Burada ne bulacaksınız
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Arşiv, 1997–2024 dönemini kapsayan 27 küresel pazardan Toyota Prius'a ait 119 broşürü içermektedir. Koleksiyon modelin tüm nesilleri belgelemektedir: orijinal versiyon, Prius 4G, Black Edition ve Prius PHEV ile PHV şeklindeki plug-in hibrit varyantları. Farklı bölgelerden gelen orijinal bayii katalogları, bu serinin teknik ve stilistik evrimini göstermektedir. Otomobil tutkunları, tarihçiler ve hibrit teknolojisinin gelişimini inceleyen araştırmacılar için değerli bir kaynaktır.
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Orijinal üretici materyalleri, ekipman ve seçenekleri tam olarak sunulduğu gibi belgeler.
Arama veya yıl tarayıcısını kullanın. Her broşür kartı tam PDF indirmeye bağlanır.
Ayrıntıları görmek ve broşürü indirmek için bir yıl açın.
Prius 1997 modeli, dört farklı gövde stilinde sunulan ilk nesil hybrid otomobil olarak, Türk pazarına daha sonra ulaştı. Benzin motoru 1,5 litresi elektrik sistemiyle birleştirilmiş, bu kombinasyon hiçbir yerel rakip tarafından kopyalanamıyordu. Türkiye'de bu aracın kademeli olarak tanınması, global otomotiv endüstrisindeki hibrit devrimin başlangıcını işaret ediyordu.
2000 yılında Prius, Türk pazarına gelen ilk hibrit teknoloji örneği olarak önemli bir adım temsil ediyordu. 1,5 litrelik benzin motoru elektrik motorlarıyla birlikte 110 beygir gücü üretiyordu ve bu sistem şehir trafiğinde yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltıyordu. Türkiye'de ilk dönemde sınırlı dağıtım ağı üzerinden sunulan bu model, modern teknoloji arayan ve çevre bilincine
Prius 2001 ulaştı Türkiye pazarına 1,5 litrelik motor ve 50 kW hibrit sistem ile—bir teknoloji ilk kez sunulan bu coğrafyada. İthalatın başlangıç yıllarında, İstanbul ve Ankara'daki göstericilik merkezlerinde bu sedanın dört metresi ve sekiz santimetresi, yanı sıra yakıt verimliliği, Avrupa otomobillerine karşı ilginç bir alternatif oluşturdu.
Türk pazarına bu nesil Prius az sayıda kopyada ulaştı, çoğunlukla İstanbul ve Ankara'da ithalatçılar aracılığıyla sunulmuştur. 1,5 litreli motor ve elektrik motorları yaklaşık 100 beygir gücü sağlıyordu; ancak yerel alıcılar henüz meraklı değildi ve hibrit teknolojisini pahalı bir lüks olarak algılıyorlardı.
İkinci nesil Prius 2003'te Türkiye pazarına ulaştığında, 1,5 litrelik hibrit motor 110 beygir gücü ile sunuluyordu. CVT şanzıman düzgün bir sürüş deneyimi sağlıyordu, sedan gövde ise pratik bir iç hacim sunuyordu. Türk alıcılar için bu model, artan yakıt fiyatlarına karşı ilk gerçek çözüm olarak görülüyordu.
