FIN-Decoder · Ford
Ford VIN-Decoder: WF0, NM0 und 1FA bis 3FT
Ob Focus aus Saarlouis, Fiesta aus Köln, Kuga aus Valencia oder Puma aus Craiova: Alle beginnen mit WF0, dem Herstellercode der Ford-Werke in Köln. Wo das Auto tatsächlich gebaut wurde, steht erst an Stelle 7 und 8. GC heißt Saarlouis, GA Köln, WP Valencia, ER Craiova. Ein Ford aus Nordamerika folgt dagegen der US-Norm mit Prüfziffer und Modelljahr an Stelle 10.
- WMI-Codes: 10 Codes, WF0 bis 3FT
- Werkscodes: Europa: Stelle 7–8 · Nordamerika: Stelle 11
- Zuletzt geprüft: 08.10.2026
Ford-FIN entschlüsseln
Umfang: Ford WF0 · NM0 · 1FA · 1FM · 1FT · 1FD · 2FM · 3FA · 3FM · 3FT0 / 17
In einer Ford-FIN kommen I, O und Q nicht vor. Das dritte Zeichen von WF0 ist eine Null. Und das XX an Stelle 5–6 ist kein Tippfehler, sondern gehört zur europäischen Ford-FIN.
So ist eine Ford-FIN aufgebaut
Ford arbeitet mit zwei FIN-Systemen. Für Europa gebaute Autos tragen WF0, registriert auf die Ford-Werke GmbH in Köln, egal ob sie aus Köln, Saarlouis, Valencia, Craiova oder aus den Ford-Otosan-Werken bei Kocaeli kommen. Stelle 4 nennt die Karosserie. Stelle 5 und 6 sind immer XX. Danach folgen an Stelle 7 und 8 Herkunft und Werk, an Stelle 9 die Baureihe: K beim Puma, M beim Kuga.
Stelle 10 wiederholt einen Karosseriecode, oft denselben Buchstaben wie Stelle 4. Das Baujahr steht erst an Stelle 11. WF02XXERK2PT… ist also ein Puma aus Craiova, gebaut 2023 (P). Wir haben 51 europäische Ford-FINs nach ISO 3779 nachgerechnet, 50 fielen durch. Der eine Treffer ist Zufall, denn statistisch passt jede elfte Nummer.
Ganz anders der Ford aus Nordamerika. 1FA, 1FM, 1FT und 1FD stehen für US-Werke, 2FM für Oakville in Kanada, 3FA, 3FM und 3FT für Mexiko. Dort ist Stelle 9 eine gesetzlich vorgeschriebene Prüfziffer, Stelle 10 das Modelljahr und Stelle 11 das Werk – U etwa für Louisville Assembly, wo der Escape vom Band läuft.
Ford WMI-Codes
| WMI | Bedeutung |
|---|---|
| WF0 | Ford-Werke GmbH, Deutschland: jeder Ford im europäischen FIN-Format, gebaut in Köln, Saarlouis, Valencia, Craiova oder Kocaeli; auch der US-Focus RS aus Saarlouis |
| NM0 | Ford Otosan, Türkei: Transit Connect für den US-Markt, teils in Valencia gebaut |
| 1FA | Ford Motor Company, USA: Pkw wie der Mustang aus Flat Rock |
| 1FM | Ford Motor Company, USA: SUV und Vans wie Explorer und Escape |
| 1FT | Ford Motor Company, USA: Pick-ups wie der F-150 |
| 1FD | Ford Motor Company, USA: unvollständige Fahrzeuge wie Fahrgestelle mit Kabine |
| 2FM | Ford Motor Company of Canada: SUV wie der Edge |
| 3FA | Ford Motor Company, Mexiko: Pkw |
| 3FM | Ford Motor Company, Mexiko: SUV wie der Mustang Mach-E |
| 3FT | Ford Motor Company, Mexiko: Pick-ups wie der Maverick |
Jeder Code steht im Herstellerregister vPIC der US-Behörde NHTSA und in mindestens einer unabhängigen WMI-Liste. Die europäischen Werkspaare haben wir an echten FINs von in Großbritannien zugelassenen Fords überprüft. Codes von Lincoln und Mercury (1LN, 5LM, 2ME …) fehlen bewusst – Ford teilt sie nicht.
Europäischer oder nordamerikanischer Ford: zwei verschiedene FINs
Zu welcher Gruppe gehört Ihr Ford? Schauen Sie auf Stelle 5 und 6. Steht dort XX, haben Sie eine FIN im europäischen Format vor sich, und der Rest wird anders gelesen. Ein Kuga vom Händler in Bielefeld und ein importierter Escape aus Kentucky sind technisch eng verwandt, ihre FINs aber haben kaum etwas gemeinsam.
Für Europa gebaut: WF0 … XX
- Werk an Stelle 7–8: GA Köln, GC Saarlouis, WP Valencia, ER Craiova, TT oder TA Ford Otosan bei Kocaeli.
- Stelle 11 ist das Baujahr: L steht für 2020, P für 2023, S für 2025.
- Stelle 9 ist ein Baureihen-Buchstabe, die Prüfziffer fällt daher durch und erscheint gelb.
Türkei und Rumänien hinter WF0
- Ein Transit Custom aus Kocaeli trägt WF0, nicht den türkischen Code NM0. Erkennbar ist er an TT oder TA an Stelle 7–8.
