Vad du hittar här
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Arkivet samlar 103 broschyrer från Audi A6 och S6 mellan 1994 och 2024, täckande 25 marknader och språkregioner. Samlingen dokumenterar sedan- och avantgarde-karosserier tillsammans med specialiserade varianter som Allroad, S6 och A6 L för den kinesiska marknaden. Originalkataloger från återförsäljare i Europa, Asien och andra regioner visar teknisk utveckling och designfilosofi under tre decennier. En väsentlig resurs för bilhistoriker, samlare och forskare som studerar modellens globala utveckling.
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.
Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.
Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.
Den nya A6 från 2018 byggde på ett omarbetat chassi med förbättrad vägkontakt och reducerad vikt. Motorn på 3,0 liters TFSI levererade 340 hästkrafter, medan S6 med sin tvåturboladdad V8 nådde 450 hk. Fyrhjulsdriven Quattro var standard på de flesta varianter. Audi hade straffat upp fjädringen för nordisk körning och förbättrat väghållningen på vått underlag.
I en segment där konkurrensen från BMW 5-serien och Mercedes-Benz E-klass var intens, presenterade Audi en A6 med förbättrad säkerhetsteknik och ett mer intuitivt infotainmentsystem. Den nordiska marknaden fick tillgång till alla tre motorkonfigurationer, med särskild fokus på fyrkylarsystemet och vinterberedskapen som standard på alla varianter.
Den svenska marknaden mottog A6-serien 2022 med full monteringsprogram: fyrhjulsdriven quattro-transmission var standard på alla varianter. Säkerhetsutrustningen omfattade adaptiv farthållare med nödbromsning och körfältsvarning, väsentlig för nordiska vägar. Dieselmotorn på 286 hk erbjöds tillsammans med S6:s 591 hk V8-biturbo för olika köparbehov.
Den tvåliters turbobenzinmotorn med 340 hästkrafter utgjorde hjärtat i den nordiska A6-konfigurationen för 2023, medan dieselvarianten på 3,0 liter levererade 286 hästkrafter för långväga körning. Mild-hybrid-systemet på 48 volt reducerade bränsleförbrukningen på svenska motorvägar, medan den adaptiva luftfjädringen och det dynamiska styrsystemet hanterade både släta vägar och
Fyra utföranden presenterades i 2024 års katalog: grundmodellen med 3.0-liters TFSI, sportiga S-line-paketet med skärpade fjädrar, S6-varianten med fyrliters biturbo och 591 hk, samt exclusive-trimningen med premium-ljud och luftfjädring. Alla delade samma plattform och elstyrning, men differentierades genom interiörklädslar, sportiga bromsar och aerodynamiska detaljer.
Då den nya A6 ankom till marknaden 1994 hade Audi redan etablerat sitt rykte för nordisk tillförlitlighet. V6-motorn på 2,6 liter med 150 hästkrafter var konstruerad för långsiktigt bruk under kalla förhållanden, medan S6 med sitt turboladdat femsylindriga aggregat på 340 hk representerade en helt annan filosofi. Både sedan och Avant var utrustade för året runt körning; fyrhjul
Den tvärmonterade 2,5-liters TDi-motorn levererade 140 hästkrafter med direktinsprutning—en konstruktion som tillät både ekonomi och dragkraft för nordiska körförhållanden. Quattro-systemet var väl anpassat för svenska vägar, och dieselns vridmoment gav säker acceleration även på våt asfalt. Denna generation A6 tog steget från lyxbil till verkligt praktisk daglig transport.
I den svenska marknaden 2009 levererades Allroad med fokus på all-väders-beredskap. Dieselmotorn på 3,0 liter med 233 hk kombinerades med fyrhjulsdrift och en luftfjädring som justerades automatiskt mellan 160 och 210 mm markfrigång. Säkerhetssystemen var omfattande för året, inklusive elektronisk stabilitetskontroll och adaptiv farthållare—väsentligt för nordiska körförhålland
I ett segment där Volvo XC90 och BMW X5 redan dominerade, framträdde Allroad 2010 som en nordisk alternativ: praktisk stationär med förhöjd markfrigång, fyrhjulsdrift som standard och V6-motorn på 240 hästkrafter. Audi förstod att skandinaviska köpare värderade funktionalitet lika högt som prestige.