Prius'un ikinci nesli 2004'te Türk pazarına gelmişti, ancak hibrit teknolojisi yerel alıcılar için neredeyse bilinmezdi. 1,5 litrelik motor 76 beygir gücü sağlarken, elektrik motorlarıyla birlikte toplam 110 beygir gücü elde ediliyordu. NEFZ döngüsünde 4,3 litrelik tüketim Türkiye'de benzin fiyatlarının yüksek olduğu dönemde ilgi çekse de, Toyota'nın montaj tesisleri ve yerel d
İkinci nesil Prius 2005'te Türkiye pazarına ulaştığında, hibrit teknolojisi hala çok yeni bir konseptti. 1,5 litrelik motor elektrik motorlarıyla birlikte 110 beygir gücü üretiyordu ve Toyota'nın güvenilirlik itibarı bunu destekliyordu. Türk pazarında lüks segmentine yönelik bir ürün olarak konumlandırıldığında, çevre bilinci ve yakıt tasarrufu kombinasyonu, İstanbul'un trafik
2007 yılında piyasaya gelen Prius, ikinci nesil hibrit sistemini getiriyordu: 1,5 litre benzin motoru iki elektrik motoruyla birlikte 110 beygir gücü üretiyordu. Akü arka koltukların altında yerleştirilmişti, böylece bagaj alanı korunmuştu. Türkiye'ye gelen ithalatçı araçlar, Toyota'nın güvenilir hibrit teknolojisini ve düşük yakıt tüketimini sunan bir seçenek olarak konumlandı
2008 yılında Japonya pazarına gelen bu nesil, 1,5 litrelik motor ve 110 beygir gücü ile donatılmıştı. Hybrid Synergy Drive sistemi iyileştirilmişti, yakıt tüketimini 5 litre altına indirerek. Türk pazarına bu modelin ulaşması daha sonra gerçekleşecekti, ancak Japon versiyonun başarısı Toyota'nın hibrit teknolojisine olan güvenini gösteriyordu.
İkinci nesil Prius, Türkiye'ye ithalatın artmaya başladığı dönemde, 1,5 litreli motor ve elektrik sisteminin 100 kW kombinasyonuyla geldi. Beş kapılı gövde ve geniş bagaj, İstanbul ve Ankara'daki şehir sürücülerine pratiklik sundu. Hibrit teknolojisi artık merak konusu değil, ekonomik bir seçim haline gelmişti.
2011'de Prius üçüncü nesli Türkiye pazarına gelmişti, 1,8 litrelik motor ve iki elektrik motoru kombinasyonuyla 134 beygir gücü sunarak. Toyota'nın yerel montaj ve ithalatçı ağı aracılığıyla, araç yakıt verimliliği ve düşük işletme maliyetlerine odaklanan Türk alıcıların dikkatini çekmeye başlamıştı.
Türk pazarına 2012'de gelen Prius, teknoloji meraklıları ve çevre bilinci taşıyan alıcılar için bir seçimdi. 1,8 litrelik benzin motoru 73 kW güçle, iki elektrik motoruyla birlikte 100 kW toplam güç sağlıyordu. Plug-in versiyonu şehir içi kullanımda tamamen elektrikle gitmek imkanı veriyordu, ancak Türkiye'de bu varyant sınırlı olarak mevcuttu. Hibrit teknolojisi henüz pahalı o
Prius üçüncü nesli 2013 yılında Türk pazarına geldiğinde, 1,8 litrelik benzin motoru elektrik motorlarıyla birleşerek 134 beygir gücü sağlıyordu. Toyota'nın hibrid teknolojisine olan güveni, İstanbul ve Ankara'daki gümrük vergileri nedeniyle yüksek fiyatına rağmen, çevre bilinci yüksek şehir sakinlerini çekiyordu. İthal araçlar arasında güvenilirliği ile öne çıkıyordu.
Prius 2014, Türk pazarına ulaştığında, hibrit teknolojisinde köklü bir seçim sunuyordu. 1,8 litrelik motor ve elektrik motoru birlikte 136 beygir gücü üretiyordu. İthalatçılar bu nesli İstanbul ve Ankara'da satışa sunmuş, ancak servis ağı henüz gelişmekteydi. Türk şoförler için bu model, düşük yakıt tüketimi ile uzun ömrü arasında bir denge sunuyordu—gelişmekte olan pazarda lük
Üçüncü nesil Prius 2015'te Türkiye pazarına giriş yapmaya başladı, ağırlıklı olarak ithal araçlar şeklinde. Hibrit 1.8 litrelik motor 136 beygir gücü sunuyordu ve İstanbul'daki trafik koşullarında yakıt tasarrufu açısından cazip görülüyordu. Türk ithalatçılar modeli premium ve çevre bilinci olan müşterilere hedeflemişlerdir.
