Décodeur VIN · Dodge
Avant 2012, une Dodge se trahissait dès le deuxième caractère de son numéro de série : 1B3 pour une voiture Dodge, 1D7 pour un pick-up. Depuis 2012, le début du VIN est commun à Jeep, Chrysler et Ram, et la marque a glissé en position 5, où D signifie Dodge. Une Challenger ou une Charger produite depuis commence par 2C3, le code canadien : elle sort de l'usine de Brampton, en Ontario.
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Aucun VIN Dodge ne contient I, O ou Q. Si un O semble suivre 2C3CDZ sur une Challenger, lisez un zéro.
Deux formats couvrent l'essentiel des Dodge en circulation. L'ancien, valable jusqu'au millésime 2011, plaçait la marque en position 2 : 1B3 désigne une voiture Dodge fabriquée aux États-Unis, 2B3 une voiture canadienne, 1D4 et 1D8 des SUV Dodge comme le Nitro et le Durango, 1D7 et 3D7 des camions Dodge, pick-up Ram compris. Le nouveau format, en vigueur depuis 2012, s'ouvre sur des codes que le groupe Chrysler emploie pour toutes ses marques : 1C4 pour un SUV américain, 2C3 pour une voiture canadienne, 3C4 pour un SUV mexicain.
Où se cache alors la marque ? En position 5. Dans les tableaux de décodage que Chrysler dépose auprès de la NHTSA, D veut dire Dodge, J Jeep, C Chrysler et, à partir du millésime 2013, R Ram. Un Durango 2023 commence par 1C4SDJ, un Grand Cherokee par 1C4RJF. Mêmes trois premiers caractères, marque différente. Le Hornet pousse la logique plus loin : assemblé par FCA Italy à Pomigliano d'Arco, il démarre par ZAC comme un Jeep Renegade, et seul le D en position 5 en fait une Dodge.
Chez Dodge, le neuvième caractère se calcule réellement. Le dossier VIN du Hornet décrit une voiture conforme aux exigences américaines. Sur 45 numéros de Challenger et de Charger relevés dans des annonces européennes, 44 se vérifient ; le dernier comportait une faute de frappe. Le dixième caractère indique l'année modèle, le onzième l'usine : H pour Brampton, C pour Jefferson North à Detroit, T pour Toluca au Mexique, 3 pour Pomigliano.
| WMI | Signification |
|---|---|
| 1B3 | Voiture Dodge fabriquée aux États-Unis, 1981 à 2011 : Caliber, Avenger, Neon, Viper |
| 2B3 | Voiture Dodge fabriquée au Canada, 1981 à 2011 : Charger et Magnum de Brampton |
| 1D4 | SUV ou monospace Dodge des États-Unis, 2003 à 2011 : Durango, Nitro |
| 1D8 | SUV ou monospace Dodge des États-Unis avec airbags latéraux, dès 2003 : Durango, Nitro |
| 3D4 | SUV Dodge du Mexique, 2009 à 2011 : Journey de Toluca |
| 1D3 | Camion Dodge des États-Unis avec airbags latéraux, 2002 à 2009, pick-up Ram compris ; partagé avec la page Ram |
| 1D7 | Camion Dodge des États-Unis, 2002 à 2011 : pick-up Ram et Dakota ; partagé avec la page Ram |
| 3D7 | Camion Dodge du Mexique, 2002 à 2011 : pick-up Ram de Saltillo ; partagé avec la page Ram |
| 2C3 | Code voiture de Chrysler Group / FCA Canada depuis 2012 : Challenger et Charger ; partagé avec Chrysler |
| 1C4 | Code SUV de Chrysler Group / FCA US depuis 2012 : Durango ; partagé avec Jeep et Chrysler |
| 3C4 | Code SUV de FCA Mexico depuis 2012 : Journey de Toluca ; partagé avec Jeep |
| 1C6 | Code camion de Chrysler Group / FCA US : un Ram 1500 de 2012 avec D en position 5 reste une Dodge |
| 3C6 | Code camion de FCA Mexico : camions Ram 2012 de Saltillo avec D en position 5 |
| ZAC | FCA Italy : le Dodge Hornet de Pomigliano d'Arco ; partagé avec Jeep |
Chaque code Dodge repose sur deux confirmations : l'une de la NHTSA (vPIC ou dossier Part 565 de Chrysler), l'autre de la liste WMI de Wikipédia ou Wikibooks. Quand un code est partagé avec Jeep, Chrysler ou Ram, la position 5 tranche.