Tvärs över motorn låg en 3,0-liters V6-diesel som utvecklade 245 hästkrafter—en enhet som byggde på beprövad Audi-teknik. Luftfjädringen anpassade sig automatiskt till vägytan, vilket var essentiellt för nordiska förhållanden. Fyrhjulsdrivningen var permanent, inte valbara, vilket återspeglade svenska prioriteringar för stabilitet och kontroll året runt.
När 2019 års modell anlände till svenska showroomerna, var Allroad redan etablerad som det naturliga valet för köpare som ville ha både lyxkomfort och verklig terränggång. Femcylindrigt turboaggregat på 340 hk, luftfjädring med 210 mm markfrigång, och fyrhjulsdrift gjorde den väl förberedd för nordiska vägar både i stad och på landsbygd. Säkerhetsutrustningen följde Audis höga
Från norska till finländska showrooms nådde 2023 års Allroad med uppdaterad design och utökad teknik. Vägvalet var helt enkelt: fyra eller sex cylindrar, upp till 340 hästkrafter, mjuk-hybrid och fyrhjulsdrift som standard. Luftfjädringen höll 180 millimeter markfrigång, justerbar för väg eller terräng. Säkerhetssystemet omfattade adaptiv farthållare, filväxlingsassistent och a
När denna generation nådde svenska showrooms, erbjöds den med flera motorkonfigurationer – 1.8 turbocharged med 150 hk och 2.8-liters V6 på 193 hk. Kombi-versionen blev populär bland nordiska köpare som värderade praktisk skicklig lastning tillsammans med välutvecklad fyrhjulsdrift. Säkerhetsutrustningen följde tidens nordiska förväntningar.
I 2014 konkurrerade Avanten mot Volvo V90 och BMW 5 Series Touring i det nordiska segmentet. Audi-varianten erbjöd ett väl integrerat säkerhetssystem för årets standard och ett klimatanläggningspaket särskilt utvecklat för svenska väderförhållanden. Denna generation representerade en balans mellan prestanda och driftsäkerhet.
I ett segment där konkurrensen från BMW 5-serien och Mercedes E-klassen var påtaglig, positionerade sig A6 Avant genom sitt nord-europeiska fokus på säkerhet och väder-robusthet. Fyrhjulsdriven stabilitet, adaptiv luftfjädring och avancerad krockundetektering gjorde den till ett naturligt val för skandinaviska köpare som värderade långsiktighet.
Modellåret 2020 distribuerades till kinesiska marknader med tre motorkonfigurationer, där den 3,0-liters TDI levererade 286 hästkrafter tillsammans med mild-hybrid-teknik. Fyrhjulsdriven variant fanns tillgänglig för köpare som prioriterade väggrepp i varierande väderförhållanden. Infotainmentsystemet var anpassat för det kinesiska marknadsegmentet med lokaliserade funktioner.
Utbudet för 2023 års A6 Avant omfattade flera motoralternativ, men den mest efterfrågade varianten var turbomatad 3,0-liters V6 med 340 hästkrafter och 48-volts mild-hybridsystem. Lastutrymmet på 565 liter kunde utökas till 1 665 liter med baksätet fällt, vilket tilltalade köpare som värderade både elegans och praktisk användbarhet i sina dagliga körningar.
