Dekoder VIN · Cadillac
Każdy numer VIN Cadillaca, który przeliczyliśmy, wychodzi poprawnie: 116 na 116, od SRX z 2004 roku po Lyriqa z 2025. Także BLS, jedyny Cadillac zbudowany w Europie, którego Saab składał w Trollhättan pod własnym kodem YSC. Jeśli Cadillac nie przechodzi tu pozycji 9, najpierw podejrzewaj literówkę albo podmienioną tabliczkę.
0 / 17
W VIN-ie Cadillaca nie ma I, O ani Q. Znak po roku w CT5 lub ATS to zero, kod fabryki w Lansing, nigdy litera O.
Od 1G6 zaczyna się numer osobowego Cadillaca zbudowanego w USA: ATS, CTS, CT5, CT6. 1GY oznacza amerykańskie SUV-y, od Escalade po Lyriqa, a 3GY SRX montowanego w Ramos Arizpe w Meksyku od rocznika 2010. Dwa kody pochodzą spoza Ameryki Północnej. LRE należy do SAIC-GM w Szanghaju, gdzie powstawał CT6 Plug-in. YSC przydzielono Saab Automobile w Trollhättan dla modelu BLS.
Pozycja 9 to we wszystkich prawdziwa cyfra kontrolna. Ameryka Północna jej wymaga, ale zgadza się ona także w chińskim CT6 i w obu szwedzkich BLS-ach, które znaleźliśmy. Dlatego ta strona pokazuje każdy błąd Cadillaca na czerwono, bez względu na fabrykę.
Na dziesiątym miejscu stoi rok modelowy, na jedenastym fabryka. Cadillac używa niewielu liter: 0 to Lansing Grand River (ATS, CTS, CT5), R Arlington (Escalade), Z Spring Hill (XT5, XT6, Lyriq), F Fairfax w Kansas (XT4), S Ramos Arizpe (SRX).
| WMI | Znaczenie |
|---|---|
| 1G6 | Cadillac, USA: osobowe, np. ATS, CTS, CT5, CT6 |
| 1GY | Cadillac, USA: SUV-y, np. Escalade, XT4, XT5, XT6, Lyriq i pierwszy SRX |
| 2G6 | Cadillac, Kanada: osobowe |
| 3GY | Cadillac, Meksyk: SUV-y, np. SRX z Ramos Arizpe |
| LRE | SAIC-GM, Chiny: Cadillac na eksport, np. CT6 Plug-in z Jinqiao |
| YSC | Saab Automobile, Trollhättan, Szwecja: Cadillac BLS |
Każdy kod opiera się na vPIC, rejestrze NHTSA, oraz na tabelach GM z Wikibooks. YSC nie ma w vPIC, bo BLS nigdy nie był sprzedawany w USA; tu dowodem jest lista niemieckiego KBA. Uwaga: 1GK to kod SUV-ów GMC, SUV-y Cadillaca mają 1GY lub 3GY.
Cadillac produkuje niemal wyłącznie w Ameryce Północnej, więc Escalade sprowadzony do Polski przez komis będzie prawie na pewno miał amerykański VIN. Wyjątkiem jest BLS, zaprojektowany i zbudowany przez Saaba, sprzedawany w Europie od marca 2006. Trafiłeś na BLS kombi w ogłoszeniu? Jego numer zaczyna się od YSC, a nie od 1G6.
Zero na pozycji 11 to fabryka, nie puste pole
Europejskie Toyoty i BMW wpisują 0 na pozycji 10, gdy rok nie jest zakodowany. W Cadillacu zero pojawia się o jedno miejsce dalej i coś znaczy: Lansing Grand River, gdzie powstają ATS, CTS i CT5. 1G6DT5RK9L0000001 to CT5 z 2020 roku z Lansing. Jedyny wyjątek to około 40 egzemplarzy CT5-V Blackwing 20th Anniversary wykończonych w Artisan Center GM, które powtarzają to samo 0.
Zieleń oznacza poprawną pozycję 9. Czerwień oznacza błąd, a ten w Cadillacu nie powinien się zdarzyć nigdy, ani w BLS-ie, ani w CT6 z Szanghaju. Dlatego dla kodów Cadillaca ta strona nie ma stanu pomarańczowego. Widzisz czerwony? Przepisz VIN jeszcze raz z tabliczki przy szybie, zanim zaczniesz podejrzewać coś gorszego.
W każdym Cadillacu z tej strony pozycja 10 to rok modelowy. Numery amerykańskie i meksykańskie wyznaczają też 30-letni cykl: jeśli na siódmym miejscu jest litera, auto pochodzi z 2010 roku lub później. 1GYEE63A…8 ma tam cyfrę, czyli to SRX z 2008. BLS jest wyjątkiem. Szwedzki numer nie daje dekoderowi wskazówki co do cyklu, więc przy BLS-ie sprowadzonym ze Szwecji wątpliwości rozwiewa data pierwszej rejestracji w dokumentach.
| Kod | Rok modelowy | Kod | Rok modelowy |
|---|---|---|---|
| A | 2010 | M | 2021 |
| B | 2011 | N | 2022 |
| C | 2012 | P | 2023 |
| D | 2013 | R | 2024 |
| E | 2014 | S | 2025 |
| F | 2015 | T | 2026 |
| G | 2016 | V | 2027 |
| H | 2017 | W | 2028 |
| J | 2018 | X | 2029 |
| K | 2019 | Y | 2030 |
| L | 2020 |
1G6 to osobowy Cadillac zbudowany w USA (ATS, CTS, CT5, CT6). 1GY to SUV Cadillaca z USA (Escalade, XT4, XT5, XT6, Lyriq). 3GY to SUV Cadillaca z Meksyku, jak SRX od 2010 roku. 2G6 to kanadyjski kod osobówek, LRE kod SAIC-GM z Chin, YSC szwedzki BLS.
Tak, niezależnie od fabryki. Przeliczyliśmy 116 prawdziwych numerów Cadillaca z roczników 2004–2025: 41 osobówek 1G6, 62 SUV-y 1GY, 10 SRX 3GY, jednego CT6 z Szanghaju i dwa BLS-y z Trollhättan. Nie przepadł żaden. Jeśli twój nie przechodzi, zwykle winny jest źle odczytany znak, np. 0 wzięte za O albo 8 za B.
Spójrz przez przednią szybę, na dole po stronie kierowcy: prawo USA wymaga, by VIN był tam czytelny z zewnątrz, w lewym dolnym rogu szyby. Ten sam numer widnieje na naklejce na słupku drzwi. W dowodzie rejestracyjnym numer stoi w polu E. Sprowadzasz Escalade z USA? Wszystkie trzy muszą się zgadzać, zanim zapłacisz.
Pod karoserią w dużej mierze tak. Saab go zaprojektował i budował w Trollhättan obok modelu 9-3, a niemiecki Kraftfahrt-Bundesamt zapisuje jego WMI, YSC, na Saab Automobile AB. YSC jest zarezerwowany dla BLS-a, więc ta strona traktuje go jako Cadillaca. Jego VIN też trzyma się ścisłej reguły: oba znalezione przez nas BLS-y mają poprawną cyfrę kontrolną.
Koloru, wersji wyposażenia ani opcji. Pozycje 4–8 zawężają model, nadwozie i napęd; po resztę sięgnij do karty produkcyjnej lub faktury dealera. Historii przeglądów w VIN-ie też nie ma.