle compact intemporel.
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La gamme 2016 proposait deux carrosseries : la berline classique et une variante allongée offrant plus d'espace aux passagers arrière. Le moteur atmosphérique de 1,2 litre alimentait une boîte manuelle à cinq rapports, tandis qu'une transmission automatique restait optionnelle. Les finitions GL et GLS structuraient l'offre, avec climatisation et direction assistée en équipement
Quand l'Attrage rafraîchie arriva sur le marché vietnamien en 2017, Mitsubishi proposait une berline compacte conçue pour l'Asie du Sud-Est. Le trois-cylindres de 1,2 litre développant 78 ch incarnait une philosophie d'accessibilité : consommation maîtrisée, entretien simple, prix attractif. La mise à jour apportait des lignes épurées et un habitacle modernisé pour séduire une
Arrivée sur les marchés d'Asie du Sud-Est, cette génération offrait une tenue de route plus affirmée que ses prédécesseurs, avec une direction moins vague et une suspension mieux calibrée pour les routes défoncées. Le moteur trois-cylindres respirait sans essoufflement en ville, révélant une certaine sobriété mécanique qui plaisait aux conducteurs urbains thaïlandais.
Dans un segment saturé par des rivaux chinois et des héritiers coréens, l'Attrage 2020 misait sur la sobriété mécanique plutôt que sur la surenchère technologique. Le trois-cylindres de 1,2 litre respirait sans turbo, offrant une sensation de fiabilité brute. Sur le marché vietnamien, cette honnêteté constructive parlait plus fort que les promesses de connectivité.
À Singapour et en Thaïlande, l'Attrage 2021 restait accessible aux marchés où la capacité d'achat était limitée. Deux documents commerciaux témoignent de la stratégie de distribution régionale : l'un pour le marché singapourien urbain, l'autre pour la Thaïlande rurale. Le moteur trois-cylindres de 1,2 litre suffisait aux trajets quotidiens dans ces deux contextes géographiques
Le moteur transversal de 1,2 litre, conservé mais affûté pour cette génération 2022, restait le cœur simple et efficace de l'Attrage. Trois cylindres, 78 chevaux, une transmission manuelle ou automatique : l'essence même d'une voiture sans prétention mais fiable. La sensation au volant demeurait directe, sans détours, avec une direction légère et un châssis étudié pour absorber
Lorsque l'Attrage s'est présenté aux marchés du Moyen-Orient et d'Asie du Sud-Est en 2024, il incarnait la philosophie Mitsubishi du transport accessible. Le petit berline à essence répondait aux attentes des acheteurs urbains cherchant simplicité mécanique et consommation maîtrisée. Les trois déclinaisons de brochure reflétaient l'adaptation régionale : équipements locaux et v
Quand l'édition limitée 2019 s'est présentée sur le marché thaïlandais, elle incarnait une philosophie simple : offrir l'essentiel sans compromis sur le confort quotidien. Le moteur essence de 1,2 litre restait modeste, mais la finition intérieure gagnait en raffinement avec des sièges rembourrés et une planche de bord révisée. Une proposition honnête pour les trajets urbains.
L'édition spéciale 2022 incarnait l'approche pragmatique de Mitsubishi face aux marchés tropicaux: moteur trois-cylindres 1,2 litre développant 78 ch, intérieur renforcé contre l'humidité, finitions robustes. Le caractère du modèle restait celui d'une voiture de travail agile, sans prétention, mais fiable dans les conditions exigeantes du Siam.
Le moteur transversal de 1,4 litre, disposé dans la Mirage 1978, incarnait l'approche japonaise du compromis urbain : 75 chevaux discrets mais suffisants, couple prévisible, consommation maîtrisée. À la route, cette architecture procurait une tenue rassurante, loin du dramatique mais fidèle à sa promesse. Les suspensions indépendantes absorbaient les pavés parisiens avec une ce
La Mirage 1979 proposait quatre variantes de carrosserie : berline, break, coupé et cabriolet. Chaque silhouette gardait les proportions équilibrées que les acheteurs français recherchaient dans cette classe. Le moteur 1,4 litre offrait une souplesse suffisante en ville, tandis que la finition restait sobre mais honnête. Un choix pragmatique pour le marché nippon.