Dördüncü nesil Prius, 2016'da Türk pazarına geldiğinde, 1.8 litrelik benzin motoru 98 beygir gücü ve hibrit sistem tarafından desteklenerek toplam 121 beygir gücü sunuyordu. Montaj ve dağıtım Toyota'nın Türkiye operasyonları üzerinden sağlanıyor, yerel tercihler doğrultusunda uyarlanmış donanım paketleriyle sunuluyordu. İstanbul ve Ankara'daki trafik koşullarında, yakıt tasarru
Prius'un dördüncü nesli Türk pazarına 2016–2017'de ulaştı, hibrit teknolojisinin güvenilirliğini ve yakıt ekonomisini vurgulayan bir teklif olarak. 1,8 litrelik benzin motoru elektrik motorlarıyla birleşerek 122 beygir gücü sağlıyordu. Plug-in versiyonu 13,6 kWh bataryayla İstanbul ve Ankara'daki şehir içi sürücüleri çekmeye başlamıştı, geleneksel araçlara karşı yeni bir seçene
Türk pazarına 2018'de gelen dördüncü nesil Prius, 1,8 litrelik benzin motoru ve elektrik motorlarının kombinasyonuyla 122 beygir gücü sunuyordu. Üç gövde varyantı (sedan, beş kapılı kompakt ve station wagon) aracılığıyla, İstanbul ve Ankara'daki çevre bilinci yüksek alıcılara hitap etti.
Dördüncü nesil Prius, 2019 yılında Türk pazarına ithalatla ulaştı ve yüksek vergi ortamında lüks bir seçenek olarak konumlandırıldı. 1,8 litrelik benzin motoru iki elektrik motoruyla ve 13,6 kWh'lik bir pille birleşerek 122 beygir gücü üretiyordu. 100 kilometrede 4 litreden az yakıt tüketimi, İstanbul'un trafik koşullarında ekonomik bir avantajdı.
2020 yılında Prius, Türk pazarına dört gövde varyasyonuyla ulaştı: sedan, liftback, AWD ve yeni crossover versiyonu. 1,8 litrelik benzin motoru ve iki elektrik motorundan oluşan 122 beygir gücündeki hibrit sistem, İstanbul'dan Ankara'ya kadar şehir ve otoyol koşullarında kanıtlanmış güvenilirliği sunuyordu. Japon mühendisliğinin bu olgun hali, Türkiye'deki ithalatçıların katalo
Beşinci nesil Prius, 2021'de Türk pazarına gelmesi ile Toyota'nın hibrit teknolojisini daha geniş bir kitleye sunmuştur. 1,8 litre benzin motoru iki elektrik motoruyla birleşerek 122 beygir gücü üretiyordu – sistem Anadolu'nun sıcak yazlarında ve trafik koşullarında verimli çalışması için tasarlanmıştı. İthalatçılar ve yetkili servisler, önceki nesillere kıyasla daha iyi destek
Beşinci nesil Prius, 2022'de Türkiye pazarına iki motor seçeneğiyle geldi: 2,0 litrelik hibrit 196 beygir gücü ve eklenti olarak 220 beygir plug-in versiyon. Montajı Sakarya'daki Toyota fabrikasında başlamış, yerli üretim oranı kademeli olarak artırılmıştır. Üç donanım seviyesi sunulmuş, şehir içi sürüş ve otoyol kullanımı için optimize edilmiştir. Türk pazarında bu model, Rena
Prius beşinci nesli 2023'te Türkiye pazarına ulaştığında, hibrit sistemi 2,0 litrelik bensin motoruyla 196 beygir gücü sağlıyordu. Toyota'nın yerel montaj tesislerinde üretim başlamadığı için fiyatlandırma ithal malı seviyesinde kaldı. Ancak İstanbul ve Ankara'daki alıcılar, benzin tüketiminin düşüklüğünü ve şarj altyapısına ihtiyaç duymamasını değerli buldular.
