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Páginas de archivo año a año con PDFs de folletos, especificaciones clave y enlaces a modelos relacionados.
Este archivo reúne 26 folletos del Opel Rekord abarcando tres décadas (1953–1984). La colección documenta la evolución del modelo a través de seis mercados internacionales, incluyendo todas las variantes de carrocería: Rekord, Commodore, Commodore GS/E, Rekord Caravan y Rekord Coupé. Los catálogos originales de concesionarios muestran motorizaciones, niveles de equipamiento y la progresión del diseño. Recurso esencial para historiadores de la automoción, investigadores y entusiastas.
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Los materiales originales del fabricante documentan los equipos y opciones tal como se ofrecieron.
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El Commodore de 1973 llegaba con su motor de seis cilindros en línea de 2,5 litros, entregando 150 caballos de potencia. La transmisión manual de cuatro velocidades era estándar, aunque se ofrecía automática opcional. Este motor longitudinal alimentaba las ruedas traseras, proporcionando un comportamiento equilibrado en carretera.
El motor de seis cilindros con 2,5 litros y 150 caballos de potencia definía el carácter mesurado de la Commodore 1978. Disponible en carrocería de cuatro puertas y coupé, ofrecía una conducción firme sin pretensiones deportivas. En España, competía directamente contra la Seat 131 Supermirafiori y la Peugeot 504, ganándose clientes que valoraban la ingeniería alemana sobre el l
El catálogo 1981 presentaba el Commodore en dos carrocerías: la berlina de cuatro puertas y el coupé de líneas más tensas. Bajo el capó, el seis cilindros de 2,5 litros ofrecía 136 o 150 caballos según la versión elegida, mientras que la gama completa incluía combinaciones de tapicería, colores y equipamiento que permitían personalizar cada compra.
El motor de 2,5 litros en línea de seis cilindros entregaba 150 caballos de potencia, alimentado por un carburador simple o doble según la versión. La suspensión independiente en todas las ruedas y la dirección asistida opcional hacían de la GS/E una propuesta moderna para el comprador español que buscaba seguridad y confort en carretera.
Cuando la Rekord llegó a los concesionarios en 1953, Opel enfrentaba una competencia feroz de marcas como Borgward y Hanomag en el segmento medio-alto. Su motor de 1,5 litros con 40 caballos proporcionaba una propulsión fiable aunque modesta. El cuerpo de berlina ofrecía comodidad familiar y solidez alemana, atributos que los compradores buscaban tras la posguerra.
La Rekord 1957 llegó al mercado como la respuesta de Opel a los compradores que buscaban algo más que una Olympia, pero sin el precio de los grandes modelos. Ofrecía berlina, coupé de dos puertas y cabriolet, todos con el motor de 1,5 litros y 55 caballos. La carrocería de acero integral y el diseño moderno con cristales envolventes la posicionaban como una opción sensata y ele
En 1958, cuando el Rekord llegó a los concesionarios españoles, competía en un segmento donde los compradores buscaban solidez más que sofisticación. Su motor de 1,5 litros y 55 caballos proporcionaba energía suficiente para las carreteras de la época. La carrocería de líneas limpias y el interior espacioso lo posicionaban como alternativa práctica y accesible a marcas establec
Cuando la Rekord 1964 llegó a los concesionarios españoles, se posicionó como la alternativa pragmática al Seat 1500. Ofrecía cuatro carrocerías—berlina, familiar, cupé y descapotable—con motores de 1,5 a 1,9 litros. Los 85 caballos del motor mayor bastaban para satisfacer a una clientela que buscaba confort europeo sin extravagancia, con la solidez alemana como garantía.
En 1968, el catálogo del Rekord ofrecía tres carrocerías: el sedán de cuatro puertas, el práctico familiar y el coupé de dos puertas, todos ellos con el motor de 1,9 litros y 90 caballos. Las versiones L y GL permitían al comprador español elegir entre la sobriedad funcional y el confort adicional, sin renunciar a la solidez que caracterizaba a este modelo de clase media.
Cuando la Rekord 1971 llegó a los concesionarios españoles, se presentaba como una berlina sensata para la clase media emergente. Con su motor de 1,9 litros entregando 100 caballos, ofrecía rendimiento moderado pero consistente. La gama completa incluía sedán, familiar, coupé y versión de dos puertas, cada una pensada para cubrir diferentes necesidades de familias y conductores
La gama 1975 comprendía el sedán de cuatro puertas, la versión familiar y el cupé de dos puertas, todos con el motor de 1,9 litros de 100 cv. Opel ofrecía equipamiento escalonado desde la versión básica hasta modelos con aire acondicionado y dirección asistida. El carácter práctico del Rekord lo hacía atractivo para familias españolas.
Cuando llegó a los concesionarios ibéricos, el Rekord 1976 se posicionaba como el sedán práctico para familias que rechazaban las modas. Cuatro variantes de carrocería—berlina, coupé, familiar y furgoneta—cubrían necesidades reales. Los motores de 1,5 a 1,9 litros ofrecían flexibilidad sin pretensiones, y la mecánica alemana gozaba de reputación sólida entre compradores español
En el mercado español de 1977, el Rekord competía con seriedad contra el Seat 132 y el Peugeot 504. Su motor de 1,9 litros y 100 CV ofrecía un equilibrio entre potencia y consumo que los compradores ibéricos valoraban. La carrocería se veía más moderna, la equipación más generosa que años anteriores.