Dodge est revenue en Europe en 2006 avec les Caliber, Avenger, Viper, Nitro et Journey, toutes construites en Amérique du Nord. Les Challenger, Charger et Durango des annonces actuelles sont arrivées plus tard, surtout en import des États-Unis. Vous lorgnez une Challenger chez un importateur ? Son VIN doit commencer par 2C3 et porter un H en position 11, quoi que disent les papiers sur son passé américain.
Un Ram que le VIN appelle encore Dodge
Ram est devenue une marque à part entière en 2010, mais le VIN a suivi plus lentement. Les pick-up ont gardé les codes Dodge 1D7, 1D3 et 3D7 jusqu'en 2011, et un Ram 1500 de 2012 commence par 1C6RD, D pour Dodge en position 5. Le R n'apparaît qu'à partir du millésime 2013. Un pick-up 2012 décodé comme Dodge Ram est donc juste, pas une erreur.
Vert : la position 9 se vérifie. Presque tous les VIN Dodge commencent par 1, 2 ou 3 et relèvent donc des règles nord-américaines : un échec s'affiche en rouge. Seul un VIN ZAC qui n'est pas un Hornet passe en orange. Du rouge sur une Charger signale le plus souvent un caractère mal recopié ; relisez la plaque derrière le pare-brise.
Sur une Dodge, le dixième caractère porte toujours l'année modèle. L vaut 2020, P 2023, 6 correspond à 2006. Les codes se répètent tous les 30 ans ; le décodeur choisit le bon cycle grâce à la position 7, une lettre y signifiant 2010 ou plus tard. Une Charger importée des États-Unis est souvent immatriculée en France un an ou plus après sa fabrication. Mettez l'année du VIN en regard de la mise en circulation (lettre B de la carte grise) : l'écart montre combien de temps elle a patienté.
| Code | Année-modèle | Code | Année-modèle |
|---|---|---|---|
| A | 2010 | M | 2021 |
| B | 2011 | N | 2022 |
| C | 2012 | P | 2023 |
| D | 2013 | R | 2024 |
| E | 2014 | S | 2025 |
| F | 2015 | T | 2026 |
| G | 2016 | V | 2027 |
| H | 2017 | W | 2028 |
| J | 2018 | X | 2029 |
| K | 2019 | Y | 2030 |
| L | 2020 |
1B3 désigne une voiture Dodge construite aux États-Unis dans le format d'avant 2012, 2B3 son équivalent canadien. 1D4 et 1D8 sont des SUV Dodge, 1D7 et 3D7 des camions Dodge. Depuis 2012, Dodge utilise les codes du groupe : 2C3 pour les voitures canadiennes comme la Challenger, 1C4 pour les SUV américains comme le Durango, 3C4 pour le Journey mexicain. ZAC correspond au Hornet italien.
Regardez la position 5 : D pour Dodge, J pour Jeep. Un Durango 2023 s'ouvre sur 1C4SDJ, un Grand Cherokee sur 1C4RJF. La position 11 n'aide pas ici : les deux sortent de Jefferson North à Detroit et y portent un C.
Oui. Les modèles européens ont été construits en Amérique du Nord selon les mêmes règles, et les Nitro, Journey, Challenger et Charger immatriculés en Europe que nous avons testés se vérifient. Si le vôtre ne passe pas, vérifiez avant tout la saisie. Un vrai écart sur la plaque justifie d'examiner de près l'historique du véhicule.
Placez-vous à l'extérieur, près du montant gauche du pare-brise, et regardez vers le bas à travers la vitre : la réglementation américaine impose là une plaque lisible de dehors. On le retrouve sur l'autocollant collé près de la serrure de porte côté conducteur ; la carte grise le reprend sous la lettre E.
Il indique la gamme, la carrosserie, le moteur, l'usine et l'année, pas la finition, la teinte ni les options. Une Challenger équipée du 6,4 litres affiche bien le code moteur, mais un kit Widebody ou un toit ouvrant n'apparaissent nulle part. Pour cela, demandez l'autocollant de vitre d'origine ou une fiche de construction auprès d'un concessionnaire.