Den kinesiska marknaden mottog A6 L-versionen 2020 i två huvudsakliga motorvarianter: V6-diesel på 3,0 liter med 286 hästkrafter och en turbouppladdad tvåliter bensinmotor. Audi distribuerade modellen genom sitt etablerade nätverk i Kina, där den längre hjulbasen på 110 millimeter motsvarade lokala preferenser för bakre passagerarutrymme. Säkerhetsutrustningen följde europeisk
När 2023 års A6 L lanserades på den kinesiska marknaden, presenterade Audi ett välkalibrerat erbjudande: två turbomotorer (2,0 och 3,0 liter) med mild-hybridteknologi för att möta både effektivitets- och prestationskrav. Den förlängda hjulbasen skapade extra benutrymme bak, ett prioriterat drag för köpare i Asien. Utbudet speglade Audis fokus på att balansera tysk ingenjörskons
Utbudet för 2019 omfattade fyra varianter: A6 L-sedanen i basutförande, den kraftfullare S6-versionen, samt två elekrifierade alternativ med A6 L e-tron som hybrid. Motorutbudet sträckte sig från bensinmotorer till den nya hybriden med 367 hk, vilket speglade Audis fokus på diversifierad drivlinjeteknik.
Fyra varianter av karosseri stod på pristaflorna det året: sedanen, och flera specialutföranden för nordiska förhållanden. Motorn 3.0 TFSI, med 310 hästkrafter, kombinerades med åttavältig växellåda. Säkerhetsutrustningen omfattade ESP, flera airbags och adaptiv farthållare—detaljer som motsvarade höga nordiska krav på vägtrygghet.
I den tätt befolkade segmentet mellan 3-serien och E-klassen tog A6 2015 sitt välbekanta ställe. Quattro-systemet och säkerhetsutrustning utformad för nordiska vägar gjorde den till ett naturligt val för svenska köpare som värderade både vinterskick och långsiktig tillförlitlighet. Motorutbudet sträckte sig från 2,0 TFSI till 3,0-litriga varianter.
Fyra varianter delade katalogen 2024: standardsedanen, Avant-stationen, sportiga S6 och den elektrifierade e-tron quattro. Motorn 3,0-liters TFSI levererade 340 hästkrafter med mild-hybrid-stöd. Luftfjädringen och det adaptiva chassit var konstruerade för nordiska vägar—mjuk vid långdistans, stabil i höga hastigheter. Nya MMI-systemet integrerade trådlös smartphoneuppkoppling o
När den uppdaterade A6 nådde den svenska marknaden 2010 presenterades den som en säker val för företagsköpare och privatpersoner som värderade nordisk körkvalitet. Fjädringen hade utvecklats för att hantera svenska vägar utan att offra komforten, medan motorn på 2,0 liter TFSI med 211 hästkrafter erbjöd praktisk effektivitet. Interiören följde svensk smak för minimalism och fun
Den fjärde generationen A6 distributerades på den nordiska marknaden med särskild fokus på säkerhetsutrustning och väderpreparering för svenska förhållanden. Aluminiumkonstruktionen minskade vikten betydligt, vilket förbättrade bränsleekonomin och körupplevelsen på svenska vägar. TFSI-motorn på 2,0 liter med 211 hästkrafter kombinerades med fyrhjulsdriven quattro-teknik som sta
Den tvärgående 2,0-liters turbomotorn levererade 211 hästkrafter och var basalternativet för den nordamerikanska marknaden 2013, medan den superladdat 3,0-liters V6:an med 333 hk stod för prestation. Åttaväljarautomaten hanterade växlingar med precision, och LED-strålkastarna var standard. Fjädringsgeometrin var utformad för både komfort på vägar och kontroll i dynamisk körning
I en kategori dominerad av tyska konkurrenter från BMW och Mercedes, stod A6 ut genom sitt fokus på vägsäkerhet och assistenssystem. Adaptiv farthållare och filväxlingsassistans fanns redan på basversionen, vilket tilltalade svenska köpare som värderade förebyggande teknik högt.
Den nordiska marknaden mottog fjärde generationen A6 med uppskattat fokus på säkerhet och väderbeständighet. Fyrcylindriga 2,0-litersmotorn med 190 hk levererade effektiv kraft för svenska vägar, medan sex-cylindriga dieseln på 3,0 liter med 272 hk erbjöds för långdistanskörning. Fyrhjulsdriften Quattro var standard, och den åttaväljade automatväxellådan säkerställde jämn kraft
Det tvärgående 2,0-liters turboladdat bensinmotorn levererade 252 hästkrafter och var utrustat med 48-volts mild-hybridteknik för reducerad bränsleförbrukning. Fjäderuppställningen kombinerade luftfjädring med adaptiv dämpning, vilket säkerställde både komfort och kontroll på svenska vägar. Fyrhjulsdriven quattro var standardutrustning på flertalet konfigurationer.
