Burada ne bulacaksınız
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Bu arşiv, Audi 80'in iki dekad boyunca hazırlanan 32 broşürünü bir araya getirir. 1973'teki piyasaya sunuşundan 1994'e kadar yedi pazardan gelen orijinal bayi katalogları bu tasarım simgesinin evrimini belgelemektedir. Koleksiyon, 80, 80 Avant, 80 GT, 80 Quattro varyantlarını ve öncü TDi motorlarını kapsamaktadır. Otomobil tarihçileri, meraklıları ve araştırmacılar için bir kaynak.
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Orijinal üretici materyalleri, ekipman ve seçenekleri tam olarak sunulduğu gibi belgeler.
Arama veya yıl tarayıcısını kullanın. Her broşür kartı tam PDF indirmeye bağlanır.
Ayrıntıları görmek ve broşürü indirmek için bir yıl açın.
Audi 80'in Türk pazarına geçişi yavaş olsa da, 1973'te ilk örnekler İstanbul ve Ankara'daki temsilciliklere ulaştı. 1,3 ve 1,5 litrelik dört silindirli motorlar güvenilir güç sunuyordu. Ön çekiş ve bağımsız süspansiyon, Fiat 124 ve Renault 12'ye karşı teknolojik üstünlük sağlıyordu. Türk alıcıları için bu araç, Anadolu yollarında dayanıklılığı kanıtlanmış Alman mühendisliğinin
Türk pazarına gelen 80, 1,3 litrelik motor (55 beygir) ve ön tekerlek çekişiyle modern bir çözüm sunuyordu. Sedan, coupé ve station wagon versiyonları arasında seçim yapabilen alıcılar, ön çekişin sağladığı daha iyi traksiyon ve geniş iç hacminden yararlanabiliyordu.
Yeni 80 modeli 1976'da pazarlara sunulduğunda, 1.6 litre dört silindirli motor ve 75 beygir gücü ile Türk pazarında modern Alman mühendisliğinin sembolü oldu. Montaj veya ithalat yoluyla erişilebilir hale gelen bu model, uygun fiyatı ve güvenilir yapısıyla Türk orta sınıf alıcısının ilgisini çekmeye başlamıştı.
Motoru 1,6 litre, 85 beygir gücündeki Audi 80, 1977'de Türk pazarına modern bir alternatif sunuyordu. Ön çekişli tasarım ve bağımsız süspansiyon, dönemin rakiplerine kıyasla üstün bir sürüş deneyimi sağlıyordu. Alman mühendislik titizliği ve yapı kalitesi, Türkiye'de Batı teknolojisine erişim arayan alıcıları cezbetti.
1978'de Audi 80 Türkiye pazarına girdiğinde, 1,6 litreli motor 85 beygir gücüyle pratik bir seçenek sunuyordu. Sedan ve coupé karoserisi seçenekleri ile gelen model, Alman mühendislik ve uygun fiyat kombinasyonunu arayan alıcılara hitap etti. Sağlam yapısı ve ekonomik işletimi, Türk otomotiv piyasasında hızla tanınırlık kazandı.
1980 yılında Audi 80, Türkiye pazarına girmek için pozisyon almaktaydı; ancak yüksek gümrük tarifeleri ithalatı sınırlandırıyordu. Model, 1,3 litre (60 bg) ve 1,6 litre (85 bg) motorlarla sunuluyordu ve ön tekerleklere güç aktarımı kullanıyordu. Su soğutmalı motor teknolojisi ve dört vitesli manuel şanzıman, Türkiye'nin sıcak iklim koşullarında güvenilirlik sunuyordu. Audi, bat
Türk pazarına 1981'de ulaşan Audi 80, montaj tesislerinde CKD kitleri halinde toplanıyordu. 1.6 ve 1.8 litreli dört silindirli motorlar, ön çeker yapısı ve bağımsız süspansyon ile orta sınıf alıcılarına hitap ediyordu. Kataloglar Avrupa spesifikasyonlarını gösterirken, Türkiye'ye gelen araçlar yerel düzenlemelere uyarlanmıştı.