2024'te beşinci kuşak Prius Türkiye pazarına ulaştı, hibrit teknolojisinin ana akım kabulünü sembolize ederek. 2,0 litrelik motor iki elektrik motoruyla birleşerek 196 beygir gücü üretiyordu. Sedan ve hatchback varyantları Anadolu'nun sıcak ve değişken iklim koşullarında verimli çalışmak üzere tasarlanmış, klima sistemi ve soğutma teknolojisi yerel ihtiyaçlara uyarlanmıştı.
Prius'un beşinci nesli 2021'de Kanada pazarına iki net seçenek sunarak geldi. Standart hibrid versiyonu 1.8 litrelik motor ve iki elektrik motorundan 134 beygir gücü sağlarken, Prime PHEV varyantı 222 beygir sistem gücü ve 13,6 kWh bateryayla donatılmıştı. Prime, şehir içi sürüşler için tamamen elektrikli menzil sunarak, uzun yolculuklarda benzin motorunun rahatlığını koruyordu
2021 model Prius Türk pazarına gelmişti daha agresif tasarımla ve geliştirilmiş hibrit sistemle—223 beygir gücünde iki elektrik motorunun yanında 2,0 litreli dört silindirli benzin motoru. PHEV versiyonundaki 13,6 kWh batarya 63 km elektrik menzili sunarak, şehir trafiğinde yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltıyordu.
Dördüncü nesil Prius Türk pazarına geldiğinde, hibrit teknolojisinin on yılı aşkın geçmişi vardı. 1,8 litrelik benzin motoru 98 beygirle iki elektrik motoru birlikte 122 beygir sistem gücü sağlıyordu. İthal araçlar arasında, verimlilik ve güvenilirliğiyle dikkat çeken bir seçenek olmuş, İstanbul trafiğinde ve Anadolu yollarında pratik bir çözüm sunmuştur.
2021 yılında Türk pazarına ulaşan Prius, dördüncü nesil teknolojisini Black Edition varyantında sundu. 2,0 litrelik benzin motoru iki elektrik motoruyla birleşerek 196 beygir gücü üretiyordu; nikel-metal-hidrit akü iyileştirilmiş şarj döngüsü sağlıyordu. Siyah detaylar ve mat bitişler yerel zevke uyarlanmıştı. Türk ithalatçıları için hibrit teknolojisi artık yerleşik bir seçene
Türk pazarına 2022'de gelen Black Edition, Toyota'nın hibrit teknolojisini daha agresif tasarımla sunuyordu. 196 beygir gücündeki sistem, şehir içi sürüşte elektrik motorundan faydalanırken, uzun mesafelerde benzin motoruna geçiyordu. Siyah detaylar, koyu jantlar ve yeniden tasarlanan ön tampon, bu özel versiyonu standart Prius modellerinden ayırıyordu.
Prius Plug-in Hybrid 2012 Türkiye pazarına girmesi yavaş olmuş, çünkü hibrit teknolojisine karşı ilk dönem şüpheciliği hâkimdi. Dört varyant karoseri sunulan model, 136 beygir gücü ve yaklaşık 50 kilometre elektrik menzili ile şehir içi sürüşe odaklanmıştı. Batarya kapasitesi 5,2 kWh olup, şarj altyapısının sınırlı olduğu bir pazarda pratik bir seçenekti.
Prius PHEV 2013, Türkiye pazarına Toyota'nın ithalatı yoluyla ulaştı, yerel montajdan ziyade direkt satış modeliyle. Elektrik motoru 73 beygirle ve şarj edilebilir bateryayla yaklaşık 50 kilometre tamamen elektrik gücüyle çalışabiliyordu; 1,8 litrelik benzin motoru 98 beygir sağlıyordu. İstanbul ve Ankara'daki çevre bilinci yüksek alıcılar için bir seçenekti.
