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Pagine di archivio anno per anno con PDF di brochure, specifiche principali e link a modelli correlati.
Questo archivio riunisce 97 depliant di concessionari Peugeot 308 dal 2007 al 2024. La collezione documenta l'evoluzione di questo protagonista del segmento compatto lungo quasi due decenni, presentando varianti quali la 308 CC decappottabile, le edizioni Roland Garros e modelli speciali come la Blue Nappa Edition. I cataloghi originali provenienti da 19 mercati offrono a storici dell'automobile, collezionisti e ricercatori una prospettiva internazionale sullo sviluppo stilistico e sul posizionamento commerciale del modello.
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Nel panorama europeo del 2007, la 308 competeva direttamente contro la terza generazione della Golf e la nuova Mazda3, distinguendosi per proporzioni più armoniose e uno spazio interno generoso. Il 1,6 benzina da 110 cv e il 2.0 HDi da 136 cv rappresentavano scelte pragmatiche piuttosto che entusiasmanti; gli italiani apprezzavano soprattutto la versatilità della carrozzeria e
Nel 2008, il mercato australiano riceveva il 308 con la carrozzeria a cinque porte prevalentemente, sebbene la gamma europea includesse anche il coupé-cabriolet dalle linee tagliate nette. Le proporzioni del modello, con il cofano allungato e la coda tronca, rispecchiavano il linguaggio stilistico Peugeot di quella generazione, riconoscibile a colpo d'occhio.
L'arrivo del 308 aggiornato nel 2013 segnò l'evoluzione della compatta francese nel segmento italiano. Peugeot presentava quattro configurazioni di carrozzeria: la berlina a tre volumi, il coupé elegante a tre porte, il break spazioso e il monospazio. Il 1.6 HDi da 92 cavalli motorizzava l'intera gamma, mentre gli interni riflettevano l'attenzione francese ai dettagli.
Nel 2014 il 308 di seconda generazione si presentava con linee affinate e una gamma motori rivista. Il turbo benzina da 1,6 litri con 156 cavalli rappresentava il cuore sportivo dell'offerta, mentre la carrozzeria a tre volumi manteneva proporzioni eleganti e una coda più pronunciata rispetto al modello precedente. Gli interni beneficiavano di plancia ridisegnata e materiali di
Sul mercato italiano il 308 2015 si presentava con linee affinate e una gamma che comprendeva la berlina a cinque porte, il familiare, il coupé-cabrio e la GTi sportiva. Il design della calandra e dei fari seguiva il nuovo linguaggio stilistico Peugeot, riconoscibile e coerente con la famiglia del marchio.
Il motore 1,2 turbo benzina da 110 cavalli rappresentava il cuore pulsante della gamma 2016, accoppiato a una trasmissione a sei marce che garantiva fluidità su strada. La carrozzeria a cinque porte manteneva le proporzioni armoniose della generazione, mentre il nuovo frontale con fari Full LED conferiva un'espressione più decisa. Il bagagliaio offriva 308 litri di capacità.
La gamma del 2017 comprendeva la berlina a cinque porte e la variante station wagon, entrambe proposte con motori a benzina e gasolio. Il 1.2 turbo da 110 cv rappresentava l'entry point, mentre la versione diesel da 1.6 litri attirava chi percorreva molti chilometri. Le linee della carrozzeria, affinate rispetto al debutto della generazione, conservavano sobrietà francese senza
La 308 arrivò al 2018 con un restyling che toccava la calandra e il paraurti anteriore, affinando l'identità stilistica della generazione. Il listino italiano comprendeva berline, break e la cabriolet coupé, con motori 1.2 turbo a 110 cavalli o 1.5 diesel a 130. Gli italiani apprezzavano particolarmente la versione coupé, dove le proporzioni della carrozzeria risultavano più ar
Nel 2019 la 308 affrontava il segmento C europeo con una carrozzeria affinata: il frontale riproporzionato e le linee laterali più tese conferivano un aspetto maturo. La gamma includeva la berlina tradizionale e la variante SW, entrambe capaci di attrarre clienti che cercavano equilibrio tra praticità e contenimento dei consumi. Il design interno rifletteva i gusti del mercato
Nel 2020, il nuovo 308 arrivava nei listini con una linea affinata e una gamma motori rinnovata. La berline restava la configurazione principale, ma il mercato italiano accoglieva anche la versione break per chi cercava spazio. Il turbobenzina 1.2 da 130 cavalli rappresentava il cuore della proposta, supportato da opzioni diesel e da una dotazione tecnologica modernizzata.
