Décodeur VIN · Ford
Décodeur VIN Ford : codes WMI WF0, NM0, 1FA
Un Kuga sorti de Valencia, une Puma assemblée à Craiova, un Transit Custom venu de Turquie : tous commencent par WF0, le code de Ford-Werke à Cologne. Le pays d'assemblage se lit plus loin, en positions 7 et 8. WP désigne l'Espagne, ER la Roumanie, TT ou TA l'usine Ford Otosan près de Kocaeli. Une Ford nord-américaine, elle, suit la norme américaine avec clé de contrôle et année-modèle en position 10.
- Codes WMI: 10 codes, de WF0 à 3FT
- Codes usine: Europe : positions 7–8 · Amérique du Nord : position 11
- Dernière vérification: 8 octobre 2026
Décoder un VIN Ford
Périmètre : Ford WF0 · NM0 · 1FA · 1FM · 1FT · 1FD · 2FM · 3FA · 3FM · 3FT0 / 17
Un VIN Ford ne contient jamais I, O ni Q. Le troisième caractère de WF0 est un zéro. Quant au XX en positions 5–6, il fait bien partie du numéro européen : ce n'est pas une faute de frappe.
Comment se lit un VIN Ford
Ford utilise deux systèmes de VIN en parallèle. Les voitures destinées à l'Europe portent WF0, attribué à Ford-Werke en Allemagne, qu'elles sortent de Cologne, de Sarrelouis, de Valencia, de Craiova ou des usines Ford Otosan de la province de Kocaeli. La position 4 donne la carrosserie. Les positions 5 et 6 valent toujours XX. Viennent ensuite l'origine et l'usine en 7–8, puis la gamme en 9 : K pour la Puma, M pour le Kuga.
La position 10 reprend un code de carrosserie, souvent la même lettre qu'en position 4. L'année de fabrication n'arrive qu'en position 11. WF02XXERK2PT… est donc une Puma de Craiova construite en 2023 (P). Sur 51 VIN de Ford européennes passés à la formule ISO 3779, 50 échouent. Le seul succès relève du hasard, qui fait tomber juste un numéro sur onze.
En Amérique du Nord, tout change. 1FA, 1FM, 1FT et 1FD viennent d'usines américaines, 2FM d'Oakville au Canada, 3FA, 3FM et 3FT du Mexique. La position 9 y est une clé de contrôle imposée par la loi, la position 10 l'année-modèle et la position 11 l'usine : U pour Louisville Assembly, où naît l'Escape.
Codes WMI Ford
| WMI | Signification |
|---|---|
| WF0 | Ford-Werke GmbH, Allemagne : toute Ford au format européen, construite à Cologne, Sarrelouis, Valencia, Craiova ou Kocaeli ; aussi la Focus RS américaine de Sarrelouis |
| NM0 | Ford Otosan, Turquie : Transit Connect du marché américain, dont une partie assemblée à Valencia |
| 1FA | Ford Motor Company, États-Unis : voitures comme la Mustang de Flat Rock |
| 1FM | Ford Motor Company, États-Unis : SUV et monospaces comme l'Explorer et l'Escape |
| 1FT | Ford Motor Company, États-Unis : pick-up comme le F-150 |
| 1FD | Ford Motor Company, États-Unis : véhicules incomplets, châssis-cabines |
| 2FM | Ford Motor Company of Canada : SUV comme l'Edge |
| 3FA | Ford Motor Company, Mexique : voitures particulières |
| 3FM | Ford Motor Company, Mexique : SUV comme la Mustang Mach-E |
| 3FT | Ford Motor Company, Mexique : pick-up comme le Maverick |
Chaque code est recensé par la NHTSA américaine dans sa base vPIC et dans au moins une liste WMI indépendante. Les paires usine européennes ont été contrôlées sur de vrais VIN de Ford immatriculées au Royaume-Uni. Les codes Lincoln et Mercury (1LN, 5LM, 2ME …) sont exclus : Ford ne les partage pas.
Ford européenne ou Ford nord-américaine : deux VIN différents
À quel groupe appartient votre Ford ? Regardez les positions 5 et 6. Un XX signale un VIN au format européen, et le reste se lit alors autrement. Vous hésitez entre un Kuga d'occasion chez un concessionnaire de Lyon et un Escape importé du Kentucky ? Ce sont presque les mêmes voitures, mais leurs VIN n'ont pour ainsi dire rien en commun.
Construite pour l'Europe : WF0 … XX
- Usine en positions 7–8 : GA Cologne, GC Sarrelouis, WP Valencia, ER Craiova, TT ou TA Ford Otosan à Kocaeli.
- La position 11 est l'année de fabrication : L pour 2020, P pour 2023, S pour 2025.
- En position 9 figure une lettre de gamme ; la clé de contrôle échoue et s'affiche en orange.