Årsmodellen 2019 erbjöd fyra karossvarianter: sedan, alltrack, coupé och cabriolet. Den 2,0-liters turbomotor med 252 hästkrafter fanns tillsammans med en 190-hästkraftig dieselversion. I Sverige prioriterades säkerhetsutrustning och vinterberedskap, medan marknader som Indien och Malaysia fick anpassad klimatisering och bekvämlighetspaket. Åttatrinnig automat var standard.
I ett segment dominerat av BMW 5-serien och Mercedes E-klassen positionerade sig 2023 års A6 genom överlägsna säkerhetssystem och nordisk designfilosofi. Fjärrstyrningsfunktioner för klimatanläggning och sätesvärme integrerades seamlöst i infotainmentsystemet. Motorreglaget omfattade en 2,0-liters turbo med 204 hästkrafter för daglig körning, medan 3,0-liters V6 och V8-alternat
Audis andra A6-generation kunde väljas som sedan eller kombi, båda med samma motoralternativ: en 2,0-liters femcylindrig bensinmotor på 140 hk eller en 2,8-liters V6 på 193 hk. Fyrhjulsdriften quattro var tillval. Katalogen från 1994 visade ett brett utbud av trimmar och utrustningspaket; den nordiska marknaden fick samma motorval men med förstärkt vinterklimatisering.
Det tvärgående motorläget hade övergivits till förmån för längsgående placering i denna generation från 1995, en konstruktiv förändring som förbättrade krocksäkerheten. V6:an på 2,8 liter utvecklade 193 hästkrafter och arbetade tillsammans med den nya Multitronic-växellådan för att leverera både komfort och effektivitet. Aluminiumkarossen reducerade vikten märkbart, vilket sven
När 1998 års A6 anlände till den nordiska marknaden, presenterades den som en väl genomtänkt uppdatering av föregångaren. Aluminiumkarosserierna reducerade vikten och förbättrade bränsleekonomin – ett fokus som resonerade starkt med svenska köpare. Både sedan och Avant erbjöds med fyrhjulsdrift Quattro, en säkerhetsfunktion som nordiska vintrar gjorde väsentlig.
Den tredje generationen distribuerades på nordiska marknader med ett brett utbud: limousinen och Avant delade samma chassi men tilltalade olika köpare. Motormässigt fanns V6:an på 3,2 liter med 255 hästkrafter, medan turbodieseln på 170 hk tillgodosåg efterfrågan på bränslesnålhet. Audi hade byggt in säkerhetsfunktioner som motsvarade 2007 års nordiska krav.
I konkurrens med BMW 5-serien och Mercedes E-klass stod A6 2008 som en väl genomtänkt motsats. V6-motorn på 3,2 liter med 255 hästkrafter levererade kraft utan hysteri. Pneumatisk fjädring på alla fyra hjulen kunde justeras för väglaget—en praktisk detalj på nordiska vägar med varierande underlag. Fyra-hjulsdriven Quattro var standard, och den elektromekaniska styrningen arbeta
När 2009-modellen nådde svenska showrooms var den redan väl etablerad på marknaden. Utbudet omfattade både sedan och kombi med ett brett motorprogram: fyra bensinmotorer mellan 211 och 313 hästkrafter, två dieselvarianter. Quattro-systemet fanns tillgängligt för alla versioner. Svenska köpare värderade framför allt säkerhetsutrustningen, vintersäkerheten och den långsiktiga til
I en marknad där BMW och Mercedes dominerade, presenterade sig A6 som det tekniskt sofistikerade alternativet. Den uppdaterade modellen från 2010 erbjöd ett V6-dieselmotor på 3,0 liter med 233 hästkrafter, Quattro-fyrhjulsdrift som tillval, och ett raffinerat interiör. Svenska köpare värderade dess ingenörskonsekvens och väl genomtänkta konstruktion—en bil som inte skrek utan v
När den uppdaterade fjärde generationen nådde den svenska marknaden 2011, erbjöds både sedan och Avant med samma motorpalett: 2,0-liters TFSI på 180 hästkrafter för den praktiskt sinnad, 3,0-liters TFSI på 310 hk för den mer ambitionerad köpare. Säkerhetsutrustningen var omfattande redan på basnivå, vilket motsvarade nordiska förväntningar på skyddssystem.