Nel 2021 la terza generazione del 308 si presentava con una gamma motori rinnovata: il tre cilindri turbo da 1,2 litri a 110 cavalli dominava l'offerta benzina, affiancato dalla variante da 130 cv. Il diesel 1,5 litri sviluppava 100 cv. Il design affinato e la plancia completamente rinnovata riflettevano l'attenzione di Peugeot ai dettagli di proporzione e qualità percepita.
In Italia, il mercato ricevette la versione berlina a cinque porte e la variante station wagon, entrambe disponibili con motori turbo benzina e diesel. Le proporzioni eleganti della carrozzeria e l'attenzione ai dettagli interni rispecchiavano le preferenze del pubblico italiano, sempre sensibile alla qualità costruttiva e al design equilibrato.
Il 308 del 2023 si presentava con una gamma di carrozzerie diversificata: la berlina a cinque porte, la station wagon, la coupé sportiva e la nuova variante SUV coupé. Il cuore meccanico proposto comprendeva motori turbo tre cilindri da 1.2 litri e l'ibrido plug-in da 225 cavalli, entrambi montati trasversalmente sulla piattaforma aggiornata. Le proporzioni rinnovate della carr
La gamma Roland Garros 2017 comprendeva la berlina 308 e la variante allungata 408, entrambe motorizzate con il quattro cilindri 1,6 litri da 120 cavalli. Peugeot offriva anche la carrozzeria berlina quattro porte in questa edizione speciale, destinata al mercato brasiliano. Le finiture sportive rimandavano all'universo tennistico, differenziando l'offerta rispetto alle version
La gamma italiana 2008 comprendeva quattro varianti di carrozzeria: la berlina classica, il familiare SW dalle proporzioni generose, la coupé-cabriolet e la versione tre porte. Ogni versione manteneva la medesima piattaforma condivisa, ma l'SW si distingueva per lo spazio di carico ampliato e la linea del tetto rialzata. I dettagli stilistici rimandavano alla tradizione Peugeot
Il 1,6 litri da 88 kW e il 2,0 diesel da 100 kW alimentavano la seconda generazione 308 del 2009, disponibile sia in versione berlina che in SW. Quest'ultimo proponeva 537 litri di bagagliaio e un'estetica dinamica che non sacrificava l'eleganza. Le specifiche australiane includevano climatizzazione rinforzata e configurazione con guida a sinistra.
La gamma 2010 comprendeva il sedán a tre volumi e la carrozzeria SW a cinque porte, condividendo il pianale ma distinti nella proporzione. Il 1,6 litri da 110 cavalli equipaggiava entrambe le varianti, mentre l'offerta si articolava fra cambio manuale e automatico. L'attenzione italiana al dettaglio estetico emergeva nei fianchi tirati e nella firma luminosa anteriore rinnovata
Il 1,6 litri benzina da 120 cavalli costituiva il cuore della gamma entry-level, mentre la variante diesel 2,0 con 150 cavalli rappresentava l'opzione per chi cercava maggiore coppia e autonomia. La carrozzeria della 308 SW—con il suo portellone generoso e l'assetto rialzato—catturava l'attenzione dei clienti che volevano praticità senza rinunciare al carattere dinamico tipico
Nel 2014, la gamma si presentava con il berlina a tre e cinque porte, completata dal pratico SW. Carrozzerie diverse per esigenze diverse: la silhouette compatta della tre porte contrastava con l'abitabilità della cinque porte, mentre il SW allungava la linea di coda per offrire 530 litri di vano. I motori rimanevano i 1,6 diesel da 92 cv e benzina da 120 cv.