2014 yılında Prius PHEV Türk pazarına girdiğinde, elektrik motorları ve 1,8 litrelik benzin motoru ile çift çalışma sistemini sundu. 5,2 kWh'lik bateryası 50 kilometre elektrikli sürüş sağlıyordu. İstanbul ve Ankara'daki trafik koşullarında sessiz elektrik sürüşü, uzun yolculuklar için ise hibrit esnekliği cazip geliyordu. Toyota'nın güvenilirliği ve Japon mühendisliği, Türk mü
İkinci nesil Prius PHEV, 2017'de Türk pazarına ithalatla ulaştı; montaj yerel olmadığı için fiyatlandırma premium kaldı. 122 beygir sistem gücü ve 13,6 kWh bateryası yaklaşık 50 kilometre elektrik menzili sunuyordu, bu da İstanbul ve Ankara gibi şehirlerdeki günlük kullanım için uygundu. Kataloğun üç donanım seviyesi, yüksek gümrük vergilerine rağmen, ileri görüşlü şehir sakinl
Türk pazarına 2019 yılında gelen Prius Plug-in, hibrit teknolojisinde Toyota'nın deneyimini temsil ediyordu. 1,8 litrelik motoru iki elektrik motoru ile birlikte çalışarak toplam 122 beygir gücü üretiyordu; 13,6 kWh'lik batarya yaklaşık 50 kilometre tamamen elektrik ile sürüş imkânı tanıyordu. İstanbul ve Ankara'daki trafik koşullarında şehir içi yolculukları sıfır emisyonla ya
İkinci nesil Prius PHEV 2020'de Türk pazarına ulaştığında, 223 beygir sistem gücü ve 13,6 kWh bateryayla 68 kilometre elektrik menzili sunuyordu. 1,8 litre motor sessizce çalışıyor, hibrit mantığı İstanbul'un trafik yoğunluğunda pratik bir çözüm sağlıyordu. Sedan ve kombi versiyonları, şehir içinde elektrik, uzun yolda motor avantajı veriyordu.
Prius Plug-in Hybrid'in dördüncü nesli 2021'de Türk pazarına ulaştığında, 2,0 litre benzin motoru 131 beygir gücüyle 13,6 kWh'lik bateryayla birlikte çalışıyordu. Saf elektrik modunda 63 kilometre menzil sunuyordu. İthalatçı Toyota, bu modeli İstanbul ve Ankara'daki trafiğin yoğun olduğu bölgelerde pazarladı.
2023 yılında Türk pazarına gelen Prius plug-in, 2.0 litrelik benzin motoru, iki elektrik motoru ve 13,6 kWh bateryası ile 87 kilometre saf elektrik menzili sunuyordu. Japonya'nın hibrit teknolojisindeki otuz yıllık deneyimi bu sistemde yoğunlaşmıştı. Türkiye'de artan emisyon standartlarına karşı pratik bir çözüm olarak konumlandırıldı, yerel enerji maliyetleri göz önüne alındığ
2012 yılında Prius PHV Türkiye pazarına ulaştığında, hibrit teknolojisi henüz yeni bir konseptti. 1,8 litrelik benzin motoru iki elektrik motoruyla birlikte çalışarak yaklaşık 23 kilometre tamamen elektrikle gidişe olanak tanıyordu. Plug-in sistemi, Türk şoförlerine şehir içi yolculuklarda emisyon azaltma ve yakıt tasarrufu sağlarken, uzun mesafeler için benzin motorunun güveni
Türk pazarına 2019'da gelen bu versiyon, 1,8 litre motor ve 122 beygir gücü ile donatılmıştı. İki elektrik motoru ve 13,6 kWh'lik batarya, şehir içi kullanım için 68 km elektrik menzili sağlıyordu. Montaj ortaklıkları ve ithalatın artması, Toyota'nın Türkiye'deki konumunu güçlendirdi; hibrit teknolojisine olan ilgi giderek arttı.