Quand la cinquième génération du Mirage s'est présentée en 2012, Mitsubishi visait d'abord le marché nippon avec une offre claire : une citadine efficace et accessible. Le trois-cylindres de 1,2 litre respirait sans prétention; les acheteurs appréciaient avant tout l'économie d'essence et la solidité mécanique, loin des gadgets qui encombrent les concurrentes.
En 2013, la Mirage se présentait comme une citadine dépouillée, sans fioritures, où chaque gram comptait. Le moteur trois-cylindres de 1,2 litre respirait sans turbo, livrant 78 chevaux avec une sobriété qui rappelait l'esprit des années 1990. C'était une auto qui se conduisait simplement, sans prétention, offrant une sensation de légèreté plutôt que de raffinement.
La distribution du Mirage en 2014 s'étendait aux marchés d'Europe occidentale, du Japon et de l'Asie du Sud-Est. Au Royaume-Uni et en France, le modèle restait limité aux variantes trois et cinq portes avec moteur 1,2 litre. Les spécifications régionales incluaient des équipements de sécurité adaptés aux normes locales et des coloris de carrosserie spécifiques à chaque marché.
Le moteur 1,2 litre tricylindre du Mirage 2015 respirait sans éclat, ses 78 chevaux offrant juste assez de vivacité pour les trajets urbains. La direction légère et la suspension souple créaient une sensation de détente plutôt que d'engagement, adaptée aux rues étroites et aux embouteillages. L'absence de raffinement mécanique était compensée par une consommation remarquablemen
La gamme 2016 proposait le coupé trois portes, la berline cinq portes et une variante break dans certains marchés. Le moteur trois-cylindres de 1,2 litre restait le cœur de l'offre, délivrant 78 ch avec une sobriété remarquable. Les finitions s'échelonnaient de l'équipement minimaliste aux versions mieux dotées, où l'écran tactile et la climatisation devenaient accessibles aux
Lorsque le Mirage de cinquième génération s'installa dans les catalogues européens en 2017, il incarnait une réponse directe à la demande de mobilité urbaine économe. Le trois-cylindres 1,2 litre livrait 78 chevaux, suffisant pour les trajets quotidiens mais sans prétention sportive. Les acheteurs français y trouvaient un véhicule sans fioritures, pensé pour le budget serré, av
L'arrivée de cette génération sur les marchés britannique et philippin marquait une stratégie ciblée : proposer une mobilité accessible sans compromis sur la fiabilité. Le trois-cylindres 1,2 litre restait le cœur mécanique, tandis que les variantes carrosserie—berline et hayon—répondaient aux préférences régionales distinctes.
Dans un segment où le trio formé par la Jazz, l'Agya et l'i10 imposait ses codes, la Mirage 2020 ne cherchait pas à rivaliser sur le spectaculaire. Elle offrait plutôt une sobriété mécanique—le trois-cylindres de 1,2 litre, 78 ch—et une tenue de route prévisible, sans prétention. Les marchés thaï et néo-zélandais l'apprécièrent pour cette franchise dénuée de détours.
Le marché australien accueillit cette génération du Mirage avec trois déclinaisons de carrosserie disponibles. La version berline restait la base de la gamme, tandis que les variantes trois-portes et coupé élargissaient l'offre pour différents besoins. Le petit trois-cylindres de 1,2 litre animait l'ensemble avec une sobriété mécanique caractéristique de ce segment d'entrée.
