Ce vei găsi aici
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Acest arhivă reunește 93 de broșuri originale de la distribuitori care documentează evoluția Mitsubishi Mirage din 1978 până în 2024 pe 24 de piețe internaționale. Colecția cuprinde toate generațiile și variantele de caroserie, inclusiv seria Attrage și edițiile speciale. O resursă valoroasă pentru istoricii automobilului, colecționari și cercetători care doresc să exploreze istoria designului și strategia comercială globală a acestui model compact durabil.
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Materialele originale ale producătorului documentează echipamentele și opțiunile exact cum au fost oferite.
Folosește căutarea sau browser-ul de ani. Fiecare card de broșură duce la descărcarea completă a PDF-ului.
Deschide un an pentru a vedea detalii și a descărca broșura.
Attrage-ul 2016 n-a ajuns în România în cantități semnificative, dar apariția sa în Tailanda marca o nouă direcție pentru Mitsubishi pe piețele în dezvoltare. Motorul 1.2 litri cu 78 CP era conceput pentru durabilitate și costuri reduse de mentenanță – priorități în țări cu infrastructură de service limitată. Era un automobil pentru utilizatorul pragmatic, nu pentru pasionatul
Pe piața vietnameză din 2017, Attrage era o berlinkampactă destinată segmentului accesibil, în contextul în care Mitsubishi se concentra pe piețele în dezvoltare din Asia de Sud-Est. Motorul cu trei cilindri de 1,2 litri, producând 78 cai putere, era o soluție deja dovedită, iar actualizarea anului aduse linii mai curate și interior modernizat pentru a concura cu Honda City și
În 2018, Attrage-ul rămânea indisponibil pe piața românească, fiind produs și distribuit exclusiv în Tailanda, Indonezia și Singapore. Totuși, importurile paralele din Thailanda au ajuns ocazional în România prin intermediari. Motorul de 78 CP și consumul redus de combustibil au atras atenția cumpărătorilor care căutau alternative ieftine la Dacia Logan.
Pe piața vietnameză din 2020, Attrage se distribua ca berlină și cu portbagaj pliabil. Mitsubishi aducea trei cilindri de 1,2 litri cu 78 de cai putere, o configurație familiară pentru piețele emergente din Asia de Sud-Est. Importul se realiza direct din Japonia, iar receptivitatea locală reflecta preferința pentru mecanică simplă și costuri de exploatare reduse.
Motorul cu trei cilindri de 1,2 litri și 78 de cai putere rămânea inima Attrage 2021, disponibil cu transmisie manuală sau automată cu patru trepte. Configurația mecanică se dovedise fiabilă pe piețele din Singapore și Tailanda, unde costurile de exploatare reduse și ușurința întreținerii prevalau asupra performanțelor spectaculoase.
Gama Attrage 2022 cuprindea berlinele cu patru uși, versiuni familiare și configurații pentru piețe specifice, toate cu același motor de 1,2 litri și 78 de cai putere. Deși România nu a primit direct această generație, modelul era cunoscut în regiune pentru simplitatea și fiabilitatea sa. Actualizarea a adus sisteme de siguranță îmbunătățite și detalii interioare mai moderne, m
Attrage 2024 nu a ajuns în România, dar a dominat piețele emergente din Egipt, Arabia Saudită și Vietnam. Modelul se poziționa ca alternativă la Hyundai i10 și Suzuki Alto, cu aceeași filosofie de simplitate mecanică și cost de operare redus. Mitsubishi oferea trei variante de brașură pentru aceste piețe, fiecare adaptată cerințelor locale—o strategie comună pentru segmentul A
Seria 2019 a Attrage Limited Edition cuprindea o singură variantă de caroserie: sedanul cu patru uși, disponibil în diferite niveluri de echipare. Motorul de 1,2 litri și 78 de cai putere era construit pentru durabilitate în condiții tropicale, nu pentru performanță. Producția se desfășura în Thailanda, iar modelul nu a ajuns niciodată în piața românească.
Motorul cu trei cilindri de 1,2 litri (78 CP) rămânea nucleul Attrage Special Edition 2022, o soluție fiabilă și accesibilă pentru piețele din Asia de Sud-Est. Construcția solidă, mecanică simplă și componente interioare întărite pentru climat tropical defineau oferta. Modelul nu ajungea în România, dar reprezentau strategia Mitsubishi pentru segmentul de intrare asiatic.