Dördüncü nesil Prius PHV 2022'de Türkiye pazarına Toyota ithalatı yoluyla ulaştı. 223 beygir sistem gücü ve 87 kilometre elektrik menzili ile, model hibrit stratejisini Türk alıcılarına tanıttı—benzin endişesi olmadan şehir içi elektrik sürüşü. Yüksek vergi yapısı nedeniyle fiyatı yüksekti, ancak Toyota'nın güvenilirliği cazibesi korudu.
Prius Prime 2017 Türk pazarına gelmesi, Toyota'nın elektrikli mobilite stratejisinin İstanbul ve Ankara'da somut bir adımı oldu. 122 beygir güç ve 13,6 kWh bateryası, günlük 50 kilometre elektrik ile gidişi mümkün kıldı. Ev şarj imkanı ve yakıt tasarrufu, Türk şehirlerinde artan trafik sıkışıklığı karşısında çekici bulundu. CKD montajı henüz başlamamıştı; araçlar ithal ediliyor
Prius Prime 2018 Türkiye pazarına gelmesi, plug-in hibrid teknolojisinin ilk ciddi temsilcisi oldu. 13,6 kWh batarya ve 1,8 litrelik benzin motorunun kombinasyonu, İstanbul ve Ankara'daki şehir trafiğinde elektrik modunda 44 kilometre menzil sundu. Toyota'nın güvenilirliği ve hibrid deneyimi, bu yeni kategoriye ihtiyaç duyan müşterileri cezbetti.
Prius Prime 2019 ulaştı Türk pazarına sınırlı sayıda ithal birim olarak; resmi Toyota distribütörü sundu modeli premium segmentinde. Batarya 13,6 kWh, 44 kilometre elektrik menzili sağladı; 1,8 litrelik motor gaz olarak devreye girdi. Türk şoförler için iki trim seviyesi mevcuttu, ancak hızlı şarj altyapısının eksikliği satışları sınırlandırdı.
2020 yılında Kuzey Amerika pazarına gelen Prime, 1,8 litrelik benzin motoru ile iki elektrik motorunun 133 kW birleşik gücünü birleştiriyordu. 13,6 kWh batarya yaklaşık 68 kilometre tamamen elektrik ile sürüş imkânı sağlıyordu. Ön ve dört tekerlek çekişli seçenekler sunuluyordu. Türkiye'ye resmi olarak gelmedi, ancak ithalatçılar aracılığıyla ilgi gören bir model olmuştur.
Türkiye pazarına 2021 modelinin ulaşması, ithalatçı ağları aracılığıyla gerçekleşti; üç donanım seviyesi sunuldu. 1,8 litrelik hibrit motor ve 13,6 kWh batarya, 71 kilometre elektrik menzili ile şehir içi sürüşü emisyonsuz hale getiriyordu. Benzin motoru uzun yolculuklarda güvenilir destek sağlarken, Türk müşteriler enerji verimliliğini ve pratik esnekliği bir paket içinde bula
Mekanik kalbi 2,0 litrelik benzin motoru ve 13,6 kWh'lik pil sistemine dayanıyordu; 223 beygir birleşik güçle 71 kilometre elektrik menzili sunuyordu. 2022 Prius Prime, Kuzey Amerika pazarına odaklanmış olsa da, plug-in hibrit çözümleri küresel elektrikleşme eğilimini yansıtıyordu. Günlük şehir kullanımı ve uzun mesafeler için pratik bir denge sağlıyordu.