Due carrozzerie componevano l'offerta: la berlina snella e il break dalle proporzioni equilibrate. Il motore 1,2 litri tre-cilindri da 110 cavalli alimentava l'accesso alla gamma, mentre versioni superiori accoglievano il 1,6 litri turbodiesel. La varietà di allestimenti permetteva al cliente di calibrare equipaggiamenti e motorizzazioni secondo il proprio uso.
Nel 2016, il 1,2 turbo da 130 cavalli alimentava sia la berline che la variante SW con carattere sportivo contenuto ma efficace. La piattaforma EMP2 sottesa garantiva rigidità torsionale e maneggevolezza urbana. Il diesel 1,6 da 120 CV rappresentava l'alternativa per chi cercava autonomia. Entrambi i motori si accoppiavano a cambi manuali a cinque rapporti o automatici, con all
Nel 2018, il segmento C europeo vedeva il 308 competere direttamente contro la Golf VII e la Focus di terza generazione, ma con un approccio stilistico distintivo. Il restyling di quell'anno affinò i dettagli della carrozzeria, mentre la gamma motori si articolava dal 1.2 turbo benzina ai diesel 2.0. La versione SW allungava il passo di 267 mm, creando una proporzione più elega
Il 308 del 2023 ritorna con una meccanica trasversale collaudata: il 1.2 turbo a tre cilindri eroga 130 cavalli, abbinato a un cambio manuale o automatico a otto rapporti. La carrozzeria, più squadrata rispetto alla generazione precedente, ospita un abitacolo dalla geometria nuova con plancia ridisegnata. Lo SW mantiene la medesima base tecnica allungando il passo di 110 millim
In Italia, la gamma 2024 si distribuisce attraverso il sedán e la variante SW, quest'ultima particolarmente apprezzata per la capacità di carico e la versatilità. Il mercato italiano riceve motori 1.2 turbo da 130 CV con trasmissioni manuali o automatiche. La cura dei dettagli nella plancia e nei rivestimenti rispecchia l'attenzione peugeot alle finiture, elemento sempre valori
Il motore turbo 1,6 litri da 205 cavalli del GT Line spingeva la meccanica verso una sportività contenuta ma consapevole. La carrozzeria a cinque porte manteneva proporzioni equilibrate, mentre il SW allungava lo sbalzo posteriore con eleganza contenuta. Peugeot aveva affinato gli assetti per curve veloci; il cambio manuale a sei rapporti trasmetteva una certa precisione.
Il motore 1.2 turbo da 110 cavalli, montato trasversalmente su piattaforma CMP, alimentava questa versione con fluidità contenuta. La carrozzeria a cinque porte manteneva le proporzioni Peugeot tipiche: coda tesa, profilo sfuggente, fari affilati. L'abitacolo seguiva la logica francese di spazi efficienti senza compromessi ergonomici.
Nel 2023, la 308 Blue Nappa Edition arrivò al mercato giapponese come interpretazione stilistica di Peugeot per il segmento compatto premium. La carrozzeria a cinque porte manteneva le proporzioni eleganti che caratterizzavano il modello, mentre l'interno rivestito in pelle Nappa blu conferiva un'atmosfera di raffinatezza. Il motore turbo 1.2 da 130 cavalli rappresentava il com
Nel 2009 il 308 CC arrivava nei listini italiani come evoluzione della ricetta coupé-cabriolet, mantenendo il tetto metallico retrattile che caratterizzava la serie. La gamma comprendeva tre livelli di allestimento con interni sempre curati: dalle versioni essenziali alle varianti equipaggiate di pelle e tecnologie di bordo. I motori disponibili erano il 1.6 benzina da 120 CV e
Quando il 308 CC del 2011 si presentò nei listini italiani, incarnava l'evoluzione della Peugeot compatta verso il segmento cabriolet. La carrozzeria a due porte con tetto in acciaio ripiegabile manteneva le proporzioni armoniose della generazione precedente, mentre la meccanica 1.6 da 120 cavalli garantiva consumi moderati. Tre livelli di allestimento scandivano l'offerta.
