10059 PDFs

Audi 100

Niniejsze archiwum zawiera 59 broszur modelu Audi 100 z lat 1968–1994. Kolekcja dokumentuje ewolucję tej limuzyny klasy premium przez cztery generacje, obejmując oryginalne katalogi dealerskie z dziesięciu rynków międzynarodowych. Dla historyków motoryzacji, kolekcjonerów i badaczy stanowi wyczerpujący przegląd zmian w projektowaniu, technologii oraz strategii marketingowej tego ikonicznego pojazdu.

Multi-rynekRynek

59PDF-y

1968–1994Produkcja

23Lata modelowe

Co tu znajdziesz

Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.

Dlaczego to ważne

Oryginalne materiały producenta dokumentują wyposażenie i opcje dokładnie tak, jak były oferowane.

Jak nawigować

Użyj wyszukiwarki lub przeglądarki lat. Każda karta broszury prowadzi do pełnego pobierania PDF.

Przeglądaj według roku modelu

Otwórz rok, aby zobaczyć szczegóły i pobrać broszurę.

1968 Audi 100 Broszura

Audi 100 z 1968 roku reprezentował inżynierię zachodnioniemiecką na poziomie, do którego polscy kierowcy mogliby jedynie aspirować w tamtych czasach. Silnik poprzeczny 1,8 litra generujący 112 KM był dowodem nowoczesnego podejścia do konstrukcji, zamiast polegania na wielkości cylindrów. Niezależne zawieszenie i sztywna konstrukcja nadwozia zapowiadały niezawodność, którą Audi

1970 Audi 100 Broszura

Audi 100 z 1970 roku reprezentowała zachodnie osiągnięcia techniczne niedostępne w Polsce: silnik 1,8 litra z napędem na przednie koła, serwo kierownicy i hamulce tarczowe. Dla polskich entuzjastów motoryzacji, którzy obserwowali rynek z dystansu, ta limuzyna symbolizowała nowoczesność i niezawodność zachodnioeuropejskiej inżynierii, niedościgniętą wówczas przez producentów kra

1976 Audi 100 Broszura

Audi 100 z tego roku reprezentowała solidność zachodnioniemieckiego inżynierstwa, dostępną dla polskich importerów przez kanały dyplomatyczne. Pięciocylindrowy silnik o pojemności 2,0 litra i mocy 100 KM stanowił gwarancję niezawodności w trudnych warunkach eksploatacji. Zarówno wersja sedan jak i kombi oferowały zawieszenie niezależne na wszystkich kołach, rzadkość wśród samoc

1977 Audi 100 Broszura

Silnik pięciocylindrowy o pojemności 2,0 litra generował 100 koni mechanicznych i stanowił fundament niezawodności tego modelu z 1977 roku. Konstrukcja była solidna, bez zbędnych ozdób, co doceniali polscy importerzy i pierwsi właściciele. Wersje obejmowały warianty od bazowej po GL z klimatyzacją.

1978 Audi 100 Broszura

W 1978 roku Audi 100 docierał do Polski głównie jako import przez kraje zachodnie, stanowiąc symbol zachodniej technologii niedostępny dla większości. Jego silnik 2.0 litrowy o mocy 100 KM i pięciobiegowa skrzynia były oznaką zachodniej inżynierii. Wśród osób mających dostęp do walut wymienialnych auto uchodziło za niezawodne i nowoczesne rozwiązanie.