La Turquie et la Roumanie derrière WF0
- Un Transit Custom de Kocaeli porte WF0, pas le code turc NM0 ; TT ou TA en positions 7–8 le trahit.
- Une Puma de Craiova s'écrit WF0 … ER, la paire de l'usine roumaine.
- NM0 se retrouve sur des Transit Connect vendus aux États-Unis, dont certains assemblés à Valencia.
Amérique du Nord : 1F, 2F, 3F
- Ici la position 9 doit tomber juste ; sinon, rouge.
- Position 10 pour l'année-modèle, position 11 pour l'usine : U correspond à Louisville Assembly.
- Une Mustang Mach-E de Cuautitlán commence par 3FM, un F-150 de Dearborn par 1FT.
Sur une Ford européenne, la position 11 est une année, pas une usine
La plupart des décodeurs prennent la position 11 pour l'usine. Sur une Ford WF0 avec XX en positions 5–6, cette lettre est pourtant l'année de fabrication : une Puma de 2021 y porte un M, qu'une table américaine traduirait par Cuautitlán, au Mexique. L'usine se lit en 7–8. La position 10 n'est pas non plus une année ; sur une Puma, on y trouve le plus souvent un 2, que certains outils affichent comme 2002.
Vert : la position 9 se calcule. Sur une Ford 1F, 2F ou 3F, comme sur une WF0 ou une NM0 de spécification américaine, un échec passe au rouge, la loi y exige la clé. Au format européen, l'échec reste orange : la position 9 n'y a jamais servi de clé de contrôle.
Année-modèle : position 10 ou position 11 ?
Sur une Ford nord-américaine, l'année-modèle se lit en position 10 ; pour les voitures et utilitaires légers, le septième caractère départage les cycles de 30 ans : M sur un F-150 en 1FT signifie 2021. La Ford européenne place l'année en position 11, avec la même table de lettres. S veut dire 2025 et non 1995, l'âge de la voiture suffit à trancher. Il s'agit de l'année de fabrication, pas de la première mise en circulation, notée sous la lettre B sur la carte grise. Sur un VIN au format européen, le décodeur lit donc la position 11 et l'affiche comme année de fabrication.
| Code | Année-modèle | Code | Année-modèle |
|---|---|---|---|
| A | 2010 | M | 2021 |
| B | 2011 | N | 2022 |
| C | 2012 | P | 2023 |
| D | 2013 | R | 2024 |
| E | 2014 | S | 2025 |
| F | 2015 | T | 2026 |
| G | 2016 | V | 2027 |
| H | 2017 | W | 2028 |
| J | 2018 | X | 2029 |
| K | 2019 | Y | 2030 |
| L | 2020 |
Questions fréquentes
Que signifient les codes Ford WF0, NM0, 1FM et 3FM ?
WF0 appartient à Ford-Werke en Allemagne et figure sur toute Ford au format européen, y compris celles fabriquées en Espagne, en Roumanie et en Turquie. NM0 est le code de Ford Otosan, en Turquie. 1FA, 1FM, 1FT et 1FD sont les codes américains de Ford pour voitures, SUV, pick-up et véhicules incomplets ; 2FM désigne Ford Canada, 3FA, 3FM et 3FT Ford Mexique.
Mon Kuga commence par WF0. A-t-il été construit en Allemagne ?
Non, WF0 ne dit rien de l'usine. Regardez les positions 7 et 8 : WP correspond à Valencia, en Espagne, d'où sortent les Kuga européens. GC indique Sarrelouis, GA Cologne, ER Craiova et TT ou TA Ford Otosan près de Kocaeli.
Pourquoi ma Ford européenne échoue-t-elle à la clé de contrôle ?
Parce que Ford Europe n'a jamais placé de clé en position 9. On y trouve la gamme, par exemple K pour Puma ou M pour Kuga. Sur 51 VIN de Ford européennes testés, 50 ne passent pas le calcul ISO 3779. Une Ford destinée aux États-Unis, en revanche, en porte une valide : c'est le cas d'une Focus RS américaine en WF0, d'un Transit Connect en NM0 et de chaque VIN 1F, 2F ou 3F.
Où se trouve le numéro VIN sur une Ford ?
D'abord sur le certificat d'immatriculation, au champ E. La réglementation européenne impose aussi de le frapper dans la caisse, côté droit, et de l'imprimer sur la plaque constructeur. Une Ford destinée à l'Amérique du Nord doit aussi le montrer à travers le pare-brise, lisible depuis le montant gauche. Les numéros ne concordent pas ? N'allez pas plus loin.
Qu'est-ce que le VIN d'une Ford ne dit pas ?
Couleur, finition, équipements optionnels, carnet d'entretien : rien de tout cela n'est dans le VIN. Un VIN de Ford européenne ne donne même pas d'année-modèle, seulement l'année de fabrication en position 11. Pour l'équipement, demandez les données de construction à un concessionnaire Ford ou consultez le bon de commande d'origine.