In un segmento affollato dalle cabriolet tedesche, la 308 CC del 2012 manteneva il suo vantaggio di praticità con il tetto rigido retrattile elettroidraulico. Il motore 1,6 benzina da 120 cavalli si accompagnava a una trasmissione manuale a cinque rapporti o automatica a quattro. Il mercato italiano apprezzava soprattutto la compattezza della carrozzeria e la solidità percepita
Il 308 GT del 2016 manteneva la silhouette compatta della generazione, ma la carrozzeria a tre porte esaltava proporzioni più tese e aggressive. Le prese d'aria ampliate, gli scarichi doppi e i cerchi da 18 pollici completavano il linguaggio visivo sportivo. La variante cinque porte conservava lo stesso motore turbo da 205 CV, rivolgendosi a chi cercava prestazioni senza rinunc
La carrozzeria GT della 308 si declinava in due proposte: il berlinone a tre porte e la station wagon SW, entrambe caratterizzate da uno stile più incisivo e da dettagli di finitura sportiva. Il diesel 2.0 litri erogava 163 cavalli, mentre la versione turbo benzina 1.6 raggiungeva i 200 cv. L'assetto ribassato e irrigidito, gli interni in tessuto sportivo e le cerchioni da dici
La gamma 2019 per il Giappone comprendeva la sola variante berlina, nella configurazione GT Line con dotazioni sportive ben definite. Il disegno della carrozzeria manteneva le linee affilate della famiglia 308, mentre l'abitacolo proponeva rivestimenti e comandi coerenti con lo spirito dinamico del modello. Gli allestimenti erano limitati ma caratterizzati con cura.
Nel 2019, il 308 GT Line Black Pack arrivava sul mercato giapponese come proposta sportiva dalle linee affilate: il nero opaco della calotta e delle modanature laterali contrastava con la carrozzeria, mentre sotto il cofano lavorava un motore turbo da 1,6 litri e 205 cavalli. Un'interpretazione particolare della sportività francese, pensata per chi apprezzava il design marcato
Il 1,6 turbo da 200 cavalli alimentava entrambe le configurazioni carrozzeria del 2015: la compatta tre porte e la più versatile cinque porte. La linea GTi portava sospensioni irrigidite, cerchi specifici e interni sportivi che riflettevano le priorità di Peugeot nel segmento hot hatch. Gli allestimenti variavano da proposte essenziali a versioni complete di equipaggiamenti tec
La gamma australiana del 2016 comprendeva il corpo a tre porte e la versione a cinque porte, entrambi equipaggiati con il turbomotore da 1,6 litri e 208 CV. I dettagli della carrozzeria—gli estrattori laterali, lo spoiler posteriore, i cerchi in lega sportivi—raccontavano una storia di proporzioni bilanciate, senza eccessi stilistici. L'interno manteneva semplicità funzionale.
