VIN-Decoder · Chevrolet
Chevrolet VIN-Decoder: 1G1, 1GC, 1GN und KL1
Ein Chevrolet in Deutschland hat eine von zwei grundverschiedenen FINs. Corvette, Camaro, Tahoe und Silverado kommen aus Nordamerika, beginnen mit 1, 2 oder 3 und tragen eine Prüfziffer, die aufgehen muss. Cruze, Captiva, Aveo und Spark stammen aus den Werken von GM Korea. Ihre FIN beginnt mit KL1, und an Stelle 9 steht ein festes Zeichen: 9, E oder J.
- WMI-Satz: 12 Codes, 1G1 bis KL8
- Werkscodes: 4 Buchstaben, je zwei Quellen
- Zuletzt geprüft: 8. Oktober 2026
Chevrolet-FIN entschlüsseln
Umfang: Chevrolet 1G1 · 1GC · 1GN · 2G1 · 2GC · 2GN · 3G1 · 3GC · 3GN · KL1 · KL7 · KL80 / 17
In einer Chevrolet-FIN gibt es kein I, O oder Q. Ein rundes Zeichen auf dem Typschild eines Cruze ist eine Null, ein senkrechter Strich eine Eins.
Was eine Chevrolet-FIN verrät
Das erste Zeichen nennt das Land, für das der Herstellercode vergeben wurde: 1 für die USA, 2 für Kanada, 3 für Mexiko, K für Südkorea. Das dritte unterscheidet die Fahrzeugart. 1G1 ist ein in den USA gebauter Pkw, 1GC ein Pick-up, 1GN ein SUV wie Tahoe oder Suburban. Ein Camaro von 2015 aus Oshawa beginnt mit 2G1, ein Silverado aus Silao mit 3GC.
Bei Stelle 9 kommt es auf den Zielmarkt an. GM berechnet die Prüfziffer nach ISO 3779 auf jeder nordamerikanischen FIN. Alle 119 FINs aus US-, kanadischer und mexikanischer Fertigung, die wir nachgerechnet haben, stimmten. Ebenso elf in Korea gebaute Trax und Spark für den US-Markt mit KL7 und KL8. Die europäischen KL1-Autos ticken anders: In 50 echten FINs der Baujahre 2004 bis 2016 stand an Stelle 9 stets 9, E oder J, und 44 davon fielen durch.
Stelle 10 ist bei beiden das Modelljahr. Ein B bei einem KL1-Cruze heißt 2011, genau wie bei einem Volt aus Detroit. Stelle 11 nennt das Werk: 5 ist Bowling Green, wo die Corvette entsteht, R ist Arlington, das Tahoe-Werk. Bei den Koreanern steht B für Bupyeong, K für Kunsan und C für Changwon.
Chevrolet-WMI-Codes
| WMI | Bedeutung |
|---|---|
| 1G1 | Chevrolet, USA: Pkw wie Corvette, Camaro ab 2016, Volt, Bolt, Cruze |
| 1GC | Chevrolet, USA: Pick-ups wie der Silverado aus Fort Wayne |
| 1GN | Chevrolet, USA: SUVs und Vans wie Tahoe und Suburban |
| 2G1 | Chevrolet, Kanada: Pkw, z. B. Camaro 2010–2015 aus Oshawa |
| 2GC | Chevrolet, Kanada: Pick-ups |
| 2GN | Chevrolet, Kanada: SUVs wie der Equinox von CAMI in Ingersoll |
| 3G1 | Chevrolet, Mexiko: Pkw |
| 3GC | Chevrolet, Mexiko: Pick-ups wie der Silverado aus Silao |
| 3GN | Chevrolet, Mexiko: SUVs wie Suburban (Silao), Equinox und Trax (San Luis Potosí) |
| KL1 | GM Daewoo / GM Korea: Chevrolet-Pkw für Europa, z. B. Aveo, Cruze, Captiva, Orlando, Spark |
| KL7 | GM Korea: Chevrolet-SUVs für Nordamerika, z. B. Trax |
| KL8 | GM Korea: Spark für Nordamerika, gebaut in Changwon |
Jeder Code ist im vPIC-Register der US-Behörde NHTSA belegt und ein zweites Mal in den GM-Tabellen von Wikibooks oder in der KBA-Herstellerliste. GMC (1GT, 1GK) und Cadillac (1G6, 1GY) haben eigene Seiten; keiner der Codes oben wird mit ihnen geteilt.
US-Import oder Korea-Chevrolet: zwei FIN-Welten
Welcher Chevrolet steht vor Ihnen? GM kündigte im Dezember 2013 an, die Marke aus dem europäischen Massenmarkt zurückzuziehen; laut BBC kamen die meisten hier verkauften Chevrolets damals aus Südkorea. Die Corvette blieb im Angebot. Ein gebrauchter Chevrolet beim Händler in Bochum oder Leipzig ist also meist entweder ein Koreaner aus der Zeit vor dem Rückzug oder ein Amerikaner, der als Import über den Atlantik kam.
Nordamerika: 1G1, 1GC, 1GN, 2G1, 2GN, 3GC, 3GN
- Die Prüfziffer ist dort Vorschrift, eine falsche Stelle 9 erscheint deshalb rot.
- Stelle 7 klärt den Jahreszyklus: Buchstabe heißt ab 2010, Ziffer 1980 bis 2009.
- Ein Modell, zwei Codes: Ein Silverado beginnt mit 1GC (Fort Wayne) oder 3GC (Silao).