El corazón del Rekord 1981 latía con 1,9 litros de cilindrada, entregando 90 caballos a través de transmisión manual robusta. Disponible también en versión Diesel de 2,1 litros con 67 hp, la berlina satisfacía a conductores que priorizaban el espacio interior y la durabilidad sobre aceleración bruta. Su cuerpo alargado ofrecía maletero generoso para viajes familiares por carret
El catálogo de 1982 ofrecía el Rekord en carrocería de cuatro puertas y familiar, cada una con motores de 1,6 y 1,9 litros según el nivel de equipamiento. La gama se distribuía entre versiones básicas y versiones más equipadas, permitiendo al comprador español elegir entre la sobriedad funcional o un mayor confort. Los interiores reflejaban la sobriedad de la época.
En el competitivo segmento de 1984, el Rekord se enfrentaba al Golf y a nuevos rivales nipones, pero mantenía su espacio gracias a una propuesta sin artificio. El motor de 1,8 litros y 90 caballos ofrecía equilibrio entre prestaciones y economía, mientras que su maletero generoso y su solidez constructiva atraían a familias y flotas. Opel priorizaba lo práctico.
En 1968, la gama de Opel se ampliaba con el Kadett Caravan de tracción delantera, equipado con un motor de 1,1 litros y 55 caballos, y el Rekord disponible con motores de hasta 1,7 litros entregando 90 cv. Ambas carrocerías tipo familiar ofrecían espacio práctico para el mercado ibérico, donde los compradores buscaban versatilidad sin sacrificar la economía de combustible. Las
El motor transversal de 1,7 litros entregaba 60 caballos en el Rekord Caravan de 1963, configuración que definía el segmento de los pequeños familiares europeos. Su tracción delantera ofrecía estabilidad en carreteras españolas de la época, mientras la carrocería alargada multiplicaba el espacio de carga sin sacrificar maniobrabilidad.
La gama de 1963 presentaba la Rekord Coupé en una sola configuración de carrocería: el atractivo cupé de dos puertas que rivalizaba con los deportivos de mayor precio. El motor de 1,7 litros y 90 caballos impulsaba esta versión con soltura, mientras que los detalles cromados y el interior tapizado en tela ofrecían una experiencia de conducción refinada. Era el coche para quien
Frente a los modelos italianos que dominaban el segmento deportivo asequible, el coupé Rekord llegó a los mercados ibéricos como propuesta alemana de carácter más robusto. Su carrocería de dos puertas alojaba un motor de 1,9 litros capaz de 90 caballos, ofreciendo un equilibrio entre rendimiento y practicidad que atraía a conductores que buscaban algo más que una berlina conven
Dos carrocerías convivían en el catálogo de 1967: el Coupé de líneas más clásicas y el Sprint, de perfil más dinámico. Ambos compartían el motor transversal de 1,9 litros en dos versiones de potencia—90 y 110 CV—y ofrecían la solidez constructiva que los compradores españoles esperaban de una berlina de rango medio.
La gama de 1972 presentaba tanto la berlina de cuatro puertas como la variante familiar, cada una diseñada para satisfacer las necesidades del comprador español medio. El motor de 1,9 litros con 102 caballos ofrecía un equilibrio entre consumo razonable y prestaciones suficientes. Opel entendía que en el segmento medio, la practicidad y la fiabilidad prevalecían sobre la ostent
El motor transversal de 1,9 litros, con 100 caballos de potencia, distinguía la Rekord II en el mercado español de 1973. La berlina ofrecía habitabilidad generosa y una suspensión independiente que absorbía los baches de carreteras ibéricas con aplomo. También se comercializaban versiones familiar y coupé, cada una calibrada para satisfacer distintos perfiles de conductor, desd
Cuando la Rekord Van llegó a los concesionarios españoles en 1966, competía directamente contra el Peugeot 404 y el Simca Aronde familiar. Su motor de 1,9 litros con 90 caballos proporcionaba suficiente empuje para las carreteras españolas, mientras que la amplia zona de carga la hacía atractiva para comerciantes y familias numerosas que buscaban versatilidad.
El archivo contiene 26 documentos originales que cubren el Opel Rekord. La colección incluye folletos, catálogos de concesionarios y kits de prensa de varios mercados y años de producción. Juntos proporcionan cobertura completa desde el primer Rekord hasta la era Commodore.
Los documentos abarcan de 1953 a 1984, capturando más de tres décadas de desarrollo del modelo. Todas las generaciones principales están representadas, desde el Rekord clásico hasta las variantes Caravan y Coupé y el Commodore. Algunos años entre cambios mayores pueden tener lagunas.
Sí, los catálogos y folletos originales son valiosos para proyectos de restauración. Muestran paletas de colores de fábrica, opciones de equipamiento y detalles técnicos para cada año modelo. Los comunicados de prensa documentan especialmente los cambios entre actualizaciones anuales.
El archivo documenta 6 mercados diferentes y sus variantes específicas. El Rekord se ofrecía en diferentes configuraciones según los países. La colección muestra cómo Opel adaptó el modelo a los requisitos y preferencias locales de cada región.
Esta página se enfoca en los documentos en sí, no en las especificaciones del vehículo. Documenta qué folletos, catálogos y materiales de prensa están disponibles. La página de catálogo presenta datos técnicos y equipamiento del automóvil.
La colección cubre cinco variantes principales: Commodore, Commodore GS/E, Rekord, Rekord Caravan y Rekord Coupé. Cada variante está representada en múltiples años. Juntos trazan el linaje completo de 1953 a 1984.
El archivo crece regularmente a medida que se descubren y digitalizan nuevos documentos originales. Los 26 documentos actuales representan las existencias disponibles, pero se añaden continuamente nuevos hallazgos. Las actualizaciones se integran en el archivo conforme estén disponibles.