Nel 2017, il 308 GTi si presentava come l'alternativa francese al dominio tedesco. Tre varianti di carrozzeria—tre porte, cinque porte, e la rara versione coupé cabriolet—permettevano al cliente di scegliere tra purismo sportivo e versatilità quotidiana. Il turbomotore 1.6 da 270 cavalli e gli ammortizzatori Michelin Pilot Sport definivano un carattere preciso, tracciato sul ci
Nel 2018, il mercato malese riceveva il GTi in una configurazione che rispecchiava l'approccio Peugeot alla compatta sportiva: carrozzeria compatta, aerodinamica funzionale, interni essenziali. Il 1,6 turbo da 208 cavalli si distingueva per il turbo a risposta rapida e il cambio manuale a sei marce, mentre la taratura dello sterzo idraulico era stata adattata alle preferenze lo
Nel mercato giapponese, la GTi 2019 arrivava con il corpo a tre porte come configurazione principale, mentre una versione a cinque porte allargava la base d'acquisto. Lo stile esteriore manteneva l'aggressività del design Peugeot Sport, con minigonne riviste e un paraurti anteriore più muscoloso. L'abitacolo rifinito in Alcantara e la strumentazione dedicata sottolineavano il c
Quando il 308 Roadtrip arrivò nel 2020, Peugeot lo posizionò come alternativa stilistica a SUV e crossover sempre più ingombranti. La carrozzeria conservava le proporzioni compatte della berlina, ma l'aggiunta di protezioni laterali, barre sul tetto e un assetto rialzato gli conferivano un carattere più robusto. Il mercato giapponese, dove questa versione era destinata, apprezz
La gamma 2015 comprendeva il berlina a tre volumi e la variante station wagon, entrambe disponibili con il motore 1,6 benzina da 120 CV o il diesel 1,5 da 100 CV. L'allestimento S proponeva cerchi in lega da 16 pollici, climatizzazione manuale e interni sobri ma funzionali. I mercati cinesi ricevevano questa configurazione con equipaggiamenti specifici per il clima locale.
La gamma 308 GTi del 2017 comprendeva tre interpreti della sportività compatta: la berlina cinque porte, l'estate dalle proporzioni equilibrate, e la versione più tesa. Il motore turbo 1,6 litri erogava 208 cavalli con linearità. Gli interni proponevano sedili avvolgenti e rivestimenti specifici; lo sterzo conservava feedback diretto, elemento che i clienti italiani apprezzavan
Il mercato italiano ricevette il 308 SW 2014 in configurazione break a cinque porte, con il motore 1,6 litri diesel da 115 CV come scelta prevalente. La linea esterna manteneva le proporzioni armoniose ereditate dal restyling 2011, mentre il retrotreno a sospensione indipendente assicurava stabilità in curva. Gli italiani apprezzavano la capacità di carico—1.719 litri—unita all
La gamma del 308 SW 2016 si articolava attorno a due motorizzazioni: il 1.2 turbo benzina da 130 CV e il 1.6 diesel da 120 CV, entrambi calibrati per efficienza. Il corpo vettura, affinato nella linea, manteneva le proporzioni eleganti del break francese, mentre l'interno beneficiava di materiali aggiornati e comandi ridisegnati. Tre livelli di allestimento—Access, Active e All
La seconda generazione del 308 SW arrivò nel 2017 con una silhouette affinata e proporzioni equilibrate, eredità del restyling che aveva rigenerato la gamma compatta Peugeot. Il motore 1.6 BlueHDi da 120 cavalli garantiva consumi controllati, mentre gli interni riveduti riflettevano un approccio più maturo. Gli italiani apprezzavano la praticità della carrozzeria station wagon
Il motore trasversale 1.2 turbo da 130 cavalli costituiva il cuore della gamma, affiancato dal 1.5 diesel e dalla nuova soluzione ibrida plug-in da 225 cavalli. La carrozzeria break manteneva le proporzioni eleganti del design Peugeot, con fanali affusolati e una coda che sfruttava ogni centimetro per il carico. Gli interni rispecchiavano l'orientamento verso la praticità quoti
La gamma 2023 comprendeva il break con motore 1.2 turbo a benzina da 130 cavalli, disponibile in assetto standard e versioni più equipaggiate. Il corpo vettura manteneva le proporzioni eleganti della generazione precedente, con il profilo laterale allungato che sottolineava lo spazio interno. Gli interni offrivano configurazioni modulari per massimizzare la capacità di carico f
