Co tu znajdziesz
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Archiwum zawiera 55 broszur Nissana Patrola z lat 1985–2024, obejmujących 18 rynków międzynarodowych. Kolekcja dokumentuje cztery dekady tego kultowego pojazdu terenowego: modele Patrol klasyczne, warianty GR sportowe, edycje Nismo wysokiej wydajności, konfiguracje Pickup oraz wersje Royale luksusowe. Katalogi dealerskie, materiały regionalne i broszury z epoki ukazują ewolucję techniczną i pozycjonowanie modelu na poszczególnych rynkach. Niezbędne źródło dla historyków motoryzacji, kolekcjonerów i badaczy japońskiego klasyka terenowego.
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Oryginalne materiały producenta dokumentują wyposażenie i opcje dokładnie tak, jak były oferowane.
Użyj wyszukiwarki lub przeglądarki lat. Każda karta broszury prowadzi do pełnego pobierania PDF.
Otwórz rok, aby zobaczyć szczegóły i pobrać broszurę.
W 1985 roku Patrol dotarł na polski rynek jako symbol niezawodności. Dostępny był z silnikiem diesla 4,2 litra o mocy 88 KM lub benzyną 2,8 litra dającą 135 KM. Obydwa warianty montowano na sztywnej ramie z manualną skrzynią biegów, co gwarantowało długowieczność i łatwość naprawy — cechy, które polscy importerzy cenili ponad wszystko.
Patrol dotarł do Polski jako samochód niezawodny i trwały, właśnie takie cechy ceniła polska publiczność. Silnik 2,8-litrowy z 160 konnymi był wystarczająco mocny do pracy w trudnych warunkach, a skrzynia pięciobiegowa manualnie sterowana gwarantowała prostotę obsługi. W 1986 roku ta generacja była już sprawdzona przez użytkowników w całej Europie, co budowało zaufanie do jej n
Patrol z 1987 roku reprezentował niezawodność, którą Polacy cenili w pojazdach użytkowych. Sześciocylindrowy silnik Diesla o pojemności 4,2 litra i mocy 160 KM gwarantował trwałość w trudnych warunkach eksploatacji. W czasach, gdy dostęp do zachodniej techniki był ograniczony, ten japoński pojazd zdobywał szacunek dzięki prostocie konstrukcji i wytrzymałości.
Po 1989, Patrol dotarł do Polski jako symbol niezawodności zachodniej. Silnik diesla 4,2 litra, wytrzymały i łatwy w obsłudze, przyciągał kupców szukających pojazdu zdolnego do przetrwania. Napęd na cztery koła z blokadami dyferencjałów gwarantował dostęp do terenu niedostępnego dla konkurencji. Polska recepcja była pragmatyczna: solidne narzędzie.
Patrol czwartej generacji trafił do Polski w 1991 roku jako pojazd o niezwykłej trwałości i prostocie konstrukcji. Silnik dieslowski 4,2 litra o mocy 140 KM połączony z pięciobiegową skrzynią ręczną stanowił serdeńko tego auta. Trzy warianty nadwozia—krótka dwudrzwiowa, długa czterodrzwiowa i kombi—gwarantowały dostęp do tego samochodu dla różnych użytkowników, od firm transpor
Patrol 1994 docierał do Polski jako samochód niezawodny, o czym świadczył silnik dieslowski 4,2 litra z mocą 155 KM. W warunkach polskich dróg jego wytrzymałość i prostota konstrukcji ceniła się wysoko. Import tego pokolenia był ograniczony, ale tych, którzy go posiadali, doceniały jego zdolność do pracy w trudnych warunkach i długotrwałą niezawodność.
Patrol 2008 trafiał na rynki argentyński i nowozelandzki z czterema wariantami nadwozia: klasycznym pięciodrzwiowym, wersją na wydłużonym rozstawie osi, pick-upem i podwoziem. Silnik V8 o pojemności 5,6 litra i mocy 405 KM pozostał fundamentem, wspierany nową pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów i udoskonalonymi systemami kontroli trakcji.
