Burada ne bulacaksınız
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Bu arşiv, 1994–2024 yılları arasında Audi A6 ve S6'yı belgelendiren 103 broşürü içermektedir ve 25 pazar ile dil bölgesini kapsamaktadır. Koleksiyon sedan ve avant karroserilerinin yanı sıra Allroad, S6 ve Çin pazarı için tasarlanan A6 L gibi özel varyantları sunmaktadır. Avrupa, Asya ve diğer bölgelerden gelen orijinal bayi katalogları, üç dekad boyunca teknik gelişim ve tasarım kimliğini göstermektedir. Otomobil tarihçileri, koleksiyoncular ve araştırmacılar için gerekli bir kaynaktır.
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Orijinal üretici materyalleri, ekipman ve seçenekleri tam olarak sunulduğu gibi belgeler.
Arama veya yıl tarayıcısını kullanın. Her broşür kartı tam PDF indirmeye bağlanır.
Ayrıntıları görmek ve broşürü indirmek için bir yıl açın.
Türk pazarına 2018 yılında gelen yeni A6, orta sınıf lüks segmentinde önemli bir konuma sahipti. Motor seçenekleri 2.0 TFSI'nin 190 beygirinden başlayarak 3.0 TFSI'nin 340 beygiri ve S6'nın 450 beygiri olan V8 biturbo'suna kadar uzanıyordu. Dört tekerlekten çekişli Quattro sistemi standart olarak sunuluyordu. Türkiye pazarı özellikle gümrük tarifeleri nedeniyle premium fiyatlan
Türk pazarına bu nesil 2021'de ulaştığında, yerel ithalatçılar onu üst-orta sınıf segmentinin en teknolojik seçeneği olarak konumlandırdılar. 3,0 litreli V6 motoru 340 beygir gücü sunuyordu, quattro sistemiyle tamamlanmış. S6 versiyonu 4,0 litreli turbo ile 591 beygir—Türk pazarında nişi bir seçim, ancak prestij ve performans arayan alıcılar için cazipti.
Motor 3.0 TFSI V8 biturbo, 591 beygir gücü ile S6'yı tanımlıyordu. Temel versiyonlarda 2.0 TFSI 204 bg veya 3.0 TDI 286 bg yer alıyordu. Türk pazarında 2022 modeli, sekiz ileri otomatik şanzıman ve standart quattro sistemi ile geliyordu. Hava süspansiyonu üç sertlik seviyesi sunuyordu.
2023 A6 sedanı Türk pazarına geldiğinde, üç motor seçeneği sunuyordu: 3,0 litre dizel 286 beygir, 3,0 litre benzin 340 beygir ve S6 versiyonunun 591 beygirlik biturbo V8'i. Mild-hybrid 48 voltluk sistem, İstanbul-Ankara otoyollarında yakıt tüketimini azaltmak için tasarlanmıştı. Uyarlanabilir hava süspansiyonu ve dinamik direksiyon sistemi, Anadolu'daki dağlık yollar ve şehir i
2024 yılında A6, Güney Kore ve Güney Afrika pazarlarına ulaştığında, Audi'nin global stratejisini yansıtıyordu: yerel düzenlemeler ve iklim koşullarına uyarlanmış konfigürasyonlar. 3.0 litrelik turbo motor 335 beygir gücü sunuyordu, S6 versiyonu ise 4.0 litre biturbo ile 591 hp'ye ulaşıyordu. Her iki pazar, Audi'nin bölgesel montaj ve dağıtım ağı tarafından destekleniyordu.
1994 yılında yeni A6 Türk pazarına geldiğinde, V6 motoru 2,6 litre ve 150 beygir gücüyle başlıyordu. Fakat S6 varyantı, turboşarjlı beş silindir ve 340 beygir gücüyle tamamen farklı bir hikaye anlatıyordu. Sedan ve Avant gövde seçenekleri sayesinde, bu nesil hem iş insanları hem de geniş aileler için uygun bir çözüm sunuyordu. Audi'nin mühendislik titizliği, her detayda hissedi
A6 2.5 TDi Quattro 1995 model, Türkiye pazarına gelmesiyle beraber, Alman mühendisliğinin ve teknolojisinin sembolü oldu. 140 beygir gücündeki 2.5 litrelik dizel motor doğrudan enjeksiyonla donatılmıştı ve Quattro sistem dört tekerlek çekişi sağlıyordu. Yakıt ekonomisi ve uzun mesafe yolculuklarında güvenilirlik, Türk alıcıları için cazip özelliklerdi.