1979 Audi 100 Broszura

W 1979 roku Audi 100 pojawił się w Polsce jako symbol zachodniej inżynierii motoryzacyjnej, niedostępny dla większości kierowców, ale znany z publikacji i sporadycznych obserwacji na ulicach. Berlina czterodrzwiowa z pięciocylindrowym silnikiem 1,9 litra o mocy 100 KM reprezentowała standard zachodnieuropejski. Dla polskiego entuzjasty motoryzacji ta Audi była obiektem podziwu:

1980 Audi 100 Broszura

Audi 100 z 1980 roku reprezentował standard zachodnioniemieckiej niezawodności, do którego polscy kierowcy aspirowali w epoce Malucha i Fiata 126p. Pięciocylindrowy silnik o pojemności 2,0 litra i mocy 100 KM gwarantował długowieczność, której domowe konstrukcje nie mogły dorównać. Dostęp do takiego samochodu był przywilejem, a każdy egzemplarz traktowano jako inwestycję na lat

1981 Audi 100 Broszura

Na polskim rynku, gdzie dostęp do zachodniej techniki był ograniczony, Audi 100 z 1981 roku reprezentował inny świat. Gdy trafiał do krajowych dyrektorów i dyplomatów, jego pięciocylindrowy silnik o mocy 136 KM i niezawodna budowa były gwarancją. Samochód uchodził za solidny i długowieczny—cechy, które w warunkach braku serwisu liczyły się bardziej niż moc. Jego obecność w Wars

1982 Audi 100 Broszura

Wersja z 1982 roku dotarła do Polski jako symbol zachodniej inżynierii, gdy krajowe alternatywy były wciąż dalekie od takiej niezawodności. Pięciocylindrowy silnik 2,1 litra o mocy 115 KM stanowił solidne fundamenty, zaś czterobiegowa skrzynia ręczna lub automatyczna trzybiegowa gwarantowały długowieczność. Dla polskich kierowców ten Audi reprezentował dostęp do zachodniej jako

1983 Audi 100 Broszura

W Polsce dostęp do tego modelu był ograniczony w 1983 roku, ale prestiż marki Audi rosł wśród tych, którzy mogli sobie pozwolić na zachodni samochód. Pięciocylindrowy silnik o pojemności 2,1 litra i mocy 136 KM uchodził za niezawodny, a przednia napęd stanowił zaletę na trudnych polskich drogach. Konstrukcja obiecywała żywotność przekraczającą standardy ówczesnych konkurentów.

1984 Audi 100 Broszura

Silnik pięciocylindrowy o pojemności 1.6 do 2.2 litra stanowił serce tego modelu, znany z solidności i długowieczności. W Polsce dostęp do tego pojazdu był ograniczony, ale kiedy się pojawiał na rynku wtórnym, cieszył się dużym zainteresowaniem. Spalanie paliwa na poziomie 7–9 litrów na 100 km czyniło go rozsądnym wyborem dla kierowców zmęczonych awaryjnością domowych alternaty

1985 Audi 100 Broszura

Nowa generacja 100 z pięciocylindrowym turbodoładowanym silnikiem 170 KM docierała do Polski w ograniczonej ilości, pozostając samochodem elitarnym. Wytrzymałość konstrukcji i solidna obróbka karoserii przemawiały do polskich właścicieli, którzy cenili niezawodność zachodniej inżynierii. Ten model symbolizował aspiracje i dostęp do zachodniej technologii w latach osiemdziesiąty

1986 Audi 100 Broszura

Audi 100 z 1986 roku dotarł do Polski jako przykład zachodnioniemieckiej inżynierii, niedostępny dla większości kierowców, ale będący przedmiotem marzeń. Pięciocylindrowy silnik o pojemności 2,2 litra rozwijał 136 KM, zapewniając niezawodność słynną z marek z RFN. Dla polskich entuzjastów motoryzacji broszura tego modelu symbolizowała standard, do którego aspirowała rodzima mot

1987 Audi 100 Broszura

Audi 100 z 1987 roku trafiła do Polski jako symbol zachodniej inżynierii niedostępnej dla większości kierowców. Silnik 2,2-litrowy generujący 130 KM stanowił szczyt marzeń tych, którzy mogli sobie pozwolić na import. Niezawodność jednostki napędowej i solidna konstrukcja karoserii czyniły ją pożądanym celem dla przedsiębiorców z połowy lat osiemdziesiątych.