Gama Mirage 1978 cuprindea o berlină compactă cu motor 1,4 litri de 75 de cai putere, oferind o alternativă importată pentru piața din Europa de Est. Tracțiunea față și suspensiile independente asigurau stabilitate pe drumuri neregulate. Construcția simplă și fiabilitatea mecanică o recomandau pentru importuri în România, unde reparațiile trebuiau să fie accesibile.
Mirage 1979 a sosit pe piața japoneză ca o berlină compactă cu motor 1,4 litri de 75 CP, reprezentând abordarea Mitsubishi asupra economiei și fiabilității. Oferta includea versiuni sedan și break, configurații care reflectau prioritățile unui cumpărător pragmatic. Construcția solidă și consumul moderat au fost principalele argumente de vânzare.
Generația a cincea a Mirage-ului, lansată în 2012, se confrunta cu modele precum Hyundai i10 și Suzuki Alto în segmentul citadin. Motorul de 1,2 litri cu trei cilindri oferea 78 CP; în România, importurile acestei generații ajungeau prin distribuitori, apreciată pentru soliditate și economie. Mitsubishi refuza modele cu dotări excesive—doar esențialul.
Mirage-ul din 2013 ajungea pe piața românească ca o alternativă accesibilă la modelele europene de aceeași clasă, importat direct din Japonia. Motorul de 1,2 litri cu 78 CP și transmisia CVT sau manuală reprezentau o soluție fiabilă pentru cumpărătorii care prioritizau costurile reduse. Distribuția se concentra pe piețele din Asia și Orientul Apropiat, cu prezență limitată în E
Motorul transversal 1,2 litri cu trei cilindri și 78 de cai putere caracteriza această generație, cunoscut pentru fiabilitate pe drumurile din Europa Centrală. Gama includea versiunile cu trei și cinci uși, ambele disponibile cu transmisie manuală sau CVT. Pe piața română, Mirage 2014 se poziționa ca alternativă accesibilă importurilor de mașini de oraș, cu consum redus și într
Mirage-ul 2015 nu a fost niciodată asamblat în România, dar importurile paralele aduceau ocazional exemplare din piețele vecine. Motorul 1,2 litri cu trei cilindri și 78 de cai putere era cunoscut pentru fiabilitate în rândul șoferilor români care căutau transport ieftin și ușor de întreținut. Comparativ cu Dacia-urile locale, Mirage-ul oferea o alternativă de import cu reputaț
Când Mirage 2016 ajunse pe piața românească, era importată în principal din Tailanda și Filipine, nu asamblată local. Motorul de 1,2 litri cu 78 CP era deja cunoscut pentru fiabilitate în condiții de exploatare dure. Versiunea berlină cu cinci uși domina oferta, iar dotările variază de la echipament minimal la variante mai bine înzestrate, poziționând modelul ca alternativă bug
Mirage-ul din 2017 a ajuns pe piața românească ca alternativă importată, într-o perioadă când piața locală era dominată de Dacia cu producție internă. Motorul de 1,2 litri cu trei cilindri și 78 de cai putere oferea eficiență la consum, dar fără prețul avantajos al unei mașini asamblate la Pitești. Pentru cumpărătorii care preferau marca japoneză și fiabilitate certificată, Mir
Motorul transversal 1,2 litri cu trei cilindri, dezvoltând 78 cai putere, echipa ambele variante de caroserie disponibile: sedan și hatchback. Construcția simplă și fiabilitatea cunoscută au susținut poziția Mirage pe piața românească. Accesibilitatea prețului rămânea argumentul principal pentru cumpărătorii pragmatici.
În 2020, Mirage rămânea disponibilă pe piețele din Asia de Sud-Est și Noua Zeelandă, nu în Europa. Motorul transversal de 1,2 litri cu trei cilindri, 78 CP, era cunoscut pentru fiabilitate în condiții de cald și umiditate extremă. Trei configurații de caroserie—sedan, hatchback, cinci uși—reflectau pragmatismul Mitsubishi în aceste regiuni. Dotări specifice: protecție anticoroz
Motorul cu trei cilindri de 1,2 litri și 78 de cai putere forma baza mecanică a acestei generații disponibile pe piața australiană. Gama cuprindea versiunea sedan tradițională, modelul cu trei usi și varianta coupé, fiecare adaptată pentru nevoi diferite. Construcția ușoară și simplitatea inginerească caracterizau abordarea acestei configurații.