Le moteur transversal de 1,2 litre, maintenu avec ses 78 chevaux, continuait de définir la philosophie du Mirage : légèreté et efficacité plutôt que performance. En 2022, Mitsubishi affina la direction et améliorait l'isolation acoustique, donnant au petit trois-cylindres une présence routière moins tremblante. L'arrivée d'un écran tactile et de sièges restructurés transformait
Trois carrosseries composaient l'offre 2023 : la berline compacte, le hayon cinq portes et, dans certains marchés, une variante monospace. Le moteur trois-cylindres de 1,2 litre respirait sans turbo, accordé à une transmission manuelle ou automatique CVT selon la région. Les teintes disponibles restaient sobres, reflétant l'orientation pragmatique d'un modèle destiné aux trajet
Quand la nouvelle Mirage s'est présentée aux concessionnaires canadiens en 2024, elle apportait une philosophie de retenue bienvenue. Le moteur trois-cylindres de 78 kW respirait sans forcer, la boîte CVT acceptait les trajets urbains sans protestation. Mitsubishi avait compris son marché: des acheteurs las des complications, cherchant l'essentiel. Tenue de route prévisible, fi
Face à la concurrence du Hyundai i10 et de la nouvelle génération Peugeot 108, la Mirage 2017 se positionnait comme l'alternative la plus économe du segment. Le trois-cylindres 1,2 litre, sobre mais dépourvu de relief, restait l'atout principal. En carrosserie, le choix entre hayon et berline G4 répondait à deux profils d'acheteurs distincts : l'urbain minimaliste et le conduct
À son arrivée sur le marché français, la huitième génération incarnait une philosophie inverse à celle des berlines allemandes: pas de surcharge, juste l'essentiel. Le trois-cylindres de 1,2 litre respirait doucement, les sièges accueillaient sans prétention, et le coffre se remplissait sans cérémonie. Simplicité volontaire.
Le catalogue 2019 proposait deux silhouettes distinctes : la Mirage compacte à trois portes et la G4 aux proportions sédanaires plus allongées. Sous le capot, le trois-cylindres 1,2 litre déployait 78 chevaux, suffisant pour les trajets urbains. L'intérieur épuré, sans prétention, reflétait l'esprit d'accessibilité que Mitsubishi défendait sur le marché américain.
À son arrivée en 2020, la Mirage se présentait comme une alternative épurée aux citadines conventionnelles. Le moteur trois-cylindres de 1,2 litre développait 78 chevaux, tandis que la transmission CVT offrait une souplesse appréciée dans les embouteillages urbains. Le catalogue proposait des teintes pastel et des garnitures minimalistes, reflétant l'esthétique des années 2020.
L'offre 2021 se déclinait en deux silhouettes distinctes : la berline compacte G4 et la citadine trois portes. Le moteur trois-cylindres de 1,2 litre, développant 78 chevaux, alimentait une philosophie de consommation ultra-maîtrisée. Les équipements proposés restaient épurés mais fonctionnels, privilégiant l'accessibilité tarifaire. Cette approche minimaliste séduisait les con
Le moteur trois-cylindres de 1,2 litre, conservé mais affiné, restituait 78 chevaux avec une douceur surprenante à bas régime. Sur route, la Mirage 2022 révélait une légèreté naturelle, une direction communicative malgré sa simplicité, et surtout cette capacité à maintenir l'allure sans fatigue excessive—qualités que l'on attendait rarement à ce prix.
Le retour de la Mirage sur le marché américain en 2023 marquait une présence nouvelle pour Mitsubishi dans le segment des citadines économiques. Deux carrosseries étaient proposées : la berline classique et la G4 aux lignes plus dynamiques. Avec son trois-cylindres de 1,2 litre délivrant 78 ch, cette gamme visait les acheteurs soucieux de consommation modérée et de fiabilité ép
Sur un marché où la Peugeot 208 et la Renault Clio dominaient, la Mirage 2024 se distinguait par sa sobriété mécanique : le moteur trois-cylindres de 1,2 litre, bon pour 78 ch, refusait la surenchère technologique. L'absence de turbo, la transmission CVT progressive—voilà ce qui caractérisait cette génération. Le sentiment au volant restait celui d'une voiture honnête, sans pré
Lorsque la berline quatre portes arriva sur le marché japonais en 1985, elle incarnait une approche nouvelle du segment compact : accessible, sobre, sans prétention. Le moteur 1,5 litre développait 75 chevaux, suffisant pour les trajets quotidiens urbains. Mitsubishi positionnait ce modèle auprès des premiers acheteurs, des familles cherchant une automobile fiable et économe, l
Face à la Peugeot 208 et la Renault Clio qui dominaient le segment européen, la Mirage G4 2017 incarnait une approche différente : efficacité brute plutôt que raffinement. Le moteur trois-cylindres respirait sans prétention, mais la légèreté de la voiture lui conférait une agilité naturelle en circulation urbaine. Les acheteurs français cherchaient avant tout l'économie.