Gama 2011 obejmowała trzy warianty nadwozia: pięciodrzwiową wersję podstawową, pickup do przewozu ładunków oraz siedmiomiejscową konfigurację dla rodzin. Silnik V8 o pojemności 5,6 litra generujący 405 KM był jedyną opcją napędową. Ta stabilność oferty odzwierciedlała podejście Nissana do rynków bliskiego wschodu, gdzie niezawodność liczyła się bardziej niż wybór.
Szósty Patrol napędzany silnikiem V8 o pojemności 5,6 litra i mocy 405 KM stanowił gwarancję niezawodności w najtrudniejszych warunkach. Jego konstrukcja na ramie nośnej i sztywna oś zamiast zawieszenia niezależnego wynikały z doświadczenia w terenie, a nie z ograniczeń budżetowych. W Pakistanie model ten miał reputację pojazdu, który przetrwa dekady eksploatacji – właściwość c
Patrol szóstej generacji trafił do salonów w 2014 roku z reputacją niezawodności zdobytą na piasku i w górach. Silnik V8 o pojemności 5,6 litra i mocy 405 KM stał się synonimem trwałości na rynkach Bliskiego Wschodu i Angoli. Dostępne były dwie długości nadwozia, trzy warianty wyposażenia i szeroki wybór kolorów dostosowanych do lokalnych preferencji. Patrol nie musiał nic udow
Patrol 2016 dotarł do Polski jako symbol niezawodności na najtrudniejszych trasach. Silnik V8 5,6 l o mocy 298 kW, skrzynia sześciobiegowa i wzmocniona rama gwarantowały trwałość, którą Polacy cenili w pojazdach przeznaczonych do intensywnej eksploatacji. Reputacja Patrola jako maszyny do pracy i przygód przyciągała właścicieli szukających pojazdu, który przetrwa każdy warunek.
Silnik V8 o pojemności 5,6 litra i mocy 405 KM stanowił gwarancję niezawodności na najtrudniejszych trasach. Rama nośna zapewniała trwałość ponad przeciętną, a zawieszenie pneumatyczne pozwalało na adaptację do każdego terenu. Patrol 2017 cieszył się reputacją pojazdu, który nie zawiedzie nawet w najgorszych warunkach eksploatacji.
Patrol 2018 docierał do rynków Bliskiego Wschodu i Afryki Południowej jako pojazd o nieprzemijającej reputacji niezawodności. Silnik V8 o pojemności 5,6 litra generował 405 KM, a sztywna oś tylna z blokowaniem elektronicznym zapewniała trwałość charakterystyczną dla pojazdów nissan-owych eksploatowanych w ekstremalnych warunkach.
Szósta generacja Patrolu dotarła do rynku Bliskiego Wschodu w 2019 roku z reputacją niezawodności wypracowywaną przez dekady. Silnik V8 5,6 litra o mocy 405 KM stanowił serce najsilniejszych wersji, choć dostępne były też warianty dieslowskie. Wytrzymałość i prostota konstrukcji nadal przyciągały kupujących, którzy oczekiwali pojazdu zdolnego do przetrwania w surowych warunkach
Patrol 2020 nie dotarł do Polski, ale jego reputacja jako pojazdu niezawodnego w ekstremalnych warunkach była znana. W Australii i na Bliskim Wschodzie stanowił symbol trwałości – V8 5,6-litrowy o mocy 405 KM pracował bez przesady o oszczędność paliwa. Trzy warianty katalogu odzwierciedlały podejście Nissana: solidna konstrukcja rama-na-ramę dla tych, którzy cenili prostotę nad
W 2021 roku Patrol reprezentował pokolenie, które w Polsce kojarzono z niezawodnością i trwałością. Choć nigdy nie był masowo importowany, jego reputacja sięgała czasów, gdy takie pojazdy docierały do Europy Środkowej jako rarytasy. Silnik V8 5,6 litra o mocy 405 KM oraz siedmiobiegowa automatyczna skrzynia stanowiły gwarancję długotrwałej eksploatacji.