Seria Mirage 2022 oferea trei nivele de echipare și motorul de 1,2 litri cu 78 de cai putere, menținând filosofia accesibilității. Mitsubishi distribuia versiunile pe piețele din Filipine, Thailanda și Australia, dar importurile paralele către România arătau cum micile mașini economice găseau cumpărători în Europa de Est. Fiabilitatea motorului trei-cilindru și costurile reduse
Când a sosit în 2023, a opta generație Mirage se poziționa ca intrare în segmentul urban pentru piețele canadiană și egipteană. Mitsubishi oferea o propunere simplă: motor trei cilindri de 1,2 litri cu 78 de cai, transmisie manuală sau CVT, caroserie sedană și cinci ușiîn variante regionale. Era o abordare pragmatică, fără pretenții de lux, dar cu construcție solidă.
Mirage 2024 ajungea pe piața canadiană ca un concurent modest în fața Hyundai i20 și Honda Fit. Motorul trei-cilindric de 78 kW era cunoscut din generații anterioare, transmisia CVT fiind o constantă Mitsubishi. În România, modelul nu era disponibil—piața noastră nu primea acestă variantă. Canadienii beneficiau de o mașină simplă, fiabilă, potrivită pentru cei care evitau compl
Mirage 2017 a ajuns pe piața românească ca alternativă la Dacia Sandero, deși cu o poziție de pret mai ridicată. Motorul de 1,2 litri cu trei cilindri (78 CP) era același care echipa versiunile asiatic-pacifice, dar pentru piața US. Disponibilitatea în varianta hayon și sedan G4 oferea flexibilitate, deși în România prevalase întotdeauna preferința pentru caroseria sedan.
Generația a opta ajunsese pe piața românească cu același trei-cilindri de 1,2 litri și 78 de cai. Oferta includea ambele carcase – berlina și hatchback – reamintind că Mitsubishi rămânea alternativa la mașini mai scumpe și mai complexe. Accesibilitate și simplitate mecanică, exact ce căuta piața locală.
Motorul transversal cu trei cilindri, 1,2 litri și 78 de cai putere, susținea ambele versiuni din gama 2019. Mirage-ul cu trei uși și sedanul G4 reprezentau o abordare constructivă simplă, cu o fiabilitate cunoscută pe piețele din Europa de Est. Deși importul oficial în România era limitat, aceste modele găseau cumpărători care prețuiau accesibilitatea și durabilitatea.
Mirage 2020 se oferea în două variante de caroserie—berlina și G4 cu spate mai înalt—ambele cu motor trei-cilindri de 1,2 litri și 78 de cai. Construcția era solidă și accesibilă pentru piața românească. Dotările ES și SE includeau radio și climatizare, fiind destinate cumpărătorilor care prioritizau economie și fiabilitate.
Motorul cu trei cilindri și 1,2 litri, dezvoltând 78 de cai putere, era inima comună a ambelor variante de caroserie: sedanul G4 și hatchback-ul cu trei uși. Această configurație mecanică, moștenită din generațiile anterioare, asigura fiabilitate și costuri de exploatare reduse—atribute apreciate de cumpărătorii români care căutau o mașină accesibilă și durabilă pe termen lung.
Pe piața nord-americană, Mirage 2022 se distribuia exclusiv în configurația berlină cu patru uși, varianta G4 dominând catalogul. Disponibilitatea în SUA semnala poziția Mitsubishi în segmentul accesibil, cu motorul de 1,2 litri și 78 CP ca bază tehnic-comercială pentru o clientelă preocupată de economie de carburant.