Le moteur transversal de 1,2 litre, conservé mais affiné pour 2021, offrait une réactivité urbaine suffisante tout en maintenant la consommation modérée que les conducteurs philippins recherchaient. La direction légère et l'agilité en circulation dense constituaient les véritables atouts du G4, tandis que la suspension indépendante à l'avant absorbait les aspérités des routes m
La gamme 2022 du Mirage G4 proposait une configuration épurée : une seule motorisation, trois niveaux de finition, et des teintes sobres adaptées aux marchés chauds. L'habitacle dépouillé privilégiait la praticité, avec une climatisation manuelle et un écran tactile modeste. Le coffre accueillait 237 litres, suffisant pour la clientèle urbaine. Aucune prétention : une berline d
Quand la génération 2023 du G4 arriva sur les marchés mexicain et philippin, elle incarnait la philosophie Mitsubishi d'accessibilité sans compromis. La berline compacte proposait une mécanique éprouvée : ce moteur trois-cylindres de 1,2 litre livrant 78 chevaux suffisait amplement aux trajets urbains. L'offre variait selon le marché, mais la fiabilité demeurait la promesse cen
Le moteur transversal de 1,2 litre développant 78 chevaux était au cœur d'une proposition singulière en 2014 : la Mirage Hello Kitty Edition, pensée pour le marché japonais. Cette collaboration avec Sanrio transformait l'expérience quotidienne de conduite par des détails intérieurs licenciés—housses de siège, volant, garnitures de portes—qui donnaient une sensation de compagnie
Lorsque l'édition limitée Mirage s'est présentée en 2018, Mitsubishi avait choisi le marché thaïlandais comme base de distribution. Ce petit moteur trois-cylindres de 1,2 litre développant 78 ch alimentait une mécanique simple mais fiable. L'accès aux marchés asiatiques s'est fait par une gamme épurée, où chaque détail répondait aux attentes locales. Une présence discrète mais
Quand le programme Ralliart s'est étendu au marché thaïlandais en 2022, il visait les conducteurs cherchant du tempérament dans un budget serré. Le trois-cylindres 1,2 litre développant 78 ch offrait une direction directe et une suspension affûtée pour les routes sinueuses. Les touches rouges et noires intérieures, les jantes exclusives et l'aileron arrière renforcé transformai
Trois déclinaisons carrosseries constituaient la gamme française de 2013 : la berline compacte, le monospace à cinq portes, et une variante ludospace dotée d'une fenestration généreuse. Le moteur 1,2 litre développait 78 ch, épaulé par une boîte manuelle cinq vitesses ou une automatique CVT selon les niveaux de finition. Les teintes extérieures incluaient le gris titane et le b
Quand la génération 2014 du Space Star arriva en France, elle s'inscrivait dans une stratégie claire : offrir un petit monospace urbain sans prétention sportive. Le moteur trois-cylindres de 1,2 litre développait 80 ch, suffisant pour naviguer le trafic parisien. Son habitacle spacieux et modulable séduisait les familles cherchant plus de polyvalence qu'une berline compacte.