Audi 80, 1983'te Türk pazarına ulaşmaya başladığında, 1,6 litrelik motor 75 beygir gücü sunuyordu; 1,8 litrelik versiyon 100 beygir gücüne çıkıyordu. Dört kaporta sedan, coupé, cabriolet ve Avant kombi versiyonları mevcut olup, diesel seçeneği 70 beygir gücündeydi. Beş yıl paslanmaz garantisi ve Alman mühendislik itibarı, Türk ithalatçıları için güçlü bir satış argümanıydı.
1984 yılında ikinci nesil Audi 80, Japonya ve Hollanda pazarlarında güçlendirilmiş korozyon korumasıyla sunulmuştur. 1,6 litrelik motor 75 beygir, 1,8 litrelik versiyon ise 100 beygir gücü sağlıyordu. Ön çekişli tasarım, dönemin sedan segmentinde rekabet avantajı sunuyordu. İç mekan, kaliteli kumaş döşeme ve ergonomik kontroller ile dikkat çekiyordu. Her iki pazara özel konfigü
1985 model yılında sunulan gama, sedan ve station wagon varyantlarını içermekteydi. Beş silindirli motor 110 beygir gücüyle sorunsuz bir sürüş deneyimi sunuyordu, bağımsız süspansiyon sistemi ve sağlam gövde yapısı ise dönem standartlarında ileri teknoloji temsil ediyordu.
Audi 80 modeli 1986 yılında Türk pazarına ulaştığında, yerli üretim ortaklıkları henüz gelişmekte idi. 1,6 litrelik motor 100 beygir gücü ile ülkenin hava şartlarında ve yol koşullarında güvenilir bir seçenek sunuyordu. Dizel versiyonu özellikle uzun mesafe kullananlar tarafından tercih edildi ve Audi'nin dayanıklılık itibarı Türkiye'de hızla yerleşti.
Türk pazarına 1987'de gelen Audi 80, batı Avrupa'nın ileri teknolojisinin bir sembolüydü. Motor, yatay olarak yerleştirilmiş 1,6 litrelik bir birim olup 75 beygir gücü üretiyordu, ancak 1,8 litrelik versiyon 90 beygir gücüyle daha cazip geliyordu. Türk müşterileri için özel donanım seçenekleri arasında klima, merkezi kilit sistemi ve geliştirilmiş emniyeti özellikleri yer alıyo
Türkiye pazarına 1988'de dört karoser seçeneği sunuldu: sedan, kombi, coupé ve yeni kabriolet. Motorlar 1.6 litreden başlayarak 100 ile 160 beygir arasında değişiyordu. Montajı yerel olarak yapılan versiyonlar, güvenilirliği ve bakım kolaylığıyla biliniyordu. Elektrik tahrikli tetto cabriolette önemli bir özellikti.
Motor seçenekleri 1,6 litrelik benzin motoru ile 75 beygirlik güçten başlamakta, 2,0 litrelik varyant ise 115 beygire ulaşmaktaydı. Türk pazarında 1989 modeli, batı mühendisliğinin güvenilirliği ve dayanıklılığı ile tanındı. Şasi tasarımı, Anadolu yollarının zorluklarına karşı sağlam bir temel sunuyordu. Audi bu dönemde, kalite ve uzun ömür vaadi ile Türk müşterileri arasında i
1992 yılında sunulan gama dört vücut stilini içeriyordu: sedan, Avant, coupe ve cabriolet seçenekleri mevcuttu. 2,0 litrelik motor 140 beygir gücü sağlıyordu ve beş vitesli şanzuman düzgün bir sürüş deneyimi sunuyordu. Japon pazarı, Alman mühendisliğinin bu kompakt ifadesini, yerel rakiplerinden farklı bir önerme olarak karşıladı.