În 2023, Mirage se confrunta cu o piață americană în care modelele tradiționale de tip sedan și hatchback pierdeau teren rapid. Seria cuprindea două variante de caroserie, ambele echipate cu motorul de 1,2 litri și 78 CP. În Europa de Est, Mirage avusese o reputație de fiabilitate și accesibilitate; acum Mitsubishi o repoziționa pe piața SUA ca alternativă economică la concuren
Pentru piața nord-americană, Mirage 2024 se prezenta în două variante de caroserie: versiunea cu trei ușile și sedanul G4 cu patru uși. Aceasta era o propunere simplă, clar poziționată pentru cumpărătorii români care cunoșteau deja reputația Mitsubishi pentru fiabilitate—o alternativă la Daciurile locale, dar cu mai multă sofisticare în dotări. Motorul 1,2-litru cu 78 CP era de
În 1985, Mitsubishi Mirage cu patru uși ajungea pe piața japoneză ca produs solid, direct, fără pretențiile unor rivali occidentali. Motorul de 1,5 litri și 75 CP reflecta filosofia constructorului nippon: durabilitate, eficiență, accesibilitate. În România, modelul ar deveni cunoscut mai târziu, când importurile din Japonia se intensificaseră. Comparativ cu Daciurile locale, o
În 2017, Mitsubishi Mirage G4 ajunsese pe piața românească prin distribuitori locali, oferind o alternativă la Dacia Sandero. Motorul de 1,2 litri cu 78 CP era deja cunoscut din piața Europei de Est, iar fiabilitatea sa era recunoscută. Pentru cumpărătorii care doreau un autoturism ieftin și ușor de întreținut, aceasta era o alegere rezonabilă.
Gama Mirage G4 din 2021 cuprindea trei variante de echipare—GL, GLS și GLX—fiecare menținând arhitectura sedanului compact cu trei volume. Motorul cu trei cilindri de 1,2 litri și 78 de cai putere rămânea singura opțiune mecanică, cuplat la transmisie manuală sau CVT. Redesenul frontal cu grătar cromat mai larg și faruri LED recalibrați moderniza aspectul exterior, în timp ce i
Generația a patra Mirage G4 a ajuns pe piețele din Mexic și Filipine în 2022 ca o propunere directă de mobilitate urbană. Mitsubishi și-a construit reputația pe fiabilitate: motorul trecilindric de 1,2 litri cu 78 de cai putere era cunoscut pentru rezistență. Echipamentul era minimal — climatizare manuală, volan asistat, scaune tapițate simplu — dar asta era punctul: o mașină d
Pe piețele mexicană și filipineză, G4 din 2023 se confrunta cu modele locale și importuri asiatice. Motorul trei-cilindru de 1,2 litri cu 78 de cai putere era o alegere pragmatică, nu spectaculoasă. Românii cunoșteau deja vehicule din acest segment prin importuri: fiabile, ușor de întreținut, accesibile. Ambele piețe primeau aceeași transmisie manuală cu cinci trepte.
Seria 2014 a Mirage-ului includea o variantă neanticipată: ediția Hello Kitty, exclusivă pieței japoneze și rezultatul colaborării cu Sanrio. Motorul de 1,2 litri cu trei cilindri, dezvoltând 78 de cai putere, rămânea nemodificat din punct de vedere mecanic, dar interiorul se transformă prin detalii licențiate care confereau personalitate acestui mic urban. Huse de scaune, vola
Mirage Limited Edition din 2018 a ajuns în România prin distribuția regională Mitsubishi din Asia de Sud-Est. Motorul de 1,2 litri cu trei cilindri, dezvoltând 78 de cai putere, era o soluție familiară pe piețele post-comuniste. Comparativ cu Daewoo Matiz și Hyundai i10, oferea fiabilitate recunoscută. Versiunile cu cinci usi și sedan răspundeau cererii de practică pe drumurile
Varianta Ralliart a Mirage-ului 2022 pe piața thailandeză se poziționa ca alternativă sportivă în segmentul compact. Motorul 1,2 litri cu trei cilindri de 78 CP era cuplat cu o cutie manuală cu cinci trepte și o suspensie mai rigidă decât versiunile standard. Pachetul aerodinamic cu spoiler, praguri laterale și jante exclusive, plus detaliile roșu-negru din interior, transforma
Sosirea Space Starului în 2013 pe piața românească a marcat o opțiune alternativă în segmentul monovolumelor compacte. Mitsubishi oferea fiabilitate cunoscută din modelele anterioare, iar rețeaua de service se lărgea treptat în marile orașe. Motorul 1,2 litri cu 78 CP era eficient la consum, aspect important pentru piața locală. Comparativ cu Daciurile de atunci, Space Star pro
Space Star 2014 s-a confruntat pe piața română cu alte modele compacte prin motor 1,2-litru cu 80 CP și design monovolume practic. Mitsubishi nu avea pretenții de performanță, ci oferea spațiu interior generos și fiabilitate—atribute valoroase pentru piața post-2008. Modelul a găsit public receptiv printre familiile care preferau utilitate simplă decât dinamică.