2009 model, Türk pazarına 3,0 litrelik V6 dizel motoru ile 233 beygir gücü ve 500 Nm torkla ulaştı. Dört çeker sistemi ve ayarlanabilir hava süspansiyonu, Anadolu yollarının zorlayıcı koşullarında güvenilir bir seçim sunuyordu. Audi, bu yıl Allroad'ı Türkiye'deki ithalatçı aracılığıyla pazarlamaya başlamış ve lüks segmentin dikkatini çekmiştir.
Türk pazarına 2010'de ulaşan bu model, 3,0 litrelik V6 motor ile 240 beygir gücü sunuyor ve standart Quattro dört çeker sistemi ile donatılmıştır. Yükseltilmiş zemin boşluğu ve güçlendirilmiş koruma elemanları, Anadolu'nun değişken yol koşullarında pratiklik sağlarken lüks donanımı koruyor.
Türk pazarına 2012 yılında gelen Allroad, lüks sedan ve off-road yeteneğinin nadiren görülen birleşimini sunuyordu. 3,0 litrelik V6 dizel motor 245 beygir gücü sağlıyordu. İthalatçılar bu modeli Orta Doğu'daki ağır şartlar ve kötü yollar düşünerek pazarladılar. Dört çeker sistem ve hava süspansiyonu, İstanbul'dan Anadolu'ya uzun yolculukları rahat hale getiriyordu.
Türk pazarına 2019'da gelen Allroad, beş silindirli turbo motoruyla (340 bg) ve 210 mm yükseltilmiş hava süspansiyonuyla İstanbul'dan Anadolu'ya kadar yolculuk yapabilecek bir araç olarak tanıtıldı. Dört çeker sistemi standart olarak geliyordu, plastik korumalar yan taraflarda kaba arazi kullanımını ima ediyordu. Audi'nin ithalatçısı, bunu lüks ve pratikliğin birleşimi olarak k
2023 model yılında Allroad, Audi'nin Türkiye pazarına sunduğu uygun fiyatlı premium ürün olarak konumlandı. Dört ve altı silindirli motorlar 340 beygire kadar güç sunuyordu, hafif-hibrit teknoloji ve standart dört çeker sistemiyle birleşti. Hava süspansiyonu 180 mm arazi boşluğu sağlıyor, elektronik olarak ayarlanabiliyordu. Güncellenmiş ön tasarım, LED aydınlatma ve sekiz iler
Türk pazarına gelen A6 Avant 1997 modeli, 2.8 litrelik V6 motoru ile 193 beygir gücünde sunuluyordu. Audi'nin Türkiye'deki temsilcilikleri bu jenerasyonu lüks ve pratikliğin birleşimi olarak pazarladılar. Kombi versiyonu, geniş bagaj hacmi ve Alman mühendisliği ile Türk işadamlarının ilgisini çekmişti.
Türk pazarına 2014'te gelen A6 Avant, ithal modeller arasında önemli bir konum işgal ediyordu. 3,0 litre V6 TDI motoru 245 beygir gücüyle, uzun Anadolu yolculuklarına uygun bir seçim sunuyordu. Geniş bagaj hacmi ve Audi'nin teknik güvenilirliği, bu nesli cazip kılıyordu.
Türk pazarına ulaşan bu nesil, Audi'nin yüksek seviye konforunu ve mühendislik titizliğini sunuyordu. V6 dizel motoru, 286 beygir gücüyle, dört çeker sistemi ve uyarlanabilir hava süspansiyonu ile donatılmıştı. Çin pazarında sunulan uzun şasili versiyon, yönetici sınıfının tercihine hitap ederken, Türkiye'de standart uzunluk daha yaygındı.