Utbudet för 2012 omfattade fyra motorkonfigurationer: två bensinvarianter med 211 och 310 hästkrafter, två dieselmotorer på 177 och 245 hästkrafter. Sedanen och Avant delade chassi och teknik, men erbjöd olika praktiska lösningar för nordiska förhållanden. Fyrhjulsdriften var tillgänglig på de kraftfullare varianterna, väsentlig för svenska vägar.
När den uppdaterade A6 ankom till svenska visningshallar 2016, presenterades den med förbättrad LED-belysning och integrerad virtuell instrumentklusterpanel. Både sedanen och stationsvagnen erbjöds med fyrcylindriga turbomotorer på 190 hk samt en V6-diesel på upp till 320 hk. Audi:s mildhy-bridsystem på bensinmotorerna svarade mot nordisk efterfrågan på både prestanda och bräns
Katalogen för 2017 omfattade fyra motorvarianter fördelade mellan salongversion och Avant: dieselmotorer från 190 till 272 hk och bensinmotorer upp till 349 hk. Luftfjädringen var standard, och säkerhetspaketet inkluderade adaptiv farthållare samt kollisionsvarning – väsentligt för nordisk körning.
Den nya A6 för 2018 byggde på den utvecklade MLB Evo-plattformen, som minskade vikten genom aluminium och förbättrade både köregenskaper och bränsleekonomi. Motormöjligheterna sträckte sig från en 2.0 TSI turbomotor med 190 hästkrafter till en 3.0-liters V6 med 340 hästkrafter. Säkerhetssystemen var omfattande för sin tid: adaptiv farthållare, filövervakning och automatisk nödb
På den nordiska marknaden distribuerades både sedanen och Avant-kombiversionen med fokus på säkerhet och väderbeständighet. Fyrväxlat 2.0-liters turbobenzin med 190 hk räckte för daglig körning, medan det valfria V6-aggregatet på 349 hk tilltalade köpare som prioriterade snövägar och långa vinterkörningar. Fyrhjulsdriven Quattro-version var populär i Sverige och Norge för bättr
Fjärde generationen A6 byggde på MLB evo-plattformen, utformad för nordisk precision och mångsidighet. För 2020 erbjöd Audi mild-hybrid-teknologi på bensinmotorerna—turbouppladdade enheter från 204 hk—samt effektiva dieselversioner på upp till 286 hk. Plug-in-hybriden kombinerade en 2,0-liters bensinmotor med elassistans för 362 hk tillsammans. Både sedan och Avant levererades
Distributionen omfattade både Norden och Europa i 2021. Säkerhetsutrustningen inkluderade adaptiv farthållare och körfältsövervakning som standard. Motorn 2.0 TFSI med 204 hästkrafter, kompletterad av 48-volts mild-hybrid, visade sig väl lämpad för nordiska förhållanden. Både sedan och Avant fanns tillgängliga i alla marknader.
I ett segment dominerat av BMW 5-serien och Mercedes E-klass, presenterade Audi 2022-års A6 med förnyad mild-hybrid-teknik och ett V6-dieselmotor på 286 hästkrafter. Både sedan och Avant delade samma plattform men tilltalade olika köpare—kompakta stadsbor respektive familjer med större bagageutrymme.