Pe piața din România, Space Star 2015 sosea ca import din Thailanda, oferind o alternativă la Dacia Sandero care domina segmentul. Motorul de 1,2 litri cu 80 de cai putere era mai modest decât rivali, dar constructia Mitsubishi promitea durabilitate. Modelul nu a câștigat cotă de piață semnificativă, dar a atras cumpărători care căutau brand non-românesc cu prețuri accesibile.
Motorul 1,2 litri cu trei cilindri oferea 80 de cai putere și era cunoscut pentru fiabilitate în condiții de exploatare intensă. În România, Space Star-ul din 2016 era importat complet asamblat și reprezentau o alternativă accesibilă la Dacia Sandero. Consumul redus de combustibil și costurile mici de întreținere îl făceau atractiv pentru piața locală, în special în zonele urba
Prin 2017, Space Star se oferea pe piața românească ca alternativă pragmatică la Dacia Sandero și Logan, cu avantajul unui interior mai flexibil și o dotare tehnică superioară. Motorul 1,2 litri cu 80 CP era identic cu al generației anterioare, dar versiunea renovată adăuga sisteme de siguranță suplimentare și o transmisie CVT mai eficientă. Disponibilitatea în variante cu trei
Space Star sosea pe piața română ca alternativă accesibilă la modelele occidentale, cu motorul 1,2 litri de 78 CP adecvat pentru traficul urban și drumurile din țară. Generația din 2018 păstra fiabilitatea care o caracteriza, dar interiorul modular și spațiul generos îl recomandau familiilor. Disponibilitatea pieselor de schimb și rețeaua de service Mitsubishi îi asigurau o poz
Când Space Star 2020 a sosit pe piața românească, se prezenta ca alternativă accesibilă în segmentul monovolumelor compacte, concurând cu Suzuki Ignis și Hyundai i20 Active. Motorul 1,2 litri cu trei cilindri și 78 CP oferea fiabilitate în exploatarea zilnică, iar poziția ridicată a scaunelor atragea șoferii obișnuiți cu vedere mai bună a drumului. Prețul rămânea competitiv pe
În 2021, Space Star-ul de generația a treia se poziţiona pe piața din Singapore ca alternativă fiabilă în segmentul citycar-urilor. Motorul cu trei cilindri de 1,2 litri, cu putere de 78 CP, era cunoscut pentru longevitate și costuri reduse de întreținere—caracteristici apreciate în piețele asiatice. Varianta singaporeană primea echipament complet: climatizare, direcție asistat
Space Star 2022 a ajuns în România ca importul obișnuit al mărcii Mitsubishi, cu motorul 1.2 de 80 CP care era cunoscut deja din generațiile anterioare. În comparație cu Dacia-ul local, oferea mai mult spațiu interior și trei rânduri de scaune, dar la un preț care nu era accesibil pentru majoritatea cumpărătorilor români. Disponibilitatea pieselor de schimb rămânea o provocare.
Motorul transversal cu trei cilindri, 1,2 litri, disponibil în versiuni de 80 și 100 cai, formau baza mecanică a gamei 2023. Trei variante de caroserie—sedan, break și minivan compact—reflectau pragmatismul ingenieresc Mitsubishi. În România, Space Star era perceput ca alternativă solidă la importurile japoneze mai vechi și la Dacia-urile locale, cu construcție riguroasă și con
Catalogul 2024 al Space Star pentru piața română prezintă trei variante de echipare cu aceeași bază mecanică: motorina 1,2 litri cu 80 de cai. Carroceria actualizată cu nou design al grilei și iluminare LED de zi reflectă standardele europene curente. Interiorul include ecran tactil de 7 inchi și climatizare manuală pe versiunile superioare. Disponibilitatea acestui model în Ro
Când ediția Diamant sosit pe piața românească în 2015, Space Star se poziționa ca alternativă accesibilă pentru familiile care aveau nevoie de spațiu practic. Motorul de 1,2 litri cu 80 de cai putere era baza ofertei, iar varianta 1,6 litri cu 117 cai putere atrăgea cumpărătorii mai exigenți. Versiunea cu cinci uși domina vânzările, deși varianta alungită găsea cumpărători în r
Motorul transversal de 1,2 litri cu trei cilindri oferea 80 de cai putere—configurație deja dovedită în gama Mitsubishi din 2017. Versiunea Edition 100 ajunsese pe piața românească ca alternativă accesibilă la importurile occidentale, cu avantajul unei construcții simple și pieselor de schimb ușor disponibile. Piața locală aprecia eficiența spațială și fiabilitatea acestei plat
