Rekord – Commodore26 PDFs

Opel Rekord – Commodore

Acest arhivă reunește 26 de broșuri Opel Rekord din trei decenii (1953–1984). Colecția documentează evoluția modelului pe șase piețe internaționale, cuprinzând toate variantele de caroserie: Rekord, Commodore, Commodore GS/E, Rekord Caravan și Rekord Coupé. Cataloagele originale ale distribuitorilor prezintă opțiunile de motorizare, niveluri de echipare și progresie stilistică. O resursă valoroasă pentru istoricii automobilismului, cercetători și pasionați ai automobilului european din perioada postbelică.

Multi-piațăPiață

26PDF-uri

1953–1984Producție

19Ani de model

Ce vei găsi aici

Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.

De ce este important

Materialele originale ale producătorului documentează echipamentele și opțiunile exact cum au fost oferite.

Cum să navighezi

Folosește căutarea sau browser-ul de ani. Fiecare card de broșură duce la descărcarea completă a PDF-ului.

Răsfoiește după anul modelului

Deschide un an pentru a vedea detalii și a descărca broșura.

1973 Opel Commodore Broșură

În 1973, Commodore-ul era prezent pe piața britanică cu versiunea sedan cu patru uși și motorul șase cilindri de 2,5 litri, 150 CP. În România, importurile occidentale de acest tip erau aproape inexistente; piața era dominată de Dacia 1300 și vehicule din blocul sovietic. Commodore-ul rămânea un simbol al motoristicii occidentale inaccesibile.

1978 Opel Commodore Broșură

Commodore 1978 ajungea pe piața din România ca importuri izolate din Occident, reprezentând un punct de referință pentru ingineria occidentală în segmentul executiv. Motorul cu șase cilindri de 2,5 litri și 150 cai putere era considerat robust și ușor de întreținut în condițiile locale. Contrastul cu Dacia 1300 era evident: Opel-ul oferea finisare și fiabilitate care justificau

1981 Opel Commodore Broșură

Commodore-ul 1981 ajungea în piața română ca automobil de clasă medie bine construit, cu motor șase cilindri de 2,5 litri și putere de 136 sau 150 cai. În epoca importurilor limitate, prezența sa era rară și apreciată, iar reputația germană de fiabilitate îl făcea o achiziție conștientă pentru cei care puteau să-și permită.

1970 Opel Commodore GS/E Broșură

În contextul piețelor europene din 1970, Commodore GS/E se poziționa ca rival serios pentru sedanurile germane și britanice de clasă medie. Motorul de 2,5 litri cu șase cilindri și 150 cai putere, asociat cu suspensie independentă, o deosebea de oferta limitată disponibilă în România acelei perioade.

1953 Opel Rekord Broșură

Gama Rekord 1953 se oferea într-o singură variantă de caroserie: berlina cu patru uși. Motorul cu patru cilindri de 1,5 litri dezvolta 40 de cai putere, fiind suficient pentru condițiile drumurilor din acea perioadă. Construcția robustă și interiorul spațios o făceau ideală pentru familiile care căutau fiabilitate germană în perioada de reconstrucție post-război.

1957 Opel Rekord Broșură

Motorul de 1,5 litri cu 55 de cai putere alimenta o construcție integrală din oțel, caracteristică ingineriei Opel din 1957, care se distingea de alternativele locale prin durabilitate și finisaj. Carroceria oferea patru variante—berlina, coupé cu două uși, decapotabilă și o rară versiune familială—pentru piața din Europa Centrală care căuta calitate germană accesibilă.

1958 Opel Rekord Broșură

Gama Rekord 1958 cuprindea berlina cu patru usi si varianta station wagon, ambele construite pe o platforma robusta. Motorul de 1.500 cc producea 55 de cai putere cu fiabilitate constanta. Caroseria prezenta linii curate si proportii echilibrate. Interiorul oferea spatiu generos, iar portbagajul era adaptat nevoilor zilnice. Opel se pozitiona ca alternativa practica si accesibi

1964 Opel Rekord Broșură

Rekord 1964 sosise pe piața românească cu patru variante de caroserie—sedan, break, coupé și decapotabil—echipate cu motoare de 1,5 la 1,9 litri. Versiunea de 1,9 litri oferea 85 de cai putere. Pentru piața din Europa de Est, această mașină germană reprezentase accesul la tehnologie occidentală sigură și ușor de întreținut, departe de complexitățile Daciei incipiente.