1988 Audi 100 Broszura

Dla odbiorców polskich dostęp do 100 w 1988 roku był ograniczony—model trafiał głównie przez importerów prywatnych. Pięciocylindrowy silnik 2,3 litra z turbo (200 KM) uchodzył za ozdobę kolekcji zachodniej motoryzacji. Solidna konstrukcja i niezawodność sprawiały, że każdy egzemplarz cieszył się wysokim statusem wśród entuzjastów.

1989 Audi 100 Broszura

W 1989 roku silnik czterocylindrowy o pojemności 2,3 litra dostarczał 136 koni mechanicznych, a jego niezawodność stała się synonimem marki Audi. Dla polskich importerów ten model reprezentował niemiecki standard inżynierii, niedostępny w krajowej produkcji. Skrzynia biegów pięciobiegowa lub czterobiegowa automatyczna zapewniała płynną pracę, co czyniło ten 100 pożądanym obiekt

1990 Audi 100 Broszura

W Polsce tego okresu Audi 100 z 1990 roku pozostawał samochodem niedostępnym dla większości – importowany, drogi, symbol statusu dla elity biznesowej przechodzące transformację. Niezawodność silnika V6 o pojemności 2,8 litra i mocy 174 KM była wówczas legendarna, podobnie jak czterocylindrowe warianty 1.8 i 2.0 litra. Napęd na wszystkie cztery koła Quattro stanowił rzadkość, za

1991 Audi 100 Broszura

Rok 1991 przyniósł katalog Audi 100 dla rynków szwajcarskiego i holenderskiego z pięciocylindrowym silnikiem 2,3 litra o mocy 133 KM jako podstawę. Wersja V6 2,8 litra dostarczała 174 KM i była osiągalna dla bardziej wymagających kierowców. Napęd Quattro, choć kosztowny, budował reputację niezawodności na trudnych warunkach drogowych Alp i Beneluksu.

1992 Audi 100 Broszura

Seria 1992 roku stanowiła dla polskich importerów pojazd reprezentujący niemiecki standard inżynierii samochodowej. Dostępny w jednej konfiguracji nadwozia – czterodrzwiowy sedan – oferował silnik V6 2,8 litra o mocy 174 KM, wspierany czterocylindrowymi wersjami o mocy 115 i 136 KM. Napęd na wszystkie koła był dostępny w wyższych wersjach wyposażenia. Dla polskiego rynku, gdzie

1993 Audi 100 Broszura

Gdy model 100 dotarł do Polski w połowie lat dziewięćdziesiątych, stanowił reprezentanta premium-segment, niedostępny dla większości kierowców. Niemcy eksportowali go do wybranych rynków, a polska dostępność była ograniczona do importu prywatnego. Solidna konstrukcja i niezawodność silnika V6 czyniły go celem marzeń dla zamożnych entuzjastów motoryzacji.

1994 Audi 100 Broszura

Model 1994 docierał do Polski jako symbol inżynierii zachodniej, niedostępny wcześniej w czasach PRL. Pięciocylindrowy silnik 2,0 litra z mocą 115 KM stanowił bazę, podczas gdy V6 2,8 litra dostarczał 193 KM dla bardziej wymagających. Podwójne poduszki powietrzne i ABS były teraz standardem, co wyróżniało go na tle konkurencji dostępnej na rynku. Solidna konstrukcja i niezawodn

1994 Audi 100 & 80 TDi Broszura

Napęd TDi z turbodoładowaniem stanowił serce tej generacji: pięciocylindrowy silnik o pojemności 1,9 litra rozwijał 90 KM i 210 N⋅m momentu obrotowego. W Polsce, gdzie niezawodność i oszczędność paliwa były priorytetami, te warianty zyskały reputację samochodów, które przetrwają lata intensywnej eksploatacji. Bezpośredni wtrysk paliwa był wówczas rzadkością.