Space Star Select 2021 se adresa familiilor românești care căutau spațiu interior la un preț accesibil. Motorul de 1,2 litri cu 80 cai putere era conceput pentru economie, nu pentru performanță. Gama oferta o dotare de bază solidă, iar disponibilitatea pieselor de schimb pe piața locală făcea din Select o alegere pragmatică pentru proprietarii care doreau fiabilitate pe termen
Space Star Select sosea pe piața românească în 2022 ca ofertă accesibilă în segmentul crossover-urilor compacte. Mitsubishi aducea un motor trei cilindri de 1,2 litri cu 78 CP, cutie manuală sau CVT, lungime de 4,39 metri. Modelul era importat în configurație finală, nu asamblat local—o decizie care reflecta poziția Mitsubishi ca brand premium-accesibil. Comparativ cu Dacia San
În 2023, Space Star Select se confrunta pe piața românească cu modele hibrid și electrice, dar Mitsubishi alegea calea simplității: motor 1.2 trei cilindri cu 80 CP și transmisie manuală. Această configurație mecanică directă avea ecou în România, unde fiabilitatea și costurile de reparație rămâneau prioritare. Disponibilitatea era limitată la distribuitorii principali.
Disponibilitatea în România urmărea canalele de import direct, fără producție locală de ansamblu. Motorul de 1,2 litri cu 80 CP s-a dovedit durabil în condițiile rutiere din Europa de Est, unde fiabilitatea depășea adesea dorința pentru performanță brută. Nivelurile de echipare erau trei, iar piesa de schimb se obținea prin rețeaua Mitsubishi din Bucuresti și principalele orașe
Într-o piață unde Dacia Sandero dominase segmentul accesibil, Spirit 2021 oferea alternativă cu motorul trei-cilindru de 1,2 litri și 80 de cai. Import direct sau asamblare parțială în regiune, poziționat ca opțiune pentru cumpărătorii care doreau marca japoneză la preț moderat. Climatizare în dotare de bază, consum redus, fiabilitate percepută ca superioară.
Arhiva conține 93 de documente originale dedicate Mitsubishi Mirage. Colecția include broșuri, cataloage de distribuitori, dosare de presă și documentație de fabrică din diferite piețe și perioade. Împreună formează o înregistrare istorică cuprinzătoare a evoluției modelului.
Arhiva se extinde de la 1978 la 2024, începând cu documente din lansarea inițială pe piață și ajungând la materialele actuale. Această acoperire de aproape cinci decenii capturează întregul ciclu de viață al Mirage, de la începuturi prin diferite transformări și adaptări regionale.
Da, aceste documente sunt neprețuite pentru proiecte de restaurare. Broșurile originale și documentația de fabrică conțin specificații tehnice, coduri de vopsea, detalii de finisare și informații de producție. Ajută la asigurarea unei recreări autentice și oferă informații despre configurațiile originale.
Arhiva documentează 24 de piețe regionale și variante diferite. Materialele provin din Asia, Europa, America de Nord și alte locuri. Această diversitate geografică arată cum Mirage a fost adaptată pentru diferite piețe și relevă cum Mitsubishi a personalizat modelul pentru preferințele locale.
Această pagină de arhivă se concentrează pe colecția de documente originale și contextul lor istoric. Pagina catalogului prezintă specificații tehnice ale vehiculului în sine. Aici explorăm documentele ca surse istorice, nu date de performanță sau caracteristici mecanice ale mașinii.
Arhiva documentează mai multe generații, inclusiv Mirage clasică, Attrage, Attrage Limited Edition, Attrage Special Edition și Mirage 4 Door. Fiecare generație este reprezentată prin broșuri și cataloage din perioada respectivă, ilustrând transformarea modelului de-a lungul diferitelor ere.
Arhiva este actualizată regulat pe măsură ce sunt descoperite și digitalizate noi documente istorice. Materialele actuale se extind până în 2024. Noi articole sunt adăugate periodic, deci vizitatorii obișnuiți pot găsi materiale suplimentare care documentează aspecte anterior necunoscute ale istoriei modelului.