Decodificador VIN · Ford
Decodificador VIN Ford: códigos WMI WF0, NM0, 1FA
Un Kuga fabricado en Almussafes lleva un VIN que empieza por WF0, el código de Ford-Werke en Colonia, y no uno español. España aparece más adelante: las letras WP en las posiciones 7 y 8 señalan la planta de Valencia. Lo mismo vale para el Puma de Craiova (ER) o el Transit Custom de Kocaeli (TT o TA). Un Ford norteamericano, en cambio, sigue la norma de EE. UU. con dígito de control y año de modelo en la posición 10.
- Códigos WMI: 10 códigos, de WF0 a 3FT
- Códigos de planta: Europa: posiciones 7–8 · Norteamérica: posición 11
- Última verificación: 8 de octubre de 2026
Decodificar un VIN de Ford
Alcance: Ford WF0 · NM0 · 1FA · 1FM · 1FT · 1FD · 2FM · 3FA · 3FM · 3FT0 / 17
Ningún VIN de Ford lleva I, O ni Q. El tercer carácter de WF0 es un cero. Y la XX de las posiciones 5–6 forma parte del bastidor europeo; no es una errata.
Cómo se lee un VIN de Ford
Ford mantiene dos sistemas de VIN. Los coches para Europa llevan WF0, asignado a Ford-Werke en Alemania, salgan de Colonia, Saarlouis, Valencia, Craiova o de las fábricas de Ford Otosan en la provincia de Kocaeli. La posición 4 indica la carrocería. Las posiciones 5 y 6 son siempre XX. Luego vienen origen y planta en la 7 y la 8, y la gama en la 9: K para el Puma, M para el Kuga.
La posición 10 repite un código de carrocería, a menudo la misma letra que la 4. El año de fabricación no llega hasta la posición 11. WF02XXERK2PT… es, por tanto, un Puma de Craiova fabricado en 2023 (P). Hemos pasado 51 bastidores de Ford europeos por la fórmula ISO 3779 y 50 han fallado. El único acierto es casualidad: uno de cada once números cuadra por puro azar.
En Norteamérica todo es distinto. 1FA, 1FM, 1FT y 1FD salen de plantas de EE. UU., 2FM de Oakville (Canadá) y 3FA, 3FM y 3FT de México. Allí la ley exige que la novena posición sirva de control; la 10 da el año de modelo y la 11 la planta: U es Louisville Assembly, donde se fabrica el Escape.
Códigos WMI de Ford
| WMI | Significado |
|---|---|
| WF0 | Ford-Werke GmbH, Alemania: todo Ford con formato europeo, fabricado en Colonia, Saarlouis, Valencia, Craiova o Kocaeli; también el Focus RS para EE. UU. de Saarlouis |
| NM0 | Ford Otosan, Turquía: Transit Connect para el mercado estadounidense, parte de ellos fabricados en Valencia |
| 1FA | Ford Motor Company, EE. UU.: turismos como el Mustang de Flat Rock |
| 1FM | Ford Motor Company, EE. UU.: SUV y monovolúmenes como Explorer y Escape |
| 1FT | Ford Motor Company, EE. UU.: pick-ups como la F-150 |
| 1FD | Ford Motor Company, EE. UU.: vehículos incompletos, chasis cabina |
| 2FM | Ford Motor Company of Canada: SUV como el Edge |
| 3FA | Ford Motor Company, México: turismos |
| 3FM | Ford Motor Company, México: SUV como el Mustang Mach-E |
| 3FT | Ford Motor Company, México: pick-ups como la Maverick |
Cada código figura en el registro vPIC de la NHTSA estadounidense y en al menos una lista WMI independiente. Los pares de planta europeos se comprobaron con bastidores reales de Ford matriculados en el Reino Unido. Los códigos de Lincoln y Mercury (1LN, 5LM, 2ME…) quedan fuera porque Ford no los comparte.
Ford europeo o Ford norteamericano: dos VIN distintos
¿A qué grupo pertenece tu Ford? Mira las posiciones 5 y 6. Si pone XX, el bastidor tiene formato europeo y el resto se lee de otra manera. ¿Comparas un Kuga de segunda mano en un concesionario de Madrid con un Escape importado de Kentucky? Son casi el mismo coche, pero sus VIN apenas coinciden en nada.
Fabricado para Europa: WF0 … XX
- Planta en las posiciones 7–8: GA Colonia, GC Saarlouis, WP Valencia, ER Craiova, TT o TA Ford Otosan en Kocaeli.
- La posición 11 es el año de fabricación: L es 2020, P es 2023, S es 2025.
- En la 9 hay una letra de gama, así que el dígito de control falla y sale en ámbar.