Dans le segment des petites citadines, le Space Star 2015 devait rivaliser avec une concurrence féroce: la Peugeot 108, la Citroën C1 et la Toyota Aygo dominaient les ventes. Mitsubishi proposait une alternative moins connue mais robuste, animée par un moteur trois-cylindres de 1,2 litre développant 80 ch. Son positionnement reposait sur la fiabilité et le coût d'entretien modé
Arrivée en Espagne et au Benelux en 2016, cette génération proposait une présence discrète mais rassurante en ville. L'habitacle étroit se compensait par une maniabilité agile, particulièrement appréciée dans les quartiers congestionnés. Le moteur 1,2 litre respirait sans effort, tandis que la direction directe offrait une sensation de contrôle immédiat que les acheteurs frança
Le moteur trois cylindres 1,2 litre de 80 ch demeurait le cœur mécanique du Space Star 2017, épaulé par une nouvelle boîte CVT qui affinait la progressivité de la transmission. Cette année marquait une évolution subtile : les suspensions avaient été réglées pour absorber les imperfections des routes urbaines avec plus de douceur, tandis que la direction assistée électrique rédu
Quatre variantes de carrosserie caractérisaient cette génération : berline, monospace compact, et deux versions plus spacieuses. Le moteur 1,2 litre affichait 78 ch, suffisant en circulation urbaine mais sans prétention sportive. L'intérieur modulable séduisait les familles cherchant du rangement à prix contenu. Les coloris offerts reflétaient les préférences de l'époque : gris
La gamme 2020 se déclinait en trois niveaux de finition, chacun enrichissant l'équipement de confort et de sécurité. Le moteur 1,2 litre trois-cylindres restait l'unique option mécanique, épaulé d'une boîte manuelle ou automatique CVT selon le marché. Les teintes disponibles reflétaient les préférences régionales, du blanc pur aux nuances métallisées plus sophistiquées.
Quand la troisième génération du Space Star arriva sur le marché singapourien en 2021, elle affirmait son rôle de citadine pragmatique. Le moteur trois-cylindres de 1,2 litre développait 78 chevaux, suffisant pour naviguer le trafic urbain avec économie. L'habitacle compact accueillait cinq occupants dans une configuration pensée pour l'usage quotidien. Les finitions proposées
Le Space Star 2022 gardait un tempérament tranquille, hérité de ses ancêtres, avec son trois-cylindres 1,2 litre délivrant 80 ch sans prétention. À l'époque où les monospaces compacts disparaissaient des catalogues européens, ce Mitsubishi conservait une âme pratique et une tenue de route prévisible. Les accélérations n'étaient pas vives, mais la sensation d'espace intérieur et
Le Space Star 2023 circulait dans les marchés européens occidentaux avec une offre moteur stable : deux variantes du trois-cylindres 1,2 litre livrant 80 et 100 ch respectivement. En France et au Portugal, les trois carrosseries—berline, break et monospace compact—répondaient aux attentes des acheteurs cherchant flexibilité sans surcoût. La distribution géographique restait con
Le moteur transversal de 1,2 litre, conservé d'une génération à l'autre, reçoit cette année une gestion électronique affinée pour réduire la consommation. Cette approche mécanique éprouvée contraste avec la modernisation esthétique: la calandre redessinée et l'éclairage LED de jour confèrent au Space Star une présence visuelle plus affirmée. À l'intérieur, l'écran tactile intég
Dans un segment que le Peugeot 208 et la Renault Clio dominaient, le Space Star Diamant 2015 jouait la carte de l'accessibilité sans compromis majeur. Le trois-cylindres 1,2 litre développait 80 chevaux avec une sobriété appréciée en ville, tandis que le 1,6 litre de 117 chevaux offrait une réserve de couple plus généreuse pour l'autoroute. La transmission CVT, rare à ce prix,
Quatre variantes de carrosserie partageaient le catalogue 2017 : berline trois-portes, cinq-portes, break compact et version ludospace. Chaque version conservait le même moteur trois-cylindres de 1,2 litre, mais l'édition 100 se distinguait par son équipement épuré, ciblant les conducteurs urbains privilégiant l'accessibilité au prix et l'espace intérieur généreux.