När uppdaterad A6 nådde Nordens marknader 2023 kom den med två karossalternativ—klassisk sedan och praktisk kombi. Den 2,0-liters turbobenzinmotor levererade 204 hästkrafter för vardagskörning, medan 3,0-liters V6:an erbjöd 340 hk för mer krävande förare. Båda varianterna delades samma moderniserade instrumentbräda, förbättrad säkerhetsteknik och uppdaterad framdel som signaler
Katalogen för 2024 omfattade både sedanen och Avant-varianten, båda utrustad med Audis uppdaterade säkerhetssystem och körhjälpar anpassade för nordisk miljö. Mild-hybrid-teknologin reducerade bränslekonsumtionen utan att offra körkänslan. Luftfjädringen och adaptiv dämpning säkerställde stabilitet på varierande vägar året om.
Den uppdaterade A6-serien 2022 distribuerades på nordiska marknader med S-Line-trimningen som favorit bland köpare som sökte sportiv framtoning utan att offra komfort. Motorutbudet spände från en 2,0-liters turbobenzinmotor med 204 hästkrafter till en 3,0-liters V6 på 340 hästkrafter, båda kompletterade av mild-hybridteknik. Fyrhjulsdriften quattro var standard på högre version
Utbudet för 2024 omfattade A6-sedanen i S Line-utförande med flera motoralternativ. Den turbomatade 3,0-literns bensinmotor levererade 335 hästkrafter tillsammans med åttavältig automatisk växellåda. Quattro-systemet fördelade kraften mellan alla hjul, medan S Line-chassit erbjöd både sportig inställning och vägsäkerhet. Interiören kombinerade sportiga detaljer med premiumkvali
Audi presenterade 2024 två karossversioner från samma plattform: Sportback och Avant, båda med 335 kW elmotor och 100 kWh batteri. Marknaden fick välja mellan sportighet och lastkapacitet, medan adaptiv luftfjädring kom som standard. För nordiska köpare var snabbladdningen upp till 270 kW särskilt relevant—långväga körningar krävde pålitlig infrastruktur, och Audi förstod detta
I ett segment dominerat av tyska konkurrenter—Mercedes-AMG E63 och BMW M5 Touring—tog Audi RS6 Avant sitt utrymme med 560 hästkrafter från en tvåturbo V8 på 4,0 liter. Vridmomentet på 700 Nm kom redan vid 1.750 rpm, vilket betydde omedelbar respons på nordiska vägar. Fyrcylindriga alternativ fanns också i sortimentet.
När 2016 års RS6 Avant nådde nordiska marknader, presenterades den som den praktiska lösningen för köpare som inte ville välja mellan prestanda och daglig användbarhet. Den tvåturbo V8:an på 4,0 liter levererade 560 hästkrafter genom fyrhjulsdrift, en kombination som gjorde breaken till något helt unikt på den svenska marknaden.
Utbudet för 2017 omfattade en kraftfull V8-motor på 592 hästkrafter, fyrhjulsdrift och ett rymsligt kombiöverbyggnad. Värmepumpen i klimatanläggningen och adaptiv luftfjädring var standardutrustning som nordiska köpare värderade högt. Motoralternativen reducerades denna generation till denna enda V8-konfiguration, vilket förenklande urvalsprocessen för svenska och norska markna
Det tvärsittande 4,0-liters tvåturbade V8-motorn i 2018 års RS6 Avant utvecklade 592 hästkrafter och byggde på samma konstruktionsprincip som tidigare år, men med förfinad elektronik och adaptiv luftfjädring som justerade sig efter vägarnas tillstånd. Det nordiska klimatet krävde denna flexibilitet, och Audi levererade utan kompromisser.
För nordiska marknader presenterades 2019 års RS6 Avant med ett komplett utbud: fyrhjulsdriven 4,0-liters V8 biturbo på 591 hästkrafter, adaptiv luftfjädring för svenska vägar, och ett omfattande säkerhetspaket med autonoma körfunktioner anpassade för skandinaviska vägnät. Tre utrustningsnivåer täckte behoven från sportiv minimalism till fullstyrd lyx.