La gamma 2021 della 308 SW comprendeva il corpo station wagon caratterizzato da linee tese e una coda squadrata, tipicamente francese. L'edizione Blue Lease proponeva il diesel 1,5 litri da 130 cavalli abbinato a un cofano modulare da 565 litri, sedili posteriori scorrevoli e una plancia completamente digitalizzata. Le scelte costruttive riflettevano l'attenzione di Peugeot all
Nel 2015, il segmento delle berline compatte in Cina vedeva la 308 competere contro rivali giapponesi e coreani consolidati. La carrozzeria lunga—con lunghezza di 4.755 millimetri—offriva spazio posteriore generoso, un vantaggio che Peugeot enfatizzava nei cataloghi locali. Il motore 1,6 litri da 117 cavalli era abbinato a trasmissioni manuali o automatiche, secondo la preferen
In Cina, il 308 sedan 2016 si presentava con una carrozzeria dalle proporzioni equilibrate, fedele al linguaggio stilistico Peugeot dell'epoca. La distribuzione geografica era concentrata nei mercati asiatici, dove la berlina compatta trovava clientela tra chi cercava un'alternativa europea alle soluzioni nipponiche. Il motore 1.6 diesel da 120 cv era il cuore pulsante della ga
Nel 2019, il 308 Sedan giungeva nei listini cinesi come evoluzione stilistica della generazione precedente. La carrozzeria, allungata rispetto al modello europeo, abbracciava le proporzioni che il mercato locale preferiva: lunghezza di 4.750 mm, passo generoso, coda tesa. Gli interni riflettevano gusti contemporanei, con plancia ridisegnata e schermo centrale da 8 pollici in al
Il motore trasversale 1,2 litri turbo da 110 o 130 cavalli rappresentava il cuore della gamma 2019, affiancato dal diesel 1,5 da 130 CV. La carrozzeria compatta ma proporzionata, disponibile in quattro varianti—berlina, tre volumi coupé, station wagon e cabriolet—permetteva a Peugeot di coprire segmenti diversi. Il Tech Pack aggiungeva sospensioni raffinate e sistemi di assiste
L'archivio contiene 97 documenti originali tra cataloghi concessionari, brochure, kit stampa e letteratura di fabbrica. Questa collezione rappresenta uno dei registri digitali più completi disponibili per la linea 308, coprendo quasi due decenni da edizioni standard a varianti limitate.
I documenti spaziano dal 2007 al 2024, catturando l'intero ciclo di vita del 308 dal lancio sul mercato a oggi. Questa finestra di 17 anni consente di tracciare l'evoluzione del design, i cambiamenti delle specifiche e il posizionamento commerciale attraverso molteplici generazioni e cicli di aggiornamento.
Sì. La letteratura di fabbrica originale è inestimabile per lavori di restaurazione, fornendo specifiche autentiche, codici opzioni, tavolozze di colori e configurazioni di finiture. I cataloghi concessionari mostrano equipaggiamenti e accessori d'epoca—riferimenti essenziali per qualsiasi serio progetto di restaurazione.
L'archivio include documenti da 19 mercati e regioni distinti. Questa ampiezza geografica rivela variazioni significative in equipaggiamento, denominazioni, strategie di prezzo e disponibilità di funzioni—contesto prezioso per comprendere il posizionamento nei mercati locali.
La collezione documenta cinque serie distinte: il 308 standard, le edizioni 308 e 408 Roland Garros, la serie 308 Advantage, l'edizione 308 Blue Nappa e il 308 CC convertibile. Ogni variante è rappresentata da materiali di marketing e specifiche originali dai loro rispettivi periodi di lancio.
La pagina di archivio si concentra sui documenti stessi—la loro provenienza, copertura di mercato e valore di ricerca. La pagina catalogo presenta le specifiche e le caratteristiche del veicolo. Qui esplorate quali fonti originali esistono e come documentano la storia del modello nelle regioni.
La collezione si espande continuamente man mano che emergono letterature rare e precedentemente non catalogate. Le nuove acquisizioni vengono aggiunte durante tutto l'anno, in particolare varianti regionali e materiali specializzati dei concessionari. Visitate regolarmente per scoprire documenti recentemente digitalizzati.