2020 yılında Çin pazarına gelen A6 Avant, üç motor seçeneği sunuyordu: 2.0 litre turbo benzin 245 beygirle, 3.0 litre benzin 353 beygirle ve 3.0 litre dizel 286 beygirle. Tüm versiyonlarda 48 voltluk mild-hybrid sistemi standart olarak geliyordu. Türkiye'de doğrudan ithalatlar sınırlı olsa da, bu model Audi'nin premium segmentteki konumunu güçlendiriyordu.
Bu 2023 A6 Avant'ın 3,0 litrelik turboşarjlı V6 motoru 340 beygir gücü sağlarken, 48 voltluk mild-hybrid sistemi yakıt tüketimini optimize ediyordu. Çin pazarı için özelleştirilmiş iç donanım ve navigasyon sistemi, yerel müşterilerin beklentilerine uyumlu hale getirilmişti. Audi, bu nesilde de teknolojik ilerleme ve Alman mühendislik geleneğini vurgulamaya devam ediyordu.
A6 L 2020 modeli, 3.0 litrelik V6 dizel motoru ile 286 beygir gücü sunarak, Çin pazarında konfor ve teknoloji arasında denge kurmayı amaçladı. Turboşarjlı 2.0 litrelik benzin motoru da seçenek olarak sunuldu, her iki versiyonla sekiz ileri vitesli otomatik şanzıman eşleştirildi. Temel modele kıyasla 110 milimetre uzatılan aks mesafesi, arka yolcuların yaşadığı lüksü tanımladı.
2023 A6 L, Çin pazarına yönelik olarak sunulmuşsa da, iki turbo motorlu seçenek sunuyordu: 2,0 litrelik 204 beygir gücü ve 3,0 litrelik 340 beygir gücü, her ikisi 48 voltluk hafif hibrit teknolojisiyle donatılmıştı. Uzun şasi versiyonu Asya pazarında tercih edilen iç mekan genişliğini sağlıyordu. Motor seçenekleri, Audi'nin verimliliğe karşı yaklaşımını yansıtıyordu.
2019 yılında Çin pazarına sunulan A6 L serisi üç ana varyant içeriyordu: standart A6 L, sportif S6 ve yeni A6 L e-tron hibrit versiyonu. Hibrit modelin 2.0 litreli turbo motoru elektrik sistemiyle 367 beygir gücü sunarak, artan elektrikleştirme talebine karşılık veriyordu.
Motor 3.0 TFSI, 310 beygir gücüyle donatılmış, bu kuşağın teknik kalbini oluşturuyordu. 2012 yılında Türk pazarına ulaşan A6, sekiz ileri vites şanzımanla ve dört çeker sistemiyle geliyordu. Güvenlik donanımı kapsamlıydı: ESP, çoklu hava yastığı, adaptif hız sabitleyici—Alman mühendisliğinin dikkatli işçiliğinin kanıtı.
Dördüncü nesil Türkiye pazarına 2015'te gelmişti, sedan ve Avant break seçenekleriyle. Motor yelpazesi 2,0 TFSI'den 3,0 litre turbo versiyona uzanırken, quattro dört çeker sistem ve MMI dokunmatik ekran sistemi, Türk alıcılarına Alman mühendisliğinin güvenilirliğini sunuyordu.
A6 2024, Türkiye pazarına Almanya'dan ithalatla ulaştı; yerel montaj devam etmedi. Motor, 3,0 litrelik TFSI 340 beygir gücü mild-hybrid desteğiyle, önceki kuşaktan tanıdık idi. Yeni MMI sistemi ve adaptif hava süspansiyonu yerli alıcıları çekti. Audi, rakip BMW ve Mercedes'e karşı daha uygun fiyatlandırma stratejisi kullanarak, teknolojik üstünlüğü vurguladı.
