Dekoder VIN · Mazda
Dekoder VIN Mazda: JMZ, JM4, JM1, 3MZ, 7MM
Sprowadzasz CX-5 z Niemiec i jakiś dekoder twierdzi, że to rocznik 2009? Na europejskiej Maździe dziesiąty znak numeru VIN w ogóle nie oznacza roku: CX-5 z lat 2021–2023 mają tam dziewiątkę. Ten sam Mazda3 z fabryki Hofu dostaje dla USA prefiks JM1, prawdziwą cyfrę kontrolną i literę roku, a dla Europy prefiks JMZ albo JM4 i często literę A na pozycji 9.
- Kody WMI: 10 kodów, od JMZ do 4F4
- Kody fabryk: 0, 1, A, M, N, 5, K, T
- Ostatnia weryfikacja: 8 października 2026
Sprawdź numer VIN Mazdy
Zakres: Mazda JMZ · JM4 · JM1 · JM3 · 3MZ · 3MV · 7MM · 1YV · 4F2 · 4F40 / 17
W numerze VIN Mazdy nie ma liter I, O ani Q. Okrągły znak w JMZKF6W7A0… to zawsze zero.
Co mówi numer VIN Mazdy, a czego nie zdradza
Pierwsze trzy znaki dzielą Mazdy według rynku docelowego. JM1 i JM3 to kody Mazda Motor Corporation dla aut osobowych i SUV-ów jadących do Ameryki Północnej, JMZ to eksport do Europy. Mazdy 3 z lat 2020–2023 sprzedane w Europie, które sprawdziliśmy, zaczynają się od JM4. Pozycje 4 i 5 podają linię modelową: KF to CX-5 od 2017 roku, BP to Mazda3 od 2019, KH to CX-60.
Na pozycji 9 drogi się rozchodzą. W amerykańskiej Maździe stoi tam cyfra kontrolna według ISO 3779, a dekoder agencji NHTSA zgłasza błąd, gdy rachunek się nie zgadza. W europejskim CX-5 z prefiksem JMZ często widać literę A albo szóstkę. Z 22 europejskich numerów Mazd zbudowanych w Japonii, od MX-5 NB po CX-5 z 2023 roku, wzór przeszły tylko 3. Mniej więcej tyle dałby przypadek. CX-60 to wyjątek: wszystkie sześć sprawdzonych numerów się zgadzało.
W autach z Ameryki Północnej pozycje 10 i 11 zawierają rok i fabrykę. Europejska Mazda roku nie koduje wcale. Dwa CX-5 z 2018 i 2019 roku mają na pozycji 10 zero, egzemplarze z lat 2021–2023 dziewiątkę. Pozycja 11 jest pewniejsza: 0 oznacza Hiroszimę, 1 fabrykę Hofu, z której pochodzą Mazda3 i CX-60.
Kody WMI Mazdy
| WMI | Znaczenie |
|---|---|
| JMZ | Mazda Motor Corporation, Japonia: eksport do Europy. Także Mazda2 Hybrid budowana przez Toyotę we Francji |
| JM4 | Mazda Motor Corporation, Japonia: spotykany w Mazdach 3 (BP) sprzedawanych w Europie od 2020 roku |
| JM1 | Mazda Motor Corporation, Japonia: osobówki na rynek północnoamerykański, np. Mazda3 i MX-5 |
| JM3 | Mazda Motor Corporation, Japonia: SUV-y na rynek północnoamerykański, np. CX-5 |
| 3MZ | Mazda de Mexico Vehicle Operation, Salamanca: Mazda3 dla Ameryki Północnej od 2014 roku |
| 3MV | Mazda de Mexico Vehicle Operation, Salamanca: CX-30 dla Ameryki Północnej |
| 7MM | Mazda Toyota Manufacturing USA, Huntsville (Alabama): CX-50 od 2022 roku |
| 1YV | AutoAlliance International, Flat Rock (Michigan): 626, MX-6 i Mazda6 z lat 2003–2012, w schemacie VIN Forda |
| 4F2 | Ford Motor Company dla Mazdy: Tribute z zakładu Kansas City |
| 4F4 | Ford Motor Company dla Mazdy: pikap serii B, np. z Edison (New Jersey) |
Za każdym kodem stoją dwa niezależne źródła: baza vPIC amerykańskiej NHTSA lub lista producentów niemieckiego KBA oraz osobne kompendium VIN. JMZ i JM4 nie ma w vPIC, bo Mazda nigdy nie używa ich w Ameryce Północnej; dla nich przejrzeliśmy prawdziwe numery aut sprzedanych w Europie. Kody z Tajlandii, Chin i Oceanii pominęliśmy celowo.
Japonia, Francja, Ameryka Północna: trzy sposoby zapisu VIN Mazdy
Która Mazda stoi przed tobą? CX-5 sprowadzony z Niemiec, MX-5 z importu z USA i Mazda2 Hybrid wyglądają na placu podobnie, ale ich numery VIN rządzą się innymi prawami. Jeden liczy cyfrę kontrolną, drugi ją pomija, a trzeci napisała Toyota.
Z Japonii do Europy: JMZ i JM4
- W większości europejskich Mazd z fabryk Mazdy dziewiąty znak nie jest cyfrą kontrolną; litera A w CX-5 albo Mazdzie3 to norma.
- Pozycja 10 nie zawiera roku: CX-5 z 2018 roku ma tam 0, z 2022 roku 9.
- Pozycja 11 to 0 dla Hiroszimy (CX-5, MX-5, Mazda2) lub 1 dla Hofu (Mazda3, CX-60).