Türk pazarına 1993'te ulaşan Audi 80, montaj tesislerinde CKD olarak üretilmeye başlanmıştı. İki litreli motor 140 beygir gücüyle Türk alıcılara sunulmuş, beş ileri manuel şanzıman standart donanım olarak belirtilmiştir. Audi'nin Anadolu'daki varlığı güçlenirken, bu model, Alman mühendislik kalitesiyle Türk yollarına uyum sağlamış bir araç olarak konumlandırılmıştır.
Audi 80 modeli 1994'te Türkiye pazarına ulaşırken, montajı kısmen Türk işletmeciliği tarafından yapılıyor, kısmen de ithal ediliyordu. Beş silindirli 2,6 litre motor, 150 beygir gücüyle, Türk yollarında güvenilir bir seçim olarak tanınıyordu. Sedan ve coupé varyantları İstanbul ve Ankara'daki Audi bayileri tarafından sunuluyordu.
Pazara 1994'te gelen 80 TDi ve 100 TDi, Audi'nin direkt enjeksiyonlu dizel motorlarının başarısını göstermekteydi. 80 modeli 81 beygir, 100 modeli ise 140 beygir sunuyordu. Türk pazarında bu motorlar, uzun mesafeli sürüşler için düşük yakıt tüketimi ve yüksek tork ile ilgi çekiyordu.
Audi 80 Avant 1992 Türkiye pazarına geç girdi, ağırlıklı olarak ithal araçlar yoluyla. 1,9 litrelik turbodiesel motor 90 beygir gücüyle yakıt tasarrufu sunarken, 2,0 litrelik benzin motoru 115 hp ile daha dinamik bir seçenek sunuyordu. 520 litrelik bagaj hacmi Türk ailelerinin ihtiyaçlarına cevap veriyordu. Manuel beş ileri şanzıman standart iken, beş ileri otomatik şanzıman se
Audi 80 GT 1982, Türkiye pazarına ulaştığında, 1,6 litrelik benzin motoru ile sunuldu: 75 beygir karburatörlü versiyonda, 85 beygir enjeksiyonlu versiyonda. Alman mühendisliğinin sağlamlığı ve Türk yollarına uygunluğu, bu modeli ithalatçılar ve alıcılar arasında talep gören bir seçim haline getirdi.
Audi 80 Quattro 1982 Hollanda pazarına gelmesiyle birlikte dört tekerlekli çekiş sistemini sundu. 2,2 litrelik motor 200 beygir gücü ile donatılmıştı ve kalıcı dört çekiş sistemi kış koşullarında güvenlik sağlıyordu. Türk pazarında bu teknoloji ileri sayılırdı; Audi bunu yüksek gelirli alıcılar için konumlandırmıştı.
1983'te İsviçre pazarında sunulan bu Quattro, dört tekerlek sabit tahrikli sistem ile gelmekteydi: 2,2 litrelik beş silindirli motor 136 beygir gücü üretiyordu. Audi, kış koşullarında güvenliği ön planda tutan İsviçre alıcılarına, BMW ve Mercedes-Benz'den farklı bir mekanik felsefesi sunuyordu.
Audi 80 TDi, 1983 yılında Hollanda pazarında sunulan 1,6 litrelik turbo dizel motoruyla (70 PS) ekonomik bir seçim sunuyordu. Türkiye'ye bu motorlu varyant ancak sonralar ulaştı, ancak zamanında Hollanda'da satılan araçlar Audi'nin verimlilik vizyonunun başlangıcını gösteriyordu. Dizel teknolojisi Avrupa'nın batı kesiminde hızla kabul görüyordu.