2023'te Prius Prime beşinci nesli, Kuzey Amerika pazarında sunulan bir eklentili hibrit sedan olarak yer aldı. 2,0 litrelik dört silindirli benzin motoru, iki elektrik motoru ile birlikte toplam 223 beygir gücü sağlıyordu. 13,6 kWh'lik pil, tamamen elektrik modunda 68 kilometreye kadar menzil sunuyordu. Üç donanım seviyesi—LE, XLE ve Limited—ABD pazarı için sunuluyordu. Toyota,
2024 yılında Prius Prime beşinci jenerasyonu Türk pazarına gelirken, plug-in hibrit sistemini 2,0 litrelik motor ve 13,6 kWh batarya ile sunuyordu. 133 kW sistem gücü ve 44 mil elektrik menzili, İstanbul trafiğinde sıfır emisyonlu sürüşü mümkün kılıyordu. Bu model, Türk tüketicileri için geleneksel ve elektrik mobilite arasında köprü oluşturuyordu.
Türk pazarında, 2020 Prius Safety Plus II gelişi sınırlı kaldı; çoğunlukla Japonya'dan doğrudan ithalatlar gerçekleşti. Motor 1,8 litrelik hibrid sistem 122 beygir gücü sunuyordu ve Türk yollarında sessiz, ekonomik bir sürüş deneyimi sağlıyordu. Toyota Safety Sense 2.5 donanımı, İstanbul ve Ankara gibi yüksek trafikli şehirlerde sürücülere ek güvenlik sunmuştur.
2021 yılında Safety Plus II, Japonya'da dördüncü nesil platformun olgunlaşmış versiyonunu sundu: 1,5 litrelik hibrit motor yaklaşık 100 kW birleşik güç üretiyordu. Türk pazarına bu model doğrudan ulaşmadığı halde, Toyota'nın hibrit stratejisinin Asya'daki başarısı gözlemleniyordu. Geliştirilmiş güvenlik sistemleri paketi, mekanik altyapıda değişim olmaksızın, Japon tüketicileri
Prius arşivi broşürler, bayi katalogları, basın kitleri ve fabrika dokümanları dahil olmak üzere 119 belge içerir. Bu koleksiyon, Toyota'nın hibrit öncüsünü yaklaşık üç dekad boyunca belgelemekte ve araştırma ve referans için mevcut en kapsamlı Prius belge koleksiyonlarından birini oluşturmaktadır.
Belgeler 1997'den 2024'e kadar uzanmakta, Prius'u Japon pazarındaki ilk çıkışından günümüze kadar belgelemektedir. Bu 27 yıllık dönem, modelin birden fazla nesil boyunca evrimini yakalamasına rağmen, kapsam yıl ve pazar bölgesine göre değişebilir.
Evet. Orijinal fabrika belgeleri, bayi katalogları ve basın materyalleri, orijinal özellikleri, seçenekleri, renkleri ve pazar konumlandırmasını anlamak için değerlidir. Doğru restorasyon, tarihsel araştırma ve belirli model yılları ve varyantlarının gerçekliğini doğrulama için gerekli referanslardır.
Kesinlikle. Arşiv, 27 farklı pazardan ve bölgeden belgeler içermekte, Toyota'nın Prius'u farklı ülkeler için nasıl uyarladığını göstermektedir. Bu varyantlar, bölgesel fiyatlandırma, donanım farklılıkları ve küresel pazara özgü markalama göstermektedir.
Koleksiyon, beş farklı Prius varyantını kapsamaktadır: orijinal Prius, Prius 4G, Prius Black Edition, Prius PHEV ve Prius PHV. Her biri, Toyota'nın hibrit gamında farklı evrim aşamalarını veya özel sürümleri temsil etmektedir.
Bu arşiv sayfası, belgelerin kendilerine—tarihlerine, kapsamına ve araştırma değerine odaklanmaktadır. Katalog sayfası, aracın özelliklerini sunmaktadır. Burada hangi orijinal fabrika materyallerinin var olduğunu keşfetmektesiniz; orada aracın kendisini öğrenmektesiniz.
Yeni belgeler, satın alındıkça ve kataloglandıkça eklenir. Ekibimiz dünya çapında bayilerden, koleksiyonculardan ve arşivlerden nadir broşürler ve literatür temin ederken güncellemeler düzenli olarak gerçekleşir. Yeni dijitalleştirilmiş materyaller için düzenli olarak kontrol edin.