1968 Opel Rekord Broșură

Rekord-ul din 1968 ajungea în România ca reprezentant al ingineriei vest-germane solide, într-o epocă când importurile occidentale erau rare. Motorul 1,9 litri cu 90 CP era robust și ușor de întreținut, calități apreciate în piața românească. Trei variante de caroserie — sedan, break și coupé — îl poziționau ca automobil serios pentru clasa de mijloc a importurilor occidentale.

1971 Opel Rekord Broșură

Motorul transversal de 1,9 litri cu 100 cai putere era nucleul mecanic al Rekord 1971, tehnologie deja testată care asigura fiabilitate. Gama oferea patru variante de caroserie – sedan, break, coupé și două usi – fiecare dimensionată cu sobrietate caracteristică berlinelor de clasa medie a epocii. Opel construia reputația unui automobil rezistent.

1975 Opel Rekord Broșură

Rekord-ul din 1975 ajungea pe piața română ca automobil occidental cu reputație de durabilitate. Importul oficial și rețeaua de service-uri îl făceau accesibil pentru cei care doreau calitate germană. Motorul de 1,9 litri cu 100 CP era apreciat pentru fiabilitate în condițiile drumurilor locale și climei din sud-estul european.

1976 Opel Rekord Broșură

Platforma Rekordului 1976 era rezultatul ingineriei germane solide, cu patru variante de caroserie—berlină, coupé, break și furgon—care împărțeau aceeași mecanică fiabilă. Motoarele de 1,5 la 1,9 litri reprezentau alegerea inginerilor pentru durabilitate în locul complexității. Pentru piața română, importul acestui model semnifica acces la tehnologie occidentală cu reputație de

1977 Opel Rekord Broșură

Gama Rekord din 1977 cuprindea berlina patru uși și break-ul, ambele propulsate de motorul 1,9 litri cu 100 CP. Pentru piața din Estul Europei, această generație reprezenta un standard ridicat de finisare și fiabilitate. Accesul la o asemenea mașină era mai ușor decât la modelele occidentale de lux, dar mai greu decât la Dacia 1300.

1981 Opel Rekord Broșură

Rekord-ul din 1981 se poziționa în România ca alternativă la producția locală Dacia, importat în cantități limitate din Occident. Motorul patru-cilindri 1,9 litri cu 90 CP sau versiunea Diesel 2,1 litri cu 67 CP reprezentau tehnologie avansată pentru perioada respectivă. Caroserul sedan cu patru uși oferea spațiu interior generos, apreciat de cumpărătorii care aveau acces la va

1982 Opel Rekord Broșură

În România, Rekord 1982 era o rară apariție, importată prin canale oficiale sau particulare. Motorul transversal de 1,9 litri și 85 CP simboliza calitatea occidentală, pe care puțini și-o permiteau. Brașovul și Bucureștiul erau principalele piețe pentru această berlină, unde fiabilitatea sa era cunoscută și apreciată în comparație cu Dacia-urile locale.

1984 Opel Rekord Broșură

Generația a patra a Rekordului era disponibilă pe piața din România în 1984, fiind importată în număr limitat. Motorul de 1,8 litri cu 90 CP era durabil și ușor de întreținut, calități apreciate de proprietarii români. Construcția solidă și interiorul spațios o deosebeau de alternativele locale. Era o mașină de clasă medie care promitea fiabilitate pe termen lung.

1968 Opel Rekord & Kadett Caravan Broșură

Opel Rekord și Kadett Caravan au ajuns pe piața românească ca importuri occidentale cu reputație de fiabilitate. Kadetul echipat cu un motor transversal de 1,1 litri și 55 de cai putere, iar Recordul disponibil cu motoare până la 1,7 litri și 90 de cai. În contextul anilor 1960, aceste modele reprezentau tehnologie avansată comparativ cu producția locală Dacia din aceea perioad

1963 Opel Rekord Caravan Broșură

În 1963, Rekord Caravan se poziționa în piața română ca alternativă importată la sedanurile locale—un simbol al tehnologiei occidentale. Motorul 1,7 litri cu 60 CP era solid și ușor de întreținut, caracteristici apreciate în epoca implicării limitate a serviciilor. Carăvana germană reprezentau aspirația către mobilitate și spațiu.