Türkiye pazarına 2010'da ulaşan A6, Audi'nin montaj operasyonlarının başladığı bir dönemde önemli rol oynuyordu. 2,0 litrelik TFSI motoru 211 beygir gücü sağlayarak, Türk tüketicisinin beklediği verimlilik ve performans dengesini sunuyordu. İstanbul ve Ankara'daki gösterişli satış noktaları, bu sedanı statü sembolü olarak konumlandırırken, teknisyen eğitimi Audi servislerinin h
Motor 2,0 litrelik TFSI, 211 beygir gücü ile donatılan, Audi'nin verimliliğe olan bağlılığını gösteriyordu. Alüminyum gövde yapısı ağırlığı önemli ölçüde azaltarak, Türk pazarında talep gören yakıt ekonomisini sağladı. Dördüncü nesil A6 Türkiye'ye gelişinde, quattro dört çeker sistem ve gelişmiş güvenlik teknolojileri ile premium segmentin güçlü bir adayı olarak sunuldu, yerel
Dördüncü nesil 2013 yılında Kuzey Amerika pazarlarına ulaştığında, üç donanım seviyesi ile sunuluyor: 2,0 litre turbo motorlu versiyon 211 beygir gücü sağlarken, opsiyonel 3,0 litre V6 süperşarjlı motor 333 beygir sunuyordu. Sekiz ileri otomatik şanzıman standart ekipmandı. LED far teknolojisi tüm trim seviyelerinde yer alırken, alüminyum yapı yapısı ağırlığı azaltıyor ve yakıt
Bu nesil Türk pazarına ulaştığında, 2.0 TFSI motoru 252 beygir gücüyle gelen versiyonu en çok tercih edilen varyant oldu. Otomatik şanzıman sekiz vitesli, İstanbul ve Ankara'daki trafik koşullarında sorunsuz performans sunuyordu. Audi'nin Türkiye'deki dağıtım ağı bu model yılında güçlenmiş, servis hizmetleri iyileştirilmişti.
Dördüncü nesil A6, 2017 yılında Türk pazarına 2,0 litre turbo motoruyla 190 beygir gücüyle girdi. Daha güçlü seçenek olarak, 3,0 litre dizel V6 272 beygir sundu ve uzun yolculuklar için ideal hale geldi. Sekiz ileri otomatik şanzıman ve Quattro dört çeker standart donanımdı. Audi, bu model yılında Turkish pazarında lüks sedan segmentinde güçlü bir konumlanma hedefledi.
Türk pazarına gelen 2018 A6, montaj ortaklığı ve ithal konfigürasyonlarla sunuldu; TDI diesel motorlar 286 beygir gücüyle öncü seçimdi. Dört çeker quattro sistemi standart donanıma dahildi. Sedan ve avant varyantları, Türk müşterilerin premium segment beklentisini karşılamak üzere tasarlanmış lüks iç donanım ve teknoloji paketleriyle sunuldu.
2019'da A6 sedanı Hindistan, Malezya ve Amerika Birleşik Devletleri pazarlarında farklı konfigürasyonlarla sunuldu. 2,0 litre turbo motor 252 beygir gücü sağlarken, dizel versiyonu 190 beygir sunuyordu. Türk pazarında bu modelin yaygın olmamasına rağmen, küresel ölçekte Audi'nin sedan stratejisinin merkezi olmuştur. Sekiz ileri otomatik şanzıman standart donanımdı.
2023 model yılında Audi, Orta Doğu ve Balkan pazarlarına yönelik özel konfigürasyonlar sunmuştur. Motor seçenekleri 2.0 litre turbo (204 bg) ile başlayıp 3.0 litre V6 biturbo (370 bg) ve V8 biturbo (592 bg) seçeneklerine kadar uzanıyordu. İç mekan tasarımı, sıcak iklim koşullarına uygun olarak geliştirilmiş klima sistemleri ve güneş koruma camları içeriyordu. Türk pazar, dört k
Audi'nin ikinci nesil A6'sı 1994'te Türk pazarına sedan ve avant versiyonlarında ulaştı. Temel motor 140 beygir güçündeki 2,0 litrelik beş silindirli; V6 2,8 litrelik seçenek 193 beygir sunuyordu. Quattro dört çeker sistem opsiyoneldi. Türkiye'de bu dönem ithal otomobiller prestij sembolüydü; Audi'nin kalite ve dayanıklılık vaadetmesi yerel alıcıları cezbediyordu.
