Dekoder VIN · Ford
Dekoder VIN Ford: WF0, NM0 i fabryka z pozycji 7–8
Sprowadzasz Focusa z Niemiec? Jego numer VIN otwiera WF0, ale to jeszcze nie znaczy, że zjechał z taśmy w Niemczech. Fabrykę pokazują dopiero pozycje 7 i 8: GC to Saarlouis, GA Kolonia, WP Walencja, ER rumuńska Craiova, a TT lub TA zakłady Ford Otosan pod Kocaeli. Ford z Ameryki Północnej działa zupełnie inaczej, z cyfrą kontrolną i rokiem modelowym na pozycji 10.
- Kody WMI: 10 kodów, od WF0 do 3FT
- Kody fabryk: Europa: pozycje 7–8 · Ameryka Płn.: pozycja 11
- Ostatnia weryfikacja: 8 października 2026
Odczytaj VIN Forda
Zakres: Ford WF0 · NM0 · 1FA · 1FM · 1FT · 1FD · 2FM · 3FA · 3FM · 3FT0 / 17
W numerze VIN Forda nie ma liter I, O ani Q. Trzeci znak w WF0 to cyfra zero. A XX na pozycjach 5–6 to element europejskiego numeru, nie literówka.
Jak czytać VIN Forda
Ford stosuje dwa systemy numerów VIN. Auta na rynek europejski mają WF0, kod przypisany Ford-Werke w Niemczech, niezależnie od tego, czy powstały w Kolonii, Saarlouis, Walencji, Craiovej czy w fabrykach Ford Otosan w prowincji Kocaeli. Pozycja 4 to typ nadwozia. Pozycje 5 i 6 to zawsze XX. Potem na 7–8 idzie pochodzenie i fabryka, a na 9 linia modelowa: K dla Pumy, M dla Kugi.
Pozycja 10 powtarza kod nadwozia, często tę samą literę co pozycja 4. Rok produkcji pojawia się dopiero na pozycji 11. WF02XXERK2PT… to więc Puma z Craiovej z 2023 roku (P). Przepuściliśmy 51 numerów europejskich Fordów przez wzór ISO 3779 i 50 nie przeszło. Jedyny zgodny wynik to przypadek, bo statystycznie pasuje co jedenasty numer.
W Ameryce Północnej wszystko wygląda inaczej. 1FA, 1FM, 1FT i 1FD pochodzą z zakładów w USA, 2FM z Oakville w Kanadzie, a 3FA, 3FM i 3FT z Meksyku. Tam pozycja 9 to cyfra kontrolna wymagana prawem, 10 to rok modelowy, a 11 fabryka: U oznacza Louisville Assembly, gdzie powstaje Escape.
Kody WMI Forda
| WMI | Znaczenie |
|---|---|
| WF0 | Ford-Werke GmbH, Niemcy: każdy Ford w formacie europejskim, z Kolonii, Saarlouis, Walencji, Craiovej lub Kocaeli; także amerykański Focus RS z Saarlouis |
| NM0 | Ford Otosan, Turcja: Transit Connect na rynek USA, częściowo budowane w Walencji |
| 1FA | Ford Motor Company, USA: samochody osobowe, np. Mustang z Flat Rock |
| 1FM | Ford Motor Company, USA: SUV-y i vany, np. Explorer i Escape |
| 1FT | Ford Motor Company, USA: pikapy, np. F-150 |
| 1FD | Ford Motor Company, USA: pojazdy niekompletne, podwozia z kabiną |
| 2FM | Ford Motor Company of Canada: SUV-y, np. Edge |
| 3FA | Ford Motor Company, Meksyk: samochody osobowe |
| 3FM | Ford Motor Company, Meksyk: SUV-y, np. Mustang Mach-E |
| 3FT | Ford Motor Company, Meksyk: pikapy, np. Maverick |
Każdy kod widnieje w rejestrze vPIC amerykańskiej NHTSA i na co najmniej jednej niezależnej liście WMI. Europejskie pary fabryczne sprawdziliśmy na prawdziwych numerach Fordów zarejestrowanych w Wielkiej Brytanii. Kodów Lincolna i Mercury (1LN, 5LM, 2ME …) tu nie ma, bo Ford ich nie współdzieli.
Ford europejski czy północnoamerykański: dwa różne numery VIN
Do której grupy należy Twój Ford? Spójrz na pozycje 5 i 6. Jeśli stoi tam XX, masz numer w formacie europejskim i resztę czyta się inaczej. Oglądasz w komisie Kugę z Niemiec i Escape'a sprowadzonego z USA? To prawie ten sam samochód, a ich numery VIN nie mają ze sobą prawie nic wspólnego.
Zbudowany na Europę: WF0 … XX
- Fabryka na 7–8: GA Kolonia, GC Saarlouis, WP Walencja, ER Craiova, TT lub TA Ford Otosan w Kocaeli.
- Pozycja 11 to rok produkcji: L to 2020, P to 2023, S to 2025.
- Na 9 stoi litera linii modelowej, więc cyfra kontrolna się nie zgadza i wynik jest żółty.