Wyjątek od Toyoty: Mazda2 Hybrid
- Od grudnia 2021 roku produkuje ją Toyota w Onnaing koło Valenciennes, na bazie Yarisa Hybrid.
- Mimo to zaczyna się od JMZ, ale na pozycji 11 ma literę A, oznaczenie tej fabryki u Toyoty, więc dekoder pokazuje konflikt Japonia–Francja.
- Pozycje 4–8 to KBAC3, tak jak we francuskim Yarisie, a cyfra kontrolna się zgadza.
Ameryka Północna: JM1, JM3, 3MZ, 3MV, 7MM, 1YV
- Tu dziewiąty znak musi się zgadzać; jeśli nie, wynik świeci na czerwono.
- Litera roku stoi na pozycji 10, a linia modelowa z pozycji 4 i 5 wskazuje właściwy cykl 30-letni.
- 7MM to CX-50 z Huntsville w Alabamie, z fabryki, którą Mazda dzieli z Toyotą.
Amerykańska Mazda6, która czyta się jak Ford
Mazdy 6 na rynek północnoamerykański z lat 2003–2012 powstawały we Flat Rock w stanie Michigan, w zakładzie prowadzonym wspólnie z Fordem pod nazwą AutoAlliance International. Ich numery zaczynają się od 1YV i trzymają się schematu Forda: kody na pozycjach 4–8 są fordowskie, a Flat Rock to cyfra 5 na pozycji 11. Tak samo jest z Tribute (4F2) i pikapem serii B (4F4), które budował sam Ford. Mazdowskie kody linii modelowej, takie jak GG czy GJ, tych aut nie dotyczą.
Kolor zielony: rachunek na pozycji 9 wychodzi. Czerwień pojawia się wyłącznie przy północnoamerykańskiej Maździe, która go nie przechodzi, bo tam poprawna cyfra jest wymogiem prawnym. Przy JMZ i JM4 niezgodność ma kolor bursztynowy; dla CX-5 z 2019 roku to wynik spodziewany. Przy CX-60 albo Maździe2 Hybrid bursztyn sugeruje raczej literówkę.
Rok modelowy: pozycja 10 w Maździe
W Maździe3 z prefiksem JM1 albo CX-50 z prefiksem 7MM dziesiąty znak to litera roku: K oznacza 2019, P 2023. Cykl 30-letni rozstrzyga linia modelowa, bo BP nie istnieje przed 2019 rokiem, a VA (CX-50) przed 2023. W Maździe z JMZ albo JM4 na tej pozycji nie ma roku, więc nie daj sobie wmówić, że 9 to 2009. Auto z Niemiec? Liczy się data pierwszej rejestracji: w niemieckiej Zulassungsbescheinigung i, już po rejestracji w Polsce, w rubryce B polskiego dowodu.
| Kod | Rok modelowy | Kod | Rok modelowy |
|---|---|---|---|
| A | 2010 | M | 2021 |
| B | 2011 | N | 2022 |
| C | 2012 | P | 2023 |
| D | 2013 | R | 2024 |
| E | 2014 | S | 2025 |
| F | 2015 | T | 2026 |
| G | 2016 | V | 2027 |
| H | 2017 | W | 2028 |
| J | 2018 | X | 2029 |
| K | 2019 | Y | 2030 |
| L | 2020 |
Najczęstsze pytania
Co oznaczają kody WMI Mazdy JMZ, JM1 i 3MZ?
JMZ to Mazda Motor Corporation z Japonii, eksport do Europy; nowsze Mazdy 3 dla Europy noszą JM4. JM1 (osobowe) i JM3 (SUV) to kody tej samej firmy dla Ameryki Północnej. 3MZ i 3MV pochodzą z Salamanki w Meksyku, 7MM z fabryki w Huntsville w Alabamie, 1YV z AutoAlliance we Flat Rock w Michigan.
Dlaczego moja europejska Mazda nie przechodzi cyfry kontrolnej?
Bo Mazda w większości aut na Europę jej nie wylicza. Obowiązek dotyczy tylko Ameryki Północnej i Chin, a na pozycji 9 w CX-5 czy Maździe3 z JMZ często stoi A albo 6. Z 22 sprawdzonych europejskich numerów z japońskich fabryk Mazdy zgadzały się tylko 3. Wyjątkami są CX-60 i budowana przez Toyotę Mazda2 Hybrid: tam niezgodność oznacza błąd przy przepisywaniu.
Moja Mazda2 zaczyna się od JMZ. Czy pochodzi z Japonii?
Niekoniecznie. Mazda2 Hybrid sprzedawana w Europie od 2022 roku powstaje w zakładzie Toyoty w Onnaing koło Valenciennes i ma literę A na pozycji 11. Część pierwszej Mazdy2 z lat 2002–2007 zjeżdżała z linii Forda w Almussafes w Hiszpanii. Mazda2 z lat 2007–2014 z zerem na pozycji 11 pochodzi z Hiroszimy.
Gdzie znaleźć numer VIN w Maździe?
Spójrz przez przednią szybę, u jej dołu po stronie kierowcy. Mazda umieszcza go też na naklejce w ramie drzwi kierowcy, a w polskim dowodzie rejestracyjnym widnieje pod literą E. Jeśli te trzy numery się różnią, dalsze negocjacje nie mają sensu.
Czego nie powie numer VIN Mazdy?
Wersja wyposażenia, lakier, opcje, historia serwisowa: nic z tego nie mieści się w 17 znakach. Europejska Mazda nie podaje nawet roku modelowego. CX-5 z ogłoszenia to 2.0 benzyna czy 2.2 diesel? Rozstrzygną to papiery auta i książka serwisowa, nie VIN.