Korea für Europa: KL1
- Stelle 9 ist ein festes 9, E oder J statt einer Prüfziffer, Gelb ist hier der Normalfall.
- Stelle 10 enthält trotzdem das Modelljahr: B 2011, C 2012, G 2016.
- Werksbuchstaben: B Bupyeong (Captiva, Aveo), K Kunsan (Cruze, Orlando), C Changwon (Spark).
Korea für Nordamerika: KL7, KL8
- Trax (KL7) und Spark (KL8) für die USA und Kanada tragen eine berechnete Prüfziffer.
- Geht sie bei diesen beiden Codes nicht auf, zeigt der Decoder Rot wie bei jeder US-FIN.
- Europäische Trax und Spark aus unserer Stichprobe tragen stattdessen KL1.
Lacetti oder Aveo mit Y6D: nicht von GM Korea
Einige Lacetti, Aveo und Epica wurden von ZAZ in der Ukraine montiert und tragen dessen eigenen Herstellercode Y6D statt KL1. Diese Seite meldet dann einen anderen Hersteller, und das stimmt: Der Code gehört ZAZ. Für solche Autos ist der universelle Decoder zuständig. An Stelle 9 steht dort ein E, und auch das ist keine gültige Prüfziffer.
Grün: Stelle 9 rechnet sich. Rot: eine nordamerikanische oder KL7/KL8-FIN, die nicht aufgeht, meist ein Tippfehler oder eine Nummer, die nicht zum Auto gehört. Gelb erscheint bei KL1-Fahrzeugen, weil GM Korea auf europäischen FINs nie eine Prüfziffer gesetzt hat.
Modelljahr: Stelle 10 beim Chevrolet
Alle Chevrolet-Codes dieser Seite speichern das Modelljahr an Stelle 10, auch die koreanischen KL1. Bei einem in den USA gebauten Tahoe entscheidet Stelle 7, welcher 30-Jahres-Zyklus gilt: 1GNSKDKC mit K an siebter und L an zehnter Stelle ist ein 2020er, 1GNEK13R mit V ein 1997er. Ein europäischer Cruze liefert diesen Hinweis nicht, sein B könnte 1981 oder 2011 bedeuten. Ein Cruze von 1981? Sicher nicht, beweisen kann es die FIN aber nicht. Verlässlicher ist die Erstzulassung, die im Fahrzeugschein unter B eingetragen ist.
| Code | Modelljahr | Code | Modelljahr |
|---|---|---|---|
| A | 2010 | M | 2021 |
| B | 2011 | N | 2022 |
| C | 2012 | P | 2023 |
| D | 2013 | R | 2024 |
| E | 2014 | S | 2025 |
| F | 2015 | T | 2026 |
| G | 2016 | V | 2027 |
| H | 2017 | W | 2028 |
| J | 2018 | X | 2029 |
| K | 2019 | Y | 2030 |
| L | 2020 |
Häufige Fragen
Was bedeuten die Chevrolet-Codes 1G1, 1GC, 1GN und KL1?
1G1 ist ein in den USA gebauter Chevrolet-Pkw, 1GC ein Pick-up wie der Silverado, 1GN ein SUV wie der Tahoe. 2G1, 2GC und 2GN sind die kanadischen Gegenstücke, 3G1, 3GC und 3GN die mexikanischen. KL1 ist der Pkw-Code von GM Korea, zu finden auf Aveo, Cruze, Captiva und Spark aus dem deutschen Handel. KL7 und KL8 verwendet GM Korea für Trax und Spark in Nordamerika.
Warum fällt mein Cruze aus Europa bei der Prüfziffer durch?
Weil GM Korea dort nie eine gesetzt hat. Auf europäischen KL1-FINs ist Stelle 9 ein festes Zeichen: 9 bei den meisten Autos ab 2010, E bei vielen älteren Lacetti und Epica, J bei manchen Aveo und Captiva. In 50 echten FINs fanden wir 44 Fehlschläge; die sechs Treffer waren Zufall, etwa einer von elf, wie statistisch zu erwarten. Fällt dagegen eine Corvette oder ein Silverado durch, legen Sie Papiere und Typschild nebeneinander und lesen Sie jede Stelle einzeln ab.
Wo finde ich die FIN beim Chevrolet?
Bei einem in Amerika gebauten Chevrolet schreibt das US-Recht vor, dass die FIN von außen durch die Frontscheibe lesbar ist, neben der linken A-Säule. Ein zweites Etikett klebt im Türrahmen. Im Fahrzeugschein, also Teil I, findet sich dieselbe Nummer unter E. Sie kaufen einen US-Import beim Händler? Dann sollten alle drei übereinstimmen, bevor Sie unterschreiben.
Mein Camaro beginnt mit 2G1, der eines Bekannten mit 1G1. Welcher stimmt?
Beide. Der Camaro der fünften Generation, gebaut von 2010 bis 2015, kam aus Oshawa in Kanada: FIN mit 2G1, an Stelle 11 eine 9. Ab 2016 lief die Produktion in Lansing Grand River in Michigan, also 1G1 und eine 0 an Stelle 11.
Was steht nicht in einer Chevrolet-FIN?
Lackfarbe, Ausstattungslinie, Sonderausstattung und Wartungshistorie fehlen in den 17 Zeichen. Die FIN liefert Werk, Modelljahr und bei nordamerikanischen Autos einen Motorcode an Stelle 8. Alles Weitere steht in der Originalbestellung, im Fenstersticker oder im Serviceheft.