- Ein Puma aus Craiova liest sich WF0 … ER – das Paar ER steht für das rumänische Werk.
- NM0 selbst findet sich auf Transit Connect für die USA, teils gebaut in Valencia.
Nordamerika: 1F, 2F, 3F
- Hier verlangt das Gesetz die Prüfziffer, ein Rechenfehler erscheint rot.
- Das Modelljahr liefert Stelle 10, das Werk Stelle 11 – U bedeutet Louisville Assembly.
- Ein Mustang Mach-E aus Cuautitlán beginnt mit 3FM, ein F-150 aus Dearborn mit 1FT.
Stelle 11 ist beim europäischen Ford das Baujahr, nicht das Werk
Die meisten Decoder lesen Stelle 11 als Werk. Bei einem WF0-Ford mit XX an Stelle 5–6 ist dieser Buchstabe aber das Baujahr: Ein Puma von 2021 trägt dort ein M, das eine US-Tabelle als Cuautitlán in Mexiko deuten würde. Das Werk steht an Stelle 7–8. Auch Stelle 10 ist kein Jahr; beim Puma steht dort meist eine 2, die manche Tools als 2002 ausgeben.
Grün heißt: Stelle 9 rechnet sich. Bei 1F-, 2F- und 3F-Fords sowie bei WF0 oder NM0 in US-Ausführung zeigt ein Fehler Rot, weil die US-Vorschrift dort eine korrekte Ziffer verlangt. Bei einer FIN im europäischen Format bleibt es bei Gelb, weil Stelle 9 dort nie als Prüfziffer gedacht war.
Modelljahr: Stelle 10 oder Stelle 11?
Beim nordamerikanischen Ford ist Stelle 10 das Modelljahr, und Stelle 7 entscheidet bei Pkw und leichten Nutzfahrzeugen über den 30-Jahres-Zyklus: M bei einem 1FT-F-150 bedeutet 2021. Der europäische Ford trägt das Jahr an Stelle 11, mit derselben Buchstabentabelle. S heißt dort 2025 und nicht 1995, das Alter des Autos entscheidet. Gemeint ist das Baujahr, nicht die Erstzulassung. Das Datum der Erstzulassung finden Sie in der Zulassungsbescheinigung Teil I unter B. Bei einer FIN im europäischen Format liest der Decoder deshalb Stelle 11 und weist sie als Baujahr aus.
| Code | Modelljahr | Code | Modelljahr |
|---|---|---|---|
| A | 2010 | M | 2021 |
| B | 2011 | N | 2022 |
| C | 2012 | P | 2023 |
| D | 2013 | R | 2024 |
| E | 2014 | S | 2025 |
| F | 2015 | T | 2026 |
| G | 2016 | V | 2027 |
| H | 2017 | W | 2028 |
| J | 2018 | X | 2029 |
| K | 2019 | Y | 2030 |
| L | 2020 |
Häufige Fragen
Was bedeuten die Ford-Codes WF0, NM0, 1FM und 3FM?
WF0 gehört den Ford-Werken in Deutschland und steht auf jedem Ford im europäischen Format, auch auf Autos aus Spanien, Rumänien und der Türkei. NM0 ist Ford Otosan in der Türkei. 1FA, 1FM, 1FT und 1FD sind Fords US-Codes für Pkw, SUV, Pick-ups und unvollständige Fahrzeuge; 2FM steht für Ford Kanada, 3FA, 3FM und 3FT für Ford Mexiko.
Mein Focus beginnt mit WF0. Stammt er aus Saarlouis?
Das verrät nicht WF0, sondern Stelle 7 und 8. GC steht für Saarlouis, GA für Köln, WP für Valencia, ER für Craiova und TT oder TA für Ford Otosan bei Kocaeli. Der Puma etwa wird seit Oktober 2019 in Rumänien gebaut und trägt trotzdem WF0.
Warum fällt mein europäischer Ford bei der Prüfziffer durch?
Weil Ford of Europe an Stelle 9 nie eine Prüfziffer gesetzt hat. Dort steht die Baureihe, etwa K für Puma oder M für Kuga. Von 51 getesteten europäischen Ford-FINs bestanden 50 die Rechnung nach ISO 3779 nicht. Anders bei Fords für die USA: Ein dort verkaufter Focus RS mit WF0 oder ein Transit Connect mit NM0 hat eine gültige Prüfziffer, genau wie jede 1F-, 2F- oder 3F-FIN.
Wo steht die FIN bei einem Ford?
Zuerst in den Papieren: In der Zulassungsbescheinigung Teil I ist es Feld E. Nach EU-Recht muss die FIN außerdem rechts in die Karosserie eingeschlagen und auf dem Typschild aufgedruckt sein. Ein Ford für Nordamerika muss sie zusätzlich durch die Windschutzscheibe von der linken A-Säule aus lesbar zeigen. Stehen Sie beim Händler und die Nummern weichen ab? Dann nicht unterschreiben.
Was verrät die Ford-FIN nicht?
Farbe, Extras, Ausstattungslinie und Scheckheft-Einträge sucht man darin vergeblich. Eine europäische Ford-FIN nennt nicht einmal das Modelljahr, nur das Baujahr an Stelle 11. Für die Ausstattung fragen Sie beim Ford-Händler nach den Fahrzeugdaten oder sehen in die ursprüngliche Bestellung.