1994 yılında RS2 Avant, Türkiye pazarına neredeyse hiç ulaşmamıştı. İthalatı sınırlı olan bu model, 2,2 litreli turbo beş silindirli motoruyla 315 beygir gücü sunuyordu. Porsche tarafından geliştirilen şasisi, integral dört çeker ve kilitli diferansiyeliyle birlikte, Türk yollarında olağanüstü bir sürüş deneyimi vaat ediyordu. Ülkede sadece birkaç örnek bulunabiliyordu, bu da o
Audi Fox, 1974'te pazara sunulduğunda, 1,1 litrelik dört silindirli motor ile 50 beygir gücü sağlıyordu. Motor enine yerleştirilmiş, ön çekişli tasarım kompakt bir paket sunuyordu. Türk pazarında bu model, erişilebilir Alman mühendisliği arayan genç alıcıları hedefliyordu. Basit ve güvenilir bir araç olarak konumlandırılan Fox, şehir trafiğinde çevikliği ve yakıt tasarrufu ile
1975 yılında Fox, Audi'nin kompakt ve ekonomik segment için sunduğu çözümdü. 1,1 litrelik motor 75 beygir gücü sağlarken, ön tekerlek çekişi şehir trafiğinde çeviklik ve kontrol sunuyordu. Dört kapılı sedan, üç kapılı ve ticari furgon versiyonları ile Fox, Türk pazarında pratiklik ve Alman mühendisliğini birleştiren bir seçim olarak konumlandırılmıştı.
Arşiv, Audi 80'e adanmış 32 orijinal belge içerir. Koleksiyon, farklı pazarlardan ve üretim yıllarından broşürler, bayii katalogları, basın dosyaları ve fabrika belgelerini içerir. Bu materyaller, modelin iki on yıl boyunca gelişimi ve pazarlaması hakkında kapsamlı bir genel bakış sunar.
Arşiv 1973'ten 1994'e kadar uzanır ve Audi 80'in tüm üretim tarihini belgeler. Kapsam sürekli değildir—bazı yıllarda belgelerin korunmadığı veya henüz bulunmadığı boşluklar vardır. Mevcut belgeler ana üretim aşamalarına ve önemli model güncellemelerine odaklanır.
Evet, kesinlikle. Koleksiyon restorasyon projeleri için değerlidir. Orijinal broşürler renk seçeneklerini, donanım varyantlarını ve her yıla özel teknik detayları gösterir. Basın açıklamaları ve kataloglar model yılına göre spesifikasyonları ve değişiklikleri belgeler. Detaylı mekanik onarımlar için uzmanlaşmış servis el kitapları da gereklidir.
Koleksiyon, Audi 80'in çeşitli bölgelerde nasıl sunulduğunu gösteren 7 farklı pazardan belgeleri içerir. Farklar, donanım seviyeleri, renk paletleri ve pazara özgü motor seçeneklerini kapsar. Bu, aynı modelin Avrupa ve uluslararası versiyonları arasında doğrudan karşılaştırma yapılmasını sağlar.
Koleksiyon standart Audi 80, 80 Avant, 80 GT, 80 Quattro ve 80 & 100 TDi dizel varyantını kapsar. Her varyantın, belirgin özellikleri ve pazar konumlandırmasını gösteren kendi broşürleri ve katalogları vardır. Birlikte, modelin tüm yaşam döngüsü boyunca tam aralığını gösterir.
Bu arşiv sayfası orijinal belge koleksiyonuna ve tarihsel bağlamına odaklanır. Katalog sayfası, aracın kendisine ilişkin teknik özellikleri ve verileri sunar. Arşiv bir belge kaynağıdır; katalog bir araç veri tabanıdır. Farklı araştırma amaçlarına hizmet ederler.
Arşiv, yeni orijinal belgeler keşfedilip dijitalleştirildiğinde düzenli olarak güncellenir. Mevcut 32 belge, şu anda mevcut olan doğrulanmış koleksiyonu temsil eder. Yeni materyaller, gerçek olarak doğrulandıktan ve platform için profesyonelce hazırlandıktan sonra eklenir.