Patrol 2022 dotarł do katalogów australijskich, filipińskich i południowoafrykańskich jako pojazd niezmiennie surowy w swych założeniach. Pięciodrzwiowa karoseria pozostała bazą, wspomagana siedmiomiejscową wersją wydłużoną i gołym podwoziem dla zabudów specjalistycznych. Silnik V8 5,6 litra z 405 KM i turbodiesel 4,0 litra utrzymywały tę filozofię bez kompromisów, która przyci
Siódma generacja Patrolu trafiła do katalogów na rynkach Bliskiego Wschodu i Maroka jako pojazd o niezakwestionowanej trwałości. Silnik V8 o pojemności 5,6 litra i mocy 428 KM stanowił serce tego SUV-a, zbudowanego do pracy w warunkach, które zniszczą konkurencję. Polska nie otrzymała tego modelu, ale jego reputacja niezawodności dotarła do nas poprzez opowieści podróżników.
Silnik V6 turbodiesel o pojemności 5,6 litra stanowił serce tego pokolenia, znany z niezawodności i wydajności w najtrudniejszych warunkach. Patrol 2024 dotarł na rynki australijski, kuwejcki, filipiński i zimbabwejski, gdzie zdobywał uznanie za wytrzymałość i zdolność do pracy w ekstremalnych warunkach. Reputacja niezniszczalności pozostała nienaruszona.
Po 1989 roku, gdy rynek polski otworzył się na importy, Patrol GR stał się symbolem niezawodności dla tych, którzy potrzebowali pojazdu zdolnego do pracy w najtrudniejszych warunkach. Turbodoładowany silnik 4,2 litra i 155 KM, a także wersja benzynowa 160 KM, zdobywały reputację maszyn, które przetrwają każdą polską zimę i każdy leśny szlak.
Patrol GR dotarł do Polski w latach dziewięćdziesiątych jako pojazd niezawodny, odporny na trudne warunki. Silnik 4,2 turbodisel z mocą 160 KM oraz wariant benzynowy 4,0 litra stanowiły rdzeń oferty. Trzy blokady dyferencjału i niezawodna rama drabinkowa czyniły go wyborem praktycznym dla użytkowników cenią sobie niezawodność ponad wszystko. Dostępność części zamiennych rosła w
W 1998 roku Patrol GR dotarł do Polski jako pojazd zaawansowany technicznie, z V8 4,8 litra o mocy 260 KM. Niezawodność konstrukcji i zdolności terenowe przyciągały kupujących szukających solidnego pojazdu, choć cena i dostępność części stanowiły rzeczywiste wyzwania na polskim rynku tamtych lat.
Po 2002 roku Patrol GR docierał do Polski jako pojazd o niezachwianej reputacji wytrzymałości. Silnik dieslowski 4,2 litra rozwijający 155 KM wymagał regularnego serwisu, ale wydawał się niezniszczalny. Manualny pięciobiegowy układ przeniesienia napędu działał bez skomplikowanej elektroniki. W warunkach polskich dróg oraz dla służb mundurowych, ta niezawodność przeważała nad no
Patrol Nismo 2016 dotarł rynków Zatoki Perskiej jako symbol aspiracyjny, łączący legendę terenową Patrola z ambicjami sportowymi. Silnik V8 5,6 litra generował 428 KM, zaś zawieszenie Nismo zapewniało ostrość na asfalcie. W Polsce model pozostał niedostępny, ale jego reputacja dotarła jako przykład, jak Nissan podchodziła do performansu w segmencie dużych SUV-ów.
Patrol Nismo 2022 pojawił się na rynkach Zatoki Perskiej jako wierzchołek oferty Nissana w segmencie luksusowych terenówek. Silnik V8 5,6 litra generował 428 koni mechanicznych, zaś zawieszenie pneumatyczne gwarantowało komfort na każdym terenie. Wnętrze ozdobione skórą Nappa, drewnem i nowoczesnym systemem infotainment stanowiło świadectwo ambicji producenta. To był pojazd dla
Nissan Patrol Pickup 2014 dotarł na rynek południowoafrykański jako pojazd zbudowany do pracy, nie do kompromisów. Silnik V6 o pojemności 4,0 litra i mocy 210 KM stanowił sercem niezawodnego systemu napędowego. Sztywna rama drabinkowa i zawieszenie piórowe, choć archaiczne na tle europejskich konkurentów, gwarantowały wytrzymałość i łatwość naprawy w terenie, co doceniali opera
Patrol Pickup 2016 budował reputację na niezawodności mechanicznej, szczególnie ważnej na rynkach, gdzie serwis nie zawsze był dostępny. Silnik V6 o pojemności 4.0 litra, wydający 260 KM, славił się żywotnością i zdolnością do pracy w ekstremalnych warunkach. Wzmocnione zawieszenie i osłony podwozia odpowiadały wymaganiom terenowym, które definiowały użytkowanie tego pojazdu.