Det transversalt monterade V8-aggregatet med dubbel turboladdning på 4,0 liter levererade 592 hästkrafter i 2020-modellen. Fyrhjulsdriften quattro var standard, tillsammans med adaptiv luftfjädring som justerades för både väglaget och körstilen. För nordiska köpare betydde detta ett praktiskt högprestandafordon som klarade både motorväg och ojämn terräng året runt.
För nordiska marknader 2021 kom RS6 Avant med vänstervoljär som standard och adaptiv luftfjädring kalibrerad för vägar från Sverige till Sydafrika. De fyra huvudmarknaderna – Japan, Singapore, Slovakien och Sydafrika – fick samma 592-hästars V8-motor, men specifikationer för säkerhet och miljö skiljde sig åt mellan regionerna.
I en tid när konkurrensen mellan sportiga familjebussar intensifierades, stod RS6 Avant 2022 med sitt tvåturboladade 4,0-litersmotor och 591 hästkrafter som en överväldande alternativ. Permanentally var standard, tillsammans med adaptiv luftfjädring som justerade sig för varje körsituation. Säkerhetsutrustningen inkluderade adaptiv farthållare och kollisionsvarning, väsentligt
När den sjätte generationen av RS6 Avant ankom 2023 kom den med samma nordiska fokus på all-väders-säkerhet och stabilitet som tidigare. Luftfjädringen justerade sig automatiskt för svenska vägar, och de 591 hästkrafterna från V8-motorn levererades med tysk noggrannhet snarare än råhet.
RS6 Avant 2024 erbjöd fyra körlägen som anpassade sig från daglig pendling till racerbana. V8-motorn på 4,0 liter biturbo levererade 592 hästkrafter genom Quattro-systemet. Luftfjädringen kunde sänkas 40 millimeter vid höga hastigheter för bättre aerodynamik, eller höjas för snöig väg. Bromsar i kol-keramic gav precis bromsrespons. En full katalog av prestandakomfort för nordis
Den transversalt monterade 4,0-liters V8:an med två turboladdarare levererade 560 hästkrafter och 700 Nm vridmoment till alla fyra hjulen via fyrhjulsdriven transmission. År 2015 representerade Performance-varianten Audis svar på en växande efterfrågan: nordiska köpare ville ha säkerhet och praktisk utrymme utan att offra körprestation. Tekniken levererade båda.
Marknadsföringsområdena i 2023 omfattade både Skandinavien och Japan, där Performance-versionen distribuerades med identiska specifikationer. Den fyrlitriga turbomotoriserade V8:an levererade 637 hästkrafter, medan fyrhjulsstyrningen och den adaptiva luftfjädringen säkerställde kontroll på vägar från svenska motorvägar till bergspassager. Säkerhetsutrustningen följde nordisk st
I en segment dominerad av tyska prestationskombi från Stuttgart och München, placerade sig RS6 Avant Performance 2024 genom sitt 4,0-liters V8-biturbo med 641 hk. Den fyrahjulsdrivna svenska marknaden värderade särskilt dess stabilitet vid höga hastigheter och vinterkörning. Audi hade prioriterat kontrollerad kraftöverföring framför rent numerisk dominans.