Le moteur transversal de 1,2 litre, trois cylindres, produisant 80 chevaux, animait le Space Star Select 2021 avec une efficacité tranquille. Mitsubishi avait affiné la suspension pour absorber les imperfections urbaines sans lourdeur, tandis que l'intérieur révélait une modularité qui changeait selon les trajets. Ce n'était pas la vivacité qu'on cherchait, mais une présence ra
La gamme 2022 du Space Star Select s'articulait autour d'une simplicité assumée : trois niveaux de finition, un moteur trois-cylindres de 1,2 litre développant 78 ch, transmission manuelle ou CVT au choix. Le catalogue proposait des teintes sobres, un équipement de base épuré mais fonctionnel. L'habitacle offrait cette générosité d'espace typique du segment, tandis que la suspe
Quand le Space Star Select s'est présenté en 2023, il incarnait une réponse directe au besoin de mobilité urbaine sans surcharge technologique. Le moteur trois-cylindres de 1,2 litre libérant 80 ch et la transmission manuelle promettaient une conduite sans détour, loin des complications électroniques. Mitsubishi visait ici les conducteurs français attachés à la simplicité mécan
Coincidant avec une montée en puissance des SUV urbains, le Space Star Select affrontait une concurrence intense du Sandero Stepway et du Citroën C3 Aircross. Son moteur trois-cylindres de 1,2 litre restait modeste en puissance mais suffisant pour naviguer la circulation quotidienne. Le marché français voyait surtout un compromis pragmatique : ni vraiment coupé, ni vrai SUV, ma
Quand la gamme 2021 s'est renouvelée, le Spirit incarnait l'entrée accessible au catalogue Mitsubishi. Moteur trois-cylindres de 1,2 litre développant 80 chevaux, transmission manuelle cinq rapports, intérieur épuré mais fonctionnel. L'équipement climatisé en série distinguait cette version basique, tandis que les dimensions réduites promettaient une agilité urbaine sans compro
L'archive contient 93 documents originaux consacrés à la Mitsubishi Mirage. La collection regroupe des prospectus, des catalogues concessionnaires, des dossiers de presse et de la documentation d'usine provenant de différents marchés et périodes. Ensemble, ils forment un dossier historique complet de l'évolution du modèle.
L'archive s'étend de 1978 à 2024, commençant par les documents de lancement initial et s'étendant jusqu'aux matériels actuels. Cette couverture de près de cinq décennies capture le cycle de vie complet de la Mirage, depuis ses débuts jusqu'à ses diverses transformations et adaptations régionales.
Oui, ces documents sont précieux pour les projets de restauration. Les prospectus originaux et la documentation d'usine contiennent des spécifications techniques, des codes de peinture, des détails de finition et des informations de production. Ils aident à assurer une recréation authentique et fournissent des informations sur les configurations d'origine.
L'archive documente 24 marchés régionaux et variantes différentes. Les matériels proviennent d'Asie, d'Europe, d'Amérique du Nord et d'ailleurs. Cette diversité géographique montre comment la Mirage a été adaptée aux différents marchés et révèle les ajustements régionaux apportés par Mitsubishi.
Cette page d'archive se concentre sur la collection de documents originaux et leur contexte historique. La page catalogue présente les spécifications techniques du véhicule lui-même. Ici, nous explorons les documents en tant que sources historiques, non pas les données de performance ou les caractéristiques mécaniques.
L'archive documente plusieurs générations incluant la Mirage classique, l'Attrage, Attrage Limited Edition, Attrage Special Edition et Mirage 4 Door. Chaque génération est représentée par des prospectus et catalogues de l'époque, illustrant la transformation du modèle à travers les ères.
L'archive est mise à jour régulièrement au fur et à mesure que de nouveaux documents historiques sont découverts et numérisés. Les matériels actuels s'étendent jusqu'en 2024. De nouveaux éléments sont ajoutés périodiquement, les visiteurs réguliers peuvent donc trouver des matériaux supplémentaires.