1995 yılında Türk pazarına gelen A6, yeni nesil platformu ve alüminyum karroser yapısıyla batı Avrupa'nın teknolojisini tanıtıyordu. 2,8 litrelik V6 motoru 193 beygir gücüyle üretti ve Multitronic otomatik şanzımanla çalışarak şehir içi kullanımda ve otoyollarda konfor sağlıyordu. Sedan ve Avant versiyonları Türkiye'deki orta-üst sınıf alıcılarına Alman mühendisliğinin ve dayan
1998 yılında A6'nın ikinci nesli Türk pazarına ulaştığında, lüks otomobil segmentinde yeni bir standart belirledi. Dizel motorlar, özellikle 2,5 litre TDI, yüksek yakıt verimliliği sunarak yerel işletmecileri cezbetti. Sedan ve Avant karoseri seçenekleri, İstanbul'dan Ankara'ya giden ticari yolculuklar için pratik çözümler sundu.
2007 yılında Türk pazarına gelen bu nesil, A6'yı yönetici arabası kategorisinin ciddiyetli bir adayı olarak sundu. Üç litrelik V6 motoru 255 beygir gücüyle temel seçenekti, turbodiesel 170 beygirle ekonomik bir alternatif sağladı. Sedan ve Avant varyantları aynı platformu paylaşıyor, farklı müşteri ihtiyaçlarına yanıt veriyordu.
2008 yılında Türk pazarına ulaşan A6, sedan ve Avant versiyonlarıyla sunuldu. 3,2 litrelik V6 motor 255 beygir gücü üretiyordu, Quattro dört çeker standart olarak tüm versiyonlarda mevcuttu. Türbodiesel 3,0 litrelik seçenek 204 beygir sunarak yakıt tasarrufu arayanlar için ideal idi. Pnömatik süspansiyon yol koşullarına göre ayarlanabiliyordu ve elektromeknik direksiyon hassas
2009 yılında A6, sedan ve kombi versiyonlarıyla Türk pazarına ulaştı, zaten güncellenmiş formda. Motor yelpazesi dört benzin seçeneği (211–313 beygir) ve iki TDI diesel varyantını kapsıyordu. Quattro dört tekerlekli çekiş sistemi tüm versiyonlarda mevcuttu. Türk alıcıları için bu nesil, Alman mühendisliğinin sağlamlığı, uzun ömürlülüğü ve ileri güvenlik teknolojisiyle ayırt edi
Türk pazarına 2010 yılında gelen A6, ithal bir lüks araç olarak konumlandırılmıştı. Üç litrelik V6 dizel motoru 233 beygir gücü sunarak uzun mesafe seyahatlerinde ekonomi sağlıyordu. Hem sedan hem de Avant versiyonları mevcut olup, Quattro dört çeker sistemi isteğe bağlı ekstrası idi. Alman mühendislik mirası ve rafine tasarım, Türk müşterilerin gözünde prestiji sembolize ediyo
2011'de dördüncü nesil A6, Türkiye pazarına sedan ve Avant versiyonlarıyla ulaştı; 2,0 litre TFSI 180 beygir gücüyle giriş seviyesi oluştururken, 3,0 litre TFSI 310 beygir gücüyle üst segmenti hedefledi. Almanya'dan ithal edilen bu modeller, yerel montaj tesislerinde değil, tam olarak fabrika hali ile tedarik edildi ve İstanbul'daki Audi dağıtım merkezinden yayıldı.