Det tvärlitriga V10-motorn på 5,2 liter med 580 hästkrafter utgjorde kärnan i andra generationens RS6, som anlände 2008. Audi hade valt en atmosfärisk löning framför turboladdning—ett beslut som säkerställde linjär kraftöverföring och respons som nordiska köpare värdesatte. Fyrhjulsdriften quattro, det adaptiva chassit och keramiska bromsar var konstruerad för att hantera både
När 2023 års S6 lanserades på marknaden, kom den med en tvåturbo V8 på 591 hästkrafter och en helt omarbetad fyrhjulsdriven plattform. Audi fokuserade på säkerhetsteknologi som passade nordiska förhållanden: adaptiv fjädring, elektronisk stabilitätskontroll och nödbroms med fotgängardetektion. Interiören var väl isolerad mot buller och kallhet—en prioritering för svenska köpare
Utbudet för 2024 omfattade en väldefinierad palett: S6-sedanen med sitt V8-biturbo på 591 hästkrafter, skärpt chassi och två drivlinjeoptioner. Interiören erbjöd både sportiv och komfortabel utrustningslinje, med klimatkontroll zonindelad och infotainment-systemet fullständigt integrerat. För nordiska köpare presenterades detta som en komplett erbjudande—ingen behövde välja mel
När S6 ankom 2009 var det som en välkommen utveckling av S4-konceptet—mer kraft, mer sofistikering, men utan RS6:s extrema fokus. Den turboladdade V10-motorn på 435 hästkrafter var konstruerad för svenska förhållanden, där långsiktig tillförlitlighet värderades högt. Både sedanen och Avant-versionen erbjöds, och den senare tilltalade skandinaviska köpare som sökte praktisk spor
I ett segment där BMW M5 och Mercedes-AMG E63 dominerade 2010, ställde sig Audi S6 isär genom sin atmosfäriska V10 på 5,2 liter utan turbo—435 kW rent och enkelt. Konkurrenter hade redan övergett sugmotorer för tvångsinsuflation, men Audi höll fast vid sitt koncept. Både sedan och Avant delade denna mekaniska övertygelseoch den direkta insprutningen gav ett linjärt kraftflöde p
År 2019 distribuerades S6 som sedan och Avant till de nordiska marknaderna, båda drivna av en 4,0-liters tvåturbo V8 med 563 hästkrafter och 700 Nm vridmoment. Quattro-systemet och den adaptiva luftfjädringen säkerställde både kontroll på väg och komfort. Svenska kunder kunde välja mellan flera utrustningspaket, inklusive keramiska bromsar och avancerade körhjälpsystem. Audi er
Det nya S6 från 2020 byggde på en helt omarbetad 4,0-liters V8-biturbo med 591 hästkrafter och en åttavältig automatisk växellåda. Konstruktörerna hade fokuserat på att kombinera höga prestanda med effektivitet genom direktbensininsprutning och variabel ventilstyrning. Fyrhjulsdrift var standard, vilket gjorde modellen väl lämpad för varierade körförhållanden. Både sedan och Av
Arkivet innehåller 103 originaldokument för Audi A6. Denna samling omfattar broschyrer, återförsäljarkataloger, presskit och fabriksdokumentation från flera marknader och generationer. Det ger omfattande täckning av A6:s utveckling under tre decennier.
Samlingen sträcker sig från 1994 till 2024 och dokumenterar A6:s fullständiga historia under trettio år. Alla generationer och modellvarianter under denna period är representerade, inklusive de senaste hybrid- och elektriska versionerna. Denna omfattande tidslinje fångar modellens utveckling.
Ja, originaldokumenten är utmärkta resurser för restaureringsprojekt. De innehåller detaljerade specifikationer, färgpaletter, utrustningsalternativ och designdetaljer för varje modellår. Restauratörer kan referera till dessa autentiska källor för historiskt korrekt arbete.
Arkivet täcker 25 olika marknader världen över. Dokumenten representerar regionala varianter från Europa, Asien och andra regioner, vilket visar hur A6 marknadsfördes i olika länder. Denna mångfald avslöjar modellens globala räckvidd.
Flera generationer och varianter är dokumenterade: A6 2.5 TDi Quattro, A6 Allroad, A6 Avant, A6 L Sedan, S6, A6 L e-tron och andra. Denna bredd återspeglar modellens utveckling och dess varierande positionering över olika marknadssegment.
Arkivsidan fokuserar på de historiska originaldokumenten och deras samling. Katalogsidan presenterar tekniska specifikationer och fordonets egenskaper. Här behandlas dokumenten som historiska källor och artefakter, inte som tekniska referensmaterial.
Arkivet uppdateras regelbundet när nya originaldokument upptäcks och digitaliseras. Aktuella poster sträcker sig till 2024. Besökare uppmuntras att återvända regelbundet för att upptäcka nyligen tillagda material.