Decoder VIN · Ford
Decoder VIN Ford: codici WMI WF0, NM0, 1FA
La Puma che circola in Italia arriva da Craiova, in Romania, eppure il suo telaio inizia con WF0, il codice di Ford-Werke a Colonia. La Romania si legge solo in posizione 7 e 8, con la coppia ER. Allo stesso modo WP indica Valencia, GC Saarlouis e TT o TA gli stabilimenti Ford Otosan vicino a Kocaeli. Una Ford nordamericana segue invece la norma USA, con cifra di controllo e anno modello in posizione 10.
- Codici WMI: 10 codici, da WF0 a 3FT
- Codici stabilimento: Europa: posizioni 7–8 · Nord America: posizione 11
- Ultima verifica: 8 ottobre 2026
Decodifica un VIN Ford
Ambito: Ford WF0 · NM0 · 1FA · 1FM · 1FT · 1FD · 2FM · 3FA · 3FM · 3FT0 / 17
Nessun VIN Ford contiene I, O o Q. Il terzo carattere di WF0 è uno zero. La XX nelle posizioni 5–6 fa parte del telaio europeo, non è un errore di battitura.
Come si legge un VIN Ford
Ford usa due sistemi di VIN. Le auto per l'Europa portano WF0, assegnato a Ford-Werke in Germania, che escano da Colonia, Saarlouis, Valencia, Craiova o dagli impianti Ford Otosan nella provincia di Kocaeli. La posizione 4 indica la carrozzeria. Le posizioni 5 e 6 sono sempre XX. Seguono origine e stabilimento in 7–8 e la gamma in 9: K per la Puma, M per la Kuga.
La posizione 10 ripete un codice di carrozzeria, spesso la stessa lettera della 4. L'anno di costruzione compare solo in posizione 11. WF02XXERK2PT… è quindi una Puma di Craiova costruita nel 2023 (P). Abbiamo passato 51 telai di Ford europee nella formula ISO 3779: 50 non tornano. L'unico che torna lo fa per caso, come capita in media a un numero su undici.
In Nord America cambia tutto. 1FA, 1FM, 1FT e 1FD vengono da stabilimenti statunitensi, 2FM da Oakville in Canada, 3FA, 3FM e 3FT dal Messico. Lì la legge impone un controllo in posizione 9, la 10 dà l'anno modello e la 11 lo stabilimento: U è Louisville Assembly, dove nasce la Escape.
Codici WMI Ford
| WMI | Significato |
|---|---|
| WF0 | Ford-Werke GmbH, Germania: ogni Ford in formato europeo, costruita a Colonia, Saarlouis, Valencia, Craiova o Kocaeli; anche la Focus RS per gli USA di Saarlouis |
| NM0 | Ford Otosan, Turchia: Transit Connect per il mercato USA, in parte costruiti a Valencia |
| 1FA | Ford Motor Company, USA: autovetture come la Mustang di Flat Rock |
| 1FM | Ford Motor Company, USA: SUV e monovolume come Explorer ed Escape |
| 1FT | Ford Motor Company, USA: pick-up come l'F-150 |
| 1FD | Ford Motor Company, USA: veicoli incompleti, autotelai cabinati |
| 2FM | Ford Motor Company of Canada: SUV come la Edge |
| 3FA | Ford Motor Company, Messico: autovetture |
| 3FM | Ford Motor Company, Messico: SUV come la Mustang Mach-E |
| 3FT | Ford Motor Company, Messico: pick-up come il Maverick |
Ogni codice compare nel registro vPIC della NHTSA statunitense e in almeno un elenco WMI indipendente. Le coppie di stabilimento europee sono state verificate su telai reali di Ford immatricolate nel Regno Unito. I codici Lincoln e Mercury (1LN, 5LM, 2ME …) sono esclusi: Ford non li condivide.
Ford europea o Ford nordamericana: due VIN diversi
A quale gruppo appartiene la tua Ford? Guarda le posizioni 5 e 6. Se c'è XX, il telaio è in formato europeo e il resto va letto in un altro modo. Stai valutando una Kuga usata da un concessionario di Torino e una Escape importata dal Kentucky? Sono quasi la stessa auto, ma i loro VIN non hanno quasi nulla in comune.
Costruita per l'Europa: WF0 … XX
- Stabilimento in 7–8: GA Colonia, GC Saarlouis, WP Valencia, ER Craiova, TT o TA Ford Otosan a Kocaeli.
- La posizione 11 è l'anno di costruzione: L per il 2020, P per il 2023, S per il 2025.
- In 9 c'è una lettera di gamma: la cifra di controllo non torna e appare in ambra.