1963 Opel Rekord Coupe Broșură

Rekord Coupé din 1963 era o prezență rară pe piața românească din perioada aceea, importurile occidentale fiind strict controlate. Cu motorul de 1,7 litri și 90 de cai putere, aceasta reprezentabă standardul ingineresc occidental pe care entuziaștii auto locali îl admirau. Linia sportivă a coupéului și detaliile cromate semnalizau o abordare mai rafinată decât vehiculele dispon

1966 Opel Rekord Coupe Broșură

Motorul patru cilindri de 1,9 litri, cu putere de 90 de cai, echipa această variantă coupé din 1966. Construcția Opelului se remarca prin soliditate și ușurința de mentenanță, caracteristici apreciate în contextul post-communist când piesele de schimb deveneau rare. Comparativ cu alternativele locale, acest model oferea o proporție mai bună între performanță și disponibilitate

1967 Opel Rekord Coupe & Sprint Broșură

În piața României din 1967, Rekord Coupé și Sprint erau disponibile ca variante de caroserie pe aceeași platformă mecanică. Motorul de 1,9 litri cu 90 sau 110 cai putere și suspensia independentă din față reprezentau tehnologie occidentală apreciată, deși importurile erau limitate și selecte.

1972 Opel Rekord II Broșură

În 1972, Rekord II era cunoscut în România ca o mașină de import din Occident, simbol al calității germane greu de găsit în epoca comunistă. Motorul de 1,9 litri cu 102 cai putere era robust și ușor de întreținut cu piese disponibile. Comparativ cu Dacia 1100, care abia apăruseră pe piață, Opelul reprezentava un standard mai înalt de confort și fiabilitate, accesibil doar unei

1973 Opel Rekord II Broșură

Rekord II a ajuns pe piața română în 1973 ca reprezentant al ingineriei germane fiabile. Motorul de 1,9 litri cu 100 de cai putere era construit pentru rezistență pe drumuri în condiții dificile, iar suspensia independentă din față oferea stabilitate pe căile Europei de Est. Disponibilă în patru versiuni de caroserie—sedan, break, coupé și o variantă compactă—fiecare era proiec

1966 Opel Rekord Van Broșură

Rekord Van din 1966 oferea patru variante de caroserie, fiecare cu sarcina de lucru specifică. Motorul de 1,9 litri cu 90 de cai putere asigura performanțe constante pe drumurile românești. Spațiul de încărcare de 1.700 de litri și construcția robustă germană o făceau atractivă pentru comercianți și familii care aveau nevoie de versatilitate și fiabilitate.

Întrebări frecvente

Arhiva conține 26 de documente originale care acoperă Opel Rekord. Colecția include broșuri, cataloage de distribuitori și dosare de presă din mai multe piețe și ani de producție. Împreună oferă o acoperire cuprinzătoare de la primul Rekord până la era Commodore.

Documentele se întind din 1953 până în 1984, capturând peste trei decenii de dezvoltare a modelului. Toate generațiile principale sunt reprezentate, de la Rekord clasic prin variantele Caravan și Coupe până la Commodore. Unii ani între schimbările majore pot avea lacune în acoperire.

Da, cataloagele și broșurile originale sunt valoroase pentru proiectele de restaurare. Arată paletele de culori de fabrică, opțiunile de echipare și detaliile tehnice pentru fiecare an model. Comunicatele de presă documentează în special schimbările între actualizările anuale.

Arhiva documentează 6 piețe diferite și variantele lor specifice. Rekord era oferit în diferite configurații în funcție de țară. Colecția arată cum Opel a adaptat modelul la cerințele și preferințele locale.

Această pagină se concentrează pe documentele în sine, nu pe specificațiile vehiculului. Documentează ce broșuri, cataloage și materiale de presă sunt disponibile. Pagina catalogului prezintă în schimb date tehnice și echipamente ale mașinii.

Colecția acoperă cinci variante principale: Commodore, Commodore GS/E, Rekord, Rekord Caravan și Rekord Coupe. Fiecare variantă este reprezentată pe parcursul mai multor ani. Împreună trasează linia completă din 1953 până în 1984.

Arhiva crește în mod regulat pe măsură ce sunt descoperite și digitalizate noi documente originale. Cele 26 de documente actuale reprezintă stocurile curente, dar noile descoperiri sunt adăugate în mod continuu. Actualizările sunt integrate în arhivă pe măsură ce materialele devin disponibile.