Patrol Pickup dotarł do rynków bliskowschodnich jako pojazd o ugruntowanej reputacji wytrzymałości. Silnik 4,0 litra benzynowy o mocy 240 KM pracował niezawodnie w ekstremalnych warunkach pustynnych. Rama drabinkowa i zawieszenie teleskopowe gwarantowały długowieczność, podczas gdy klimatyzacja i wspomaganie kierownicy stanowiły standard dla tego segmentu.
Patrol Pickup 2020 konkurował na rynkach Bliskiego Wschodu z tradycyjnymi pick-upami, ale jego solidna budowa i silnik V8 4,8 l o mocy 260 KM stawały go w rzędzie pojazdów, które przetrwają dekady intensywnego użytku. Niezawodność była tu bardziej pożądana niż nowoczesne technologie.
Patrol Pickup 2021 pojawił się na rynkach bliskiego wschodu jako pojazd roboczy o ugruntowanej reputacji niezawodności. Oferta obejmowała dwa silniki: czteroliterowy V6 o mocy 260 KM i pięciolitrowy V8 z 400 KM, oba połączone z pięciobiegową skrzynią automatyczną. Konstrukcja na ramie nośnej z zawieszeniem wielowahaczowym gwarantowała sztywność niezbędną do pracy w trudnych war
Patrol Pickup 2024 w Zimbabwe to pojazd o ugruntowanej reputacji niezawodności, trafiający do nabywców, którzy pamiętają czasy, gdy prostota oznaczała trwałość. Silnik 4.0 czterocylindrowy o mocy 210 KM pracuje bez elektronicznych wyrafinowań, co ułatwia naprawy w warunkach, gdzie serwis jest odległy. Konstrukcja ramowa i zawieszenie na piórach liściowych to rozwiązania sprawdz
Patrol Royale 2020 z silnikiem V8 5,6 l i mocą 405 KM reprezentowała niezawodność konstrukcji znaną na całym świecie. Na rynku filipińskim była dostępna wyłącznie przez importerów specjalistycznych, kierowana do zamożnych kupujących. Reputacja wytrzymałości i prostoty serwisu utrzymywała popyt wśród flot korporacyjnych i prywatnych właścicieli.
Safari 2015 dotarł na rynki Bliskiego Wschodu jako pojazd łączący niezawodność z wygodą długodystansowych przejazdów. Silnik V8 o pojemności 4,8 litra generował 260 KM, zaś konstrukcja ramy zapewniała stabilność na terenie pustynnym. W Polsce taki pojazd pozostawał niedostępny, ale jego reputacja wśród bogatych importerów była solidna.
Safari 2017 dotarła do rynków Bliskiego Wschodu jako symbol niezawodności, którą Nissan budował od dekad. Silnik V8 o pojemności 5,6 litra i mocy 405 KM zapewniał długotrwałą eksploatację w warunkach pustynnych bez konieczności częstych serwisów. Wersje siedmioosobowe i komercyjne zdobywały zaufanie, bo historia Patrola w regionie była niezaprzeczalna: pojazd, który przetrwał w
Silnik V8 o pojemności 4,8 litra rozwijający 260 KM stanowił fundament niezawodności tego modelu w 2018 roku. Konstrukcja ramy nośnej i zawieszenie były dostosowane do trudnych warunków terenowych Bliskiego Wschodu. Patrol Safari utrzymywał reputację pojazdu odpornego na ekstremalne warunki eksploatacji i wymagające klimaty.