1977 Audi 100 5E Broszura

Choć polska rynek nie otrzymywał Audi 100 regularnie w latach siedemdziesiątych, ta generacja reprezentowała inżynierię zachodnieuropejską, do której aspirowali polscy miłośnicy samochodów. Pięciocylindrowy silnik o pojemności 2,1 litra i mocy 136 KM budował reputację niezawodności, która czyniła każdy egzemplarz cennym w warunkach braku serwisu.

1978 Audi 100 5E Broszura

Silnik pięciocylindrowy o pojemności 2,1 litra stanowił serce nowej generacji 100 z 1978 roku, osiągając moc 136 KM. Ta jednostka napędowa, choć niedostępna wówczas dla polskiego rynku, zyskała reputację niezawodności w krajach skandynawskich i zachodnieuropejskich. Konstrukcja nadwozia wyróżniała się sztywnością i odornością na korozję, cechami cenionym przez użytkowników.

1982 Audi 100 5E Broszura

Piąta generacja Audi 100 pojawiła się w 1982 roku jako symbol zachodniej precyzji inżynierskiej – niedostępny dla większości polskich kierowców, ale pożądany. Cztery warianty silnikowe od 1,6 do 2,2 litra, ten ostatni o mocy 136 KM, stanowiły grę dla zamożnych. Napęd na przednie koła i przestronny interior były nowością w segmencie. Auto reprezentowało rozwój techniczny, do któ

1986 Audi 100 Ascott Edition Broszura

Jednostka napędowa o pojemności 2,2 litra z elektronicznym wtryskiem paliwa stanowiła serce tego wariantu z 1986 roku, rozwijając moc 136 KM. Ascott Edition dotarła do Polski dopiero w późnych latach osiemdziesiątych, jako rzadkość importowana głównie dla klientów biznesowych. Jej solidna konstrukcja i niezawodność silnika szybko zyskały reputację wśród kierowców ceniących niem

1977 Audi 100 Avant Broszura

Avant z 1977 roku był rzadkością na polskich drogach—dostęp do niego mieli przede wszystkim dyplomaci i osoby z zagranicznych powiązań. Konstrukcja pięciocylindrowa słynęła z trwałości, a silnik dieslowski o mocy 136 KM radził sobie doskonale w trudnych warunkach. Wówczas taki samochód stanowił inwestycję na lata, a jego niezawodność czyniła go cennym nabytkiem w erze, gdy serw

1978 Audi 100 Avant Broszura

Silnik pięciocylindrowy o pojemności 2,0 litra i mocy 100 KM stanowił serce tego modelu z 1978 roku. Niezawodność konstrukcji i prostota obsługi czyniły Audiego 100 Avant pożądanym autem dla kierowców poszukujących trwałości. Przedni napęd i niezależne zawieszenie zapewniały stabilność na złych drogach. Pojemność bagażnika wynosiła 520 litrów. Dla polskich importerów i prywatny

1979 Audi 100 Avant Broszura

Na polskim rynku Avant 1979 dotarł jako symbol zachodniej niezawodności, niedostępny dla większości, lecz pożądany. Silnik pięciocylindrowy o mocy 136 KM pracował z precyzją, którą polscy kierowcy kojarzyć zaczęli z marką Audi. Zawieszenie pneumatyczne stanowiło technologię z innego świata. To auto reprezentowało to, co Zachód mógł osiągnąć w inżynierii motoryzacyjnej.