Turchia e Romania dietro il codice WF0
- Un Transit Custom di Kocaeli porta WF0, non il codice turco NM0; lo tradiscono TT o TA in 7–8.
- Una Puma di Craiova si scrive WF0 … ER, la coppia dello stabilimento rumeno.
- NM0 compare sui Transit Connect venduti negli USA, alcuni costruiti a Valencia.
Nord America: 1F, 2F, 3F
- La cifra di controllo è obbligatoria: se non torna, il risultato è rosso.
- Anno modello al decimo carattere, stabilimento all'undicesimo: U indica Louisville Assembly.
- Una Mustang Mach-E di Cuautitlán inizia con 3FM, un F-150 di Dearborn con 1FT.
Sulla Ford europea la posizione 11 è l'anno, non lo stabilimento
Quasi tutti i decoder leggono la posizione 11 come stabilimento. Su una Ford WF0 con XX in 5–6, però, quella lettera è l'anno di costruzione: una Puma del 2021 ha una M, che una tabella americana tradurrebbe in Cuautitlán, Messico. Lo stabilimento sta in 7–8. Nemmeno la posizione 10 è un anno; sulla Puma c'è di solito un 2, che alcuni strumenti mostrano come 2002.
Verde: la posizione 9 torna. Su una Ford 1F, 2F o 3F, e su una WF0 o NM0 in specifica USA, un errore diventa rosso perché lì la legge impone la cifra. Nel formato europeo resta ambra: lì la nona posizione ha sempre indicato la gamma.
Anno modello: posizione 10 o 11?
Su una Ford nordamericana l'anno modello si trova al decimo carattere, e per auto e veicoli commerciali leggeri il settimo carattere stabilisce quale ciclo trentennale vale: una M su un F-150 con 1FT vuol dire 2021. La Ford europea mette l'anno in posizione 11, con la stessa tabella di lettere. Lì S significa 2025 e non 1995, perché l'età dell'auto non lascia dubbi. È l'anno di costruzione, che può differire dalla prima immatricolazione indicata alla lettera B del libretto. Per un telaio in formato europeo il decoder legge quindi la posizione 11 e la indica come anno di produzione.
| Codice | Anno modello | Codice | Anno modello |
|---|---|---|---|
| A | 2010 | M | 2021 |
| B | 2011 | N | 2022 |
| C | 2012 | P | 2023 |
| D | 2013 | R | 2024 |
| E | 2014 | S | 2025 |
| F | 2015 | T | 2026 |
| G | 2016 | V | 2027 |
| H | 2017 | W | 2028 |
| J | 2018 | X | 2029 |
| K | 2019 | Y | 2030 |
| L | 2020 |
Domande frequenti
Cosa significano i codici Ford WF0, NM0, 1FM e 3FM?
WF0 appartiene a Ford-Werke in Germania e compare su ogni Ford in formato europeo, comprese quelle costruite in Spagna, Romania e Turchia. NM0 è Ford Otosan, in Turchia. 1FA, 1FM, 1FT e 1FD sono i codici USA di Ford per autovetture, SUV, pick-up e veicoli incompleti; 2FM è Ford Canada, mentre 3FA, 3FM e 3FT sono Ford Messico.
La mia Puma inizia con WF0. È stata costruita in Germania?
No. La Puma si costruisce a Craiova, in Romania, da ottobre 2019, e il telaio comincia comunque con WF0. Guarda le posizioni 7 e 8: ER indica Craiova. Allo stesso modo GC sta per Saarlouis, GA per Colonia, WP per Valencia e TT o TA per Ford Otosan vicino a Kocaeli.
Perché la mia Ford europea non supera la cifra di controllo?
Perché Ford Europa non l'ha mai messa in posizione 9. Lì c'è la gamma, per esempio K per la Puma o M per la Kuga. Dei 51 telai di Ford europee che abbiamo provato, 50 non superano il calcolo ISO 3779. Una Ford per gli Stati Uniti invece ne ha una valida: la Focus RS americana con WF0, il Transit Connect con NM0 e ogni VIN 1F, 2F o 3F.
Dove si trova il numero di telaio su una Ford?
Prima di tutto sulla carta di circolazione, al campo E. Le norme europee impongono anche di punzonarlo sulla scocca, sul lato destro, e di riportarlo sulla targhetta del costruttore. Una Ford destinata al Nord America deve mostrarlo anche attraverso il parabrezza, leggibile dal montante sinistro. I numeri non coincidono? Fermati lì.
Cosa non dice il VIN di una Ford?
Colore, versione, accessori e tagliandi effettuati restano fuori dal VIN. Un telaio di Ford europea non indica nemmeno l'anno modello, solo quello di costruzione in posizione 11. Per la dotazione chiedi i dati di produzione a un concessionario Ford o controlla l'ordine originale.