Jednostka napędowa stanowiła serce oferty 2020: V6 4,0 l z 260 KM otwierał gamę, ale V8 5,6 l w wersji atmosferycznej (405 KM) i nowy wariant z podwójnym turbodoładowaniem stanowiły serce dla wymagających kierowców. Solidna konstrukcja ramy zapewniała niezawodność na trudnych terytoriach, zaś nowoczesny system napędu czterech kół gwarantował przyczepność. Wersja pięciodrzwiowa
W 2020 roku trzydrzwiowy Safari był rarytasem na polskich drogach, ale jego reputacja sięgała daleko. Silnik V8 4,8 litra o mocy 260 KM pracował z niezawodnością, którą znały pokolenia kierowców na Bliskim Wschodzie. Konstrukcja ramy nośnej i zawieszenia gwarantowała przetrwanie w najtrudniejszych warunkach.
Safari pięciodrzwiowa 2020 roku nie trafiała do Polski, lecz jej reputacja niezawodności V8 o pojemności 5,6 litra i mocy 405 KM była znana polskim entuzjastom samochodów terenowych. Konstrukcja na ramie nośnej i zawieszenie wielowahaczowe zapewniały trwałość w trudnych warunkach. W krajach Bliskiego Wschodu model ten stanowił symbol niezawodności dla wielopokoleniowych podróży
Patrol V8-5.6 dotarł do Ameryki Południowej w 2017 roku, gdy konkurencja oferowała już wiele alternatyw. Nissan postawił na niezawodność sprawdzoną: silnik V8 5,6 litra z 405 konnym mocą, automatyczna skrzynia siedmiobiegowa. W trudnych warunkach terenowych i na drogach górskich okazywał się solidnym wyborem.
Safari 1987 roku zbudowana była na solidnym podwoziu z niezawodnym silnikiem diesla 4.2 litra. Nissan zaprojektował ten pojazd z myślą o długowieczności i łatwości obsługi w trudnych warunkach. Choć model początkowo dostępny był głównie na rynku japońskim, jego reputacja niezawodności rozprzestrzeniała się szybko poza Azją.
Archiwum zawiera 55 oryginalnych dokumentów dotyczących Nissana Patrol. Kolekcja obejmuje broszury, katalogi dealerów i materiały prasowe od 1985 do 2024 roku. Każdy dokument jest w pełni zdigitalizowany i pochodzi ze źródeł fabrycznych lub oficjalnych, zapewniając autentyczne rekordy historyczne.
Archiwum dokumentuje Nissana Patrol nieprzerwanie od 1985 do 2024 roku. Ten okres czterech dekad obejmuje pełną ewolucję modelu. Znajdziesz materiały z każdej ważnej fazy rozwoju, od pierwszych publikacji z 1985 roku do najnowszych dokumentów z 2024 roku.
Oczywiście. Oryginalne broszury i katalogi są bezcenne dla prac restauracyjnych. Dokumentują barwy fabryczne, opcje wykończenia i autentyczne specyfikacje. Materiały prasowe zapewniają kontekst techniczny. Kolekcjonerzy i restauratorzy wykorzystują te źródła do weryfikacji oryginalnych detali.
Tak, archiwum reprezentuje 18 różnych rynków regionalnych i ich unikalne warianty. Każdy rynek otrzymał odrębne wyposażenie, cechy projektowania i poziomy wykończenia. Umożliwia to bezpośrednie porównanie wersji europejskich, azjatyckich i innych Patrola.
Archiwum obejmuje pięć głównych wariantów: Patrol, Patrol GR, Patrol Nismo, Patrol Pickup i Patrol Royale. Reprezentują pełny zakres linii modelowej przez cztery dekady. Każdy wariant jest indywidualnie udokumentowany poprzez autentyczne materiały oryginalne i w pełni przeszukiwalny.
Ta strona archiwum skupia się na dokumentach oryginalnych i ich źródłach historycznych. Strona katalogu opisuje pojazd: specyfikacje, silniki i wyposażenie. Tu badasz materiały marketingowe i literaturę dealerów; tam znajdujesz dane techniczne i szczegóły wydajności.
Archiwum regularnie rośnie wraz z odkrywanymi i digitalizowanymi nowymi dokumentami oryginalnymi. Aktualizacje są ciągłe przez cały rok. Najnowsze dodatki pochodzą z 2024 roku. Możesz oczekiwać stałej ekspansji z nowymi materiałami fabrycznymi i dealerskimi.