1983 Audi 100 Avant Broszura

Przez lata osiemdziesiąte Audi 100 Avant docierała do Polski głównie jako import używany lub poprzez kanały dyplomatyczne. Wersja z 1983 roku reprezentowała zachodnioniemiecki standard inżynierii, niedostępny dla większości nabywców krajowych. Niezawodność silnika 2,0-litrowego i solidna konstrukcja sprawiły, że każdy egzemplarz, który przedostał się za żelazną kurtynę, cieszył

1984 Audi 100 Avant Broszura

W Polsce tego okresu Audi 100 Avant reprezentowała aspiracyjny segment, dostępna dla importerów i osób o znacznych możliwościach finansowych. Pięciocylindrowy silnik o pojemności 2,2 litra i mocy 136 KM gwarantował niezawodność cenioną w warunkach polskich dróg. Przestronna kabin i pojemny bagażnik czyniły ją pożądaną alternatywą dla rodzin szukających niemieckiej solidności.

1992 Audi 100 Avant Broszura

Silnik pięciocylindrowy w wersjach 2,0 i 2,3 litra zapewniał niezawodność cenioną w Europie Środkowej, zaś V6 o pojemności 2,8 litra z mocą 174 KM stanowił wariant dla bardziej wymagających użytkowników. Avant 1992 zyskiwał uznanie dzięki solidnej konstrukcji i praktyczności kombi, choć dostępność w Polsce była wówczas ograniczona do importu z Europy Zachodniej.

1978 Audi 100 Avant CD Broszura

Audi 100 Avant CD z 1978 roku dotarła do rynków europejskich jako pojazd rodzinny łączący praktyczność z solidną konstrukcją. Silnik 1,9 litra o mocy 136 KM zasilał pięciobiegową skrzynię, zapewniając niezawodność charakterystyczną dla marki. Wersja CD oferowała pełne wyposażenie, co czyniło ten break konkurencyjnym wyborem dla kierowców szukających niezawodności i przestrzeni.

1979 Audi 100 CD Broszura

100 CD pojawiła się w 1979 jako reprezentant inżynierii zachodniej, niedostępny wówczas na rynku PRL. Silnik pięciocylindrowy o pojemności 2,0 litra i mocy 136 KM gwarantował niezawodność. Dla tych, którzy mogli ją nabyć na Zachodzie, była symbolem stabilności.

1987 Audi 100 CD Broszura

W 1987 roku Audi 100 CD nie pojawiła się na polskim rynku jako nowy produkt, ale jej reputacja jako samochodu solidnie zbudowanego rozchodziła się wśród tych, którzy mogli sobie pozwolić na import. Pięciocylindrowy silnik o pojemności 2,3 litra i mocy 136 KM stanowił gwarancję niezawodności. Polska publiczność doceniała niemiecką precyzję i trwałość — cechy, które czyniły tę be

1988 Audi 100 CS Broszura

Audi 100 CS 1988 dotarł do Polski z reputacją solidności, którą ceniono w dobie transformacji gospodarczej. Pięciocylindrowy silnik 2,3 l o mocy 160 KM wykazywał się niezawodnością charakterystyczną dla marki. Wytrzymałość zawieszenia i precyzja kierownicy czyniły go preferowanym wyborem wśród importerów szukających samochodu do intensywnej eksploatacji. Dostępność części zamie

1989 Audi 100 CS Quattro Broszura

100 CS Quattro z 1989 roku reprezentował najwyższą klasę dostępną dla polskich importerów tamtych czasów. Pięciocylindrowy silnik 2,3 litra o mocy 164 KM połączony z trwałą napędem Quattro stanowił gwarancję niezawodności i przyczepności na trudnych warunkach. W Polsce, gdzie drogi były wymagające, ten Audi zdobywał reputację samochodu, który zawsze dotarł do celu, niezależnie

1971 Audi 100 Coupe S Broszura

Coupe S z 1971 roku dotarł do Polski znacznie później niż do rynków zachodnich, ale gdy się pojawił, zyskał reputację samochodu niezawodnego. Czterocylindrowy silnik 2.0 litra o mocy 115 KM był znany z trwałości, a całą konstrukcję cechowała solidność typowa dla inżynierii Audi. W warunkach polskich dróg ten coupé okazał się praktycznym wyborem: nie wymagał specjalistycznej obs

1980 Audi 100 Formel E Broszura

Audi 100 Formel E dotarło do Polski jako symbol zachodniej niezawodności w czasach kryzysu paliwowego. Silnik 1,6 litra o mocy 75 KM był oszczędny, a sama konstrukcja sądzona za trwałość. Dla polskich kierowców, którzy mieli dostęp do importowanych aut, ta wersja reprezentowała rozsądny kompromis między aspiracjami a praktycznym zużyciem paliwa.