Turcja i Rumunia pod kodem WF0
- Transit Custom z Kocaeli ma WF0, a nie turecki kod NM0; zdradza go TT lub TA na 7–8.
- Puma z Craiovej to WF0 … ER – para liter rumuńskiej fabryki.
- Sam kod NM0 trafia się na Transit Connect sprzedawanych w USA, część z nich zbudowano w Walencji.
Ameryka Północna: 1F, 2F, 3F
- Cyfra kontrolna jest obowiązkowa: gdy się nie zgadza, wynik jest czerwony.
- Rok modelowy odczytasz z dziesiątego znaku, fabrykę z jedenastego – U oznacza Louisville Assembly.
- Mustang Mach-E z Cuautitlán zaczyna się od 3FM, F-150 z Dearborn od 1FT.
W europejskim Fordzie pozycja 11 to rok, nie fabryka
Większość dekoderów odczytuje pozycję 11 jako fabrykę. W Fordzie WF0 z XX na pozycjach 5–6 ta litera oznacza jednak rok produkcji: Puma z 2021 roku ma tam M, które amerykańska tabela zamieniłaby na Cuautitlán w Meksyku. Fabrykę czytaj z pozycji 7–8. Pozycja 10 też nie jest rokiem; w Pumie stoi tam zwykle 2, które niektóre narzędzia pokazują jako 2002.
Zielony: pozycja 9 się zgadza. W Fordzie 1F, 2F lub 3F oraz w WF0 lub NM0 w specyfikacji amerykańskiej błąd świeci na czerwono, bo tam prawo wymaga cyfry kontrolnej. W formacie europejskim zostaje żółty: pozycja 9 nigdy nie pełniła tam tej roli.
Rok modelowy: pozycja 10 czy 11?
Północnoamerykański Ford podaje rok modelowy na pozycji 10, a pozycja 7 rozstrzyga 30-letni cykl w osobówkach i lekkich pojazdach użytkowych: M w F-150 z 1FT oznacza 2021. Europejski Ford ma rok na pozycji 11, według tej samej tabeli liter. S to tam 2025, a nie 1995, co wynika z wieku auta. To rok produkcji, nie data pierwszej rejestracji, którą znajdziesz w dowodzie rejestracyjnym w polu B. Dla numeru w formacie europejskim dekoder odczytuje więc pozycję 11 i podaje ją jako rok produkcji.
| Kod | Rok modelowy | Kod | Rok modelowy |
|---|---|---|---|
| A | 2010 | M | 2021 |
| B | 2011 | N | 2022 |
| C | 2012 | P | 2023 |
| D | 2013 | R | 2024 |
| E | 2014 | S | 2025 |
| F | 2015 | T | 2026 |
| G | 2016 | V | 2027 |
| H | 2017 | W | 2028 |
| J | 2018 | X | 2029 |
| K | 2019 | Y | 2030 |
| L | 2020 |
Najczęstsze pytania
Co oznaczają kody Forda WF0, NM0, 1FM i 3FM?
WF0 należy do Ford-Werke w Niemczech i widnieje na każdym Fordzie w formacie europejskim, także tym zbudowanym w Hiszpanii, Rumunii czy Turcji. NM0 to Ford Otosan w Turcji. 1FA, 1FM, 1FT i 1FD to amerykańskie kody Forda dla osobówek, SUV-ów, pikapów i pojazdów niekompletnych; 2FM to Ford Kanada, a 3FA, 3FM i 3FT – Ford Meksyk.
Mój Focus z Niemiec zaczyna się od WF0. Czy na pewno jest niemiecki?
WF0 tego nie rozstrzyga – liczą się pozycje 7 i 8. GC oznacza Saarlouis, GA Kolonię, WP Walencję, ER Craiovę, a TT lub TA zakłady Ford Otosan pod Kocaeli. Przykład: Puma powstaje w Rumunii od października 2019 roku, a i tak ma WF0.
Dlaczego mój europejski Ford nie przechodzi testu cyfry kontrolnej?
Bo Ford Europa nigdy nie umieszczał jej na pozycji 9. Jest tam linia modelowa, np. K dla Pumy albo M dla Kugi. Z 51 sprawdzonych numerów europejskich Fordów 50 nie przechodzi obliczenia ISO 3779. Ford na rynek USA ma natomiast poprawną cyfrę: amerykański Focus RS z WF0, Transit Connect z NM0 i każdy numer 1F, 2F lub 3F.
Gdzie znajduje się numer VIN w Fordzie?
Najpierw w dokumentach: w dowodzie rejestracyjnym to pole E. Przepisy UE wymagają też, by VIN był wybity na nadwoziu po prawej stronie i wydrukowany na tabliczce znamionowej. Ford na rynek północnoamerykański musi go dodatkowo pokazywać przez przednią szybę, czytelnie od strony lewego słupka. Numery się nie zgadzają? Nie kupuj.
Czego nie powie VIN Forda?
Kolor, wersja wyposażenia, opcje i historia serwisowa pozostają poza tymi 17 znakami. Europejski numer Forda nie podaje nawet roku modelowego, tylko rok produkcji na pozycji 11. O wyposażenie zapytaj dealera Forda o dane produkcyjne albo sprawdź pierwotne zamówienie.