Turquía y Rumanía tras el código WF0
- Una Transit Custom de Kocaeli lleva WF0, no el código turco NM0; TT o TA en 7–8 lo delatan.
- Un Puma de Craiova se escribe WF0 … ER, el par de la planta rumana.
- NM0 aparece en Transit Connect vendidas en EE. UU., algunas salidas de Almussafes.
Norteamérica: 1F, 2F, 3F
- Aquí la posición 9 tiene que cuadrar; un error se marca en rojo.
- La posición 10 es el año de modelo, la 11 la planta: U corresponde a Louisville Assembly.
- Un Mustang Mach-E de Cuautitlán empieza por 3FM; una F-150 de Dearborn, por 1FT.
En un Ford europeo la posición 11 es el año, no la planta
Casi todos los decodificadores leen la posición 11 como planta. En un Ford WF0 con XX en 5–6, esa letra es el año de fabricación: un Puma de 2021 lleva una M, que una tabla estadounidense convertiría en Cuautitlán, México. La planta está en 7–8. La posición 10 tampoco es un año; en el Puma suele ser un 2, que algunas herramientas muestran como 2002.
Verde: la posición 9 cuadra. En un Ford 1F, 2F o 3F, y en un WF0 o NM0 con especificación estadounidense, el fallo sale en rojo ya que la norma estadounidense obliga a que cuadre. En el formato europeo se queda en ámbar: allí la novena posición siempre ha sido una letra de gama.
Año de modelo: ¿posición 10 u 11?
En un Ford norteamericano, la posición 10 es el año de modelo, y en turismos y vehículos ligeros es el séptimo carácter el que decide el ciclo de 30 años: una M en una F-150 con 1FT significa 2021. El Ford europeo lleva el año en la posición 11, con la misma tabla de letras. Allí S es 2025 y no 1995, porque la edad del coche lo deja claro. Ese dato es el año de fabricación, que puede no coincidir con la primera matriculación anotada en tu permiso. Por eso, en un bastidor con formato europeo el decodificador lee la posición 11 y la presenta como año de fabricación.
| Código | Año modelo | Código | Año modelo |
|---|---|---|---|
| A | 2010 | M | 2021 |
| B | 2011 | N | 2022 |
| C | 2012 | P | 2023 |
| D | 2013 | R | 2024 |
| E | 2014 | S | 2025 |
| F | 2015 | T | 2026 |
| G | 2016 | V | 2027 |
| H | 2017 | W | 2028 |
| J | 2018 | X | 2029 |
| K | 2019 | Y | 2030 |
| L | 2020 |
Preguntas frecuentes
¿Qué significan los códigos Ford WF0, NM0, 1FM y 3FM?
WF0 pertenece a Ford-Werke en Alemania y va en cualquier Ford con formato europeo, también en los fabricados en España, Rumanía y Turquía. NM0 es Ford Otosan, en Turquía. 1FA, 1FM, 1FT y 1FD son los códigos estadounidenses de Ford para turismos, SUV, pick-ups y vehículos incompletos; 2FM es Ford Canadá y 3FA, 3FM y 3FT, Ford México.
Mi Kuga empieza por WF0. ¿Se fabricó en Alemania?
No necesariamente, y en el caso del Kuga casi nunca. WF0 no dice nada de la planta; mira las posiciones 7 y 8. WP es Valencia, de donde salen los Kuga europeos. GC indica Saarlouis, GA Colonia, ER Craiova y TT o TA, Ford Otosan en Kocaeli.
¿Por qué mi Ford europeo no pasa el dígito de control?
Porque Ford Europa nunca puso uno en la posición 9. Ahí va la gama, como K para el Puma o M para el Kuga. De 51 bastidores de Ford europeos que probamos, 50 no superan el cálculo ISO 3779. Un Ford para EE. UU. sí lleva uno válido: un Focus RS americano con WF0, una Transit Connect con NM0 y cualquier VIN 1F, 2F o 3F.
¿Dónde está el número de bastidor en un Ford?
Primero, en los papeles del coche: aparece tanto en el permiso de circulación como en la ficha técnica. La normativa europea también exige grabarlo en la parte derecha de la carrocería e imprimirlo en la placa del fabricante. Un Ford destinado a Norteamérica debe mostrarlo también a través del parabrisas, legible desde el pilar izquierdo. ¿No coinciden los números? Mejor no firmes.
¿Qué no dice el VIN de un Ford?
El VIN calla el color, el nivel de acabado, los extras y el historial de mantenimiento. Un bastidor de Ford europeo ni siquiera da el año de modelo, solo el de fabricación en la posición 11. Para el equipamiento, pide los datos de fabricación a un concesionario Ford o revisa el pedido original.