1975 Audi 100 LS Broszura

Audi 100 LS z 1975 roku pozostawała niedostępna na polskim rynku, lecz jej reputacja dotarła do Europy Środkowej jako symbol niezawodności zachodniej inżynierii. Pięciocylindrowy silnik o pojemności 2,1 litra i mocy 100 KM uchodzył za wytrzymały i łatwy w obsłudze. Dla tych, którzy znali ją z zachodnich publikacji, była synonimem solidności i długowieczności.

1976 Audi 100 LS Broszura

Silnik 2,0 litra o mocy 100 KM napędzał Audi 100 LS w 1976 roku – konstrukcja solidna i odporna na trudne warunki eksploatacji. Pojazd doceniany był w Polsce za niezawodność i trwałość, chociaż dostępność była ograniczona. Wersja LS oferowała wyższej klasy wnętrze z aksamitną tapicerką, co wyróżniało ją spośród bardziej utylitarnych wariantów dostępnych na rynku.

1990 Audi 100 Sport Broszura

Audi 100 Sport z 1990 roku dotarł do Polski jako symbol zachodniej niezawodności, choć w ograniczonej liczbie egzemplarzy. Silnik 2,3-litrowy o mocy 133 KM stanowił gwarancję stabilności i trwałości, cechy cenne w ówczesnym polskim warunkach drogowych. Zawieszenie sportowe i solidna konstrukcja sprawiały, że ten model był postrzegany jako inwestycja, a nie jedynie środek transp

Często zadawane pytania

Archiwum zawiera 59 oryginalnych dokumentów dotyczących Audi 100. Kolekcja obejmuje okres od 1968 do 1994 i zawiera broszury, cenniki, biuletyny techniczne i katalogi dealerskie z wielu rynków i generacji.

Dokumenty obejmują lata 1968–1994. Ten okres 26 lat dokumentuje wprowadzenie modelu aż do jego wycofania, obejmując wszystkie generacje, modernizacje i warianty produkowane w tamtym czasie.

Tak. Oryginalna dokumentacja fabryczna jest bezcenna dla projektów restauracyjnych. Dokumenty zawierają szczegółowe specyfikacje, opcje kolorów, warianty wyposażenia i dane techniczne pomagające uwierzytelnić i dokładnie odrestaurować pojazdy.

Kolekcja zawiera materiały z 10 różnych rynków i regionów. Umożliwia to porównanie wersji europejskich, północnoamerykańskich i innych, ujawniając specyficzne wyposażenie, poziomy wyposażenia i warianty lokalne.

Archiwum dokumentuje 100, 100 5E, 100 & 80 TDi, 100 Ascott Edition i 100 Avant. Ta kolekcja pokazuje ewolucję modelu poprzez generacje i style nadwozia, w tym edycje specjalne i warianty praktyczne.

Ta strona archiwum skupia się na samych oryginalnych dokumentach fabrycznych. Strona katalogowa opisuje specyfikacje techniczne i cechy pojazdu. Tutaj eksplorują Państwo materiały historyczne, a nie dane motoryzacyjne.

Archiwum rozrasta się regularnie w miarę odkrywania i cyfryzacji nowych oryginalnych dokumentów. Częstotliwość aktualizacji jest zmienna, ale stale pracujemy nad rozszerzeniem kolekcji i dodawaniem rzadkich materiałów.