Türk pazarında 2012'de A6 montajı devam ederken, model 3.0 TFSI ve 3.0 TDI seçenekleriyle sunuluyordu. Sedan ve Avant varyantları İstanbul'dan Ankara'ya kadar uzun yolculuklara uygun tasarlanmıştı. Sanal gösterge paneli, dijital dönüşümün başlangıcını temsil ediyordu—Türk müşterileri için teknolojik bir sıçrama. Dört silindirli dizel seçeneği yakıt ekonomisinde avantaj sağlıyor
A6'nın dördüncü nesli 2016'da Türk pazarına yeniden tasarlanmış ön kaportası ve LED aydınlatma sistemi ile geldi. Hem sedan hem de Avant versiyonları dört silindirli turbo motorla 190 beygir ve V6 dizel motorla 320 beygire kadar çıkabilen seçenekler sunuyordu. Türk müşterileri için bu güncelleme, lüks ve güvenilirliğin kombinasyonunu temsil ediyordu; mild-hybrid teknolojisi yak
Türk pazarında 2017 yılında Audi A6, ithal edilmiş olarak geldi: dört motor seçeneği, dizel 2.0 TDI'den (190 hp) benzinli 3.0 TFSI V6'ya (349 hp) kadar. Sedan ve Avant versiyonları, sekiz vitesli otomatik şanzıman ve hava süspansiyonu ile donatılmıştı; Avant özellikle aile müşterilerine hitap etti.
Türk pazarına 2018 yılında ulaşan dördüncü nesil A6, Audi'nin premium segment stratejisinin önemli bir adımıydı. Sedan ve Avant modelleri MLB Evo platformunu paylaşıyor, hafifletilmiş yapı sayesinde yakıt verimliliği ve performans dengesini sağlıyordu. Motor seçenekleri 2.0 TSI 190 beygir gücü ve 3.0 V6 340 beygir gücü arasında değişiyordu. Türk tüketicileri bu jenerasyonu terc
Dördüncü nesil Audi A6, 2019'da Türk pazarına girişinde hem sedan hem de Avant kombi varyantlarıyla sunuldu. 2.0 litrelik turbo motor 190 beygir gücüyle başlayan skalada, isteyen müşteriler 349 beygirlik V6'yı seçebiliyordu. Mild-hybrid teknolojisi, İstanbul'dan Ankara'ya uzun otobahn yolculuklarında yakıt tasarrufu sağlıyordu—yerel satıcılar bunu vurguluyorlardı. Dört seviyeli
Türk pazarında 2020 yılında A6 dördüncü nesli, Audi'nin premium-orta sınıf vizyonunu somutlaştırdı. Sedan ve Avant, MLB evo platformunu paylaşıyor, turboşarjlı benzin motorları 204 beygirden başlayarak, 286 beygire kadar dizel seçenekleri ve 362 beygir birleşik gücü sunan plug-in hibrit sistemiyle geliyordu. Türk ithalatçıları ve yerel montaj ortakları, bu nesli Asya pazarları
Türk pazarına 2021'de sunulan model, 2.0 TFSI motoru ile 204 beygir ve 48 voltluk mild-hybrid sistemi taşıyordu. Üst seviye versiyonlar 3.0 TFSI'nin 340 beygirini tercih edebilirdi. Sedan ve Avant karoserisi aynı teknik tabana sahip olup, Anadolu'daki dağlık bölgelerde güvenilir performans sunuyordu.
2022 yılında piyasaya sürülen bu dördüncü nesil A6, 286 beygir gücündeki V6 dizel motoru ile donatılmıştı ve 48 voltluk hafif-hibrit sistem yakıt tüketimini azaltıyordu. Sedan ve Avant varyantları aynı platformu paylaşırken, Avant'ın 200 litre daha geniş bagaj alanı, pratiklik arayan aileleri hedef alıyordu.
A6 2023, Türkiye pazarına sedan ve kombi versiyonlarında ulaştı, her iki varyant aynı güç seçeneklerini taşıyarak. İki litrelik turbo motor 204 beygir gücü sundu günlük kullanım için, üç litrelik V6 ise 340 beygir ile daha dinamik sürücüler için tasarlandı. Her iki karoserinin paylaştığı yenilenen ön tasarım, yeniden düzenlenmiş iç mekan ve geliştirilmiş sürüş yardım sistemleri
Motorun turbo yardımı ve hafif hibrit desteği, 2024 A6'yı ekonomik ve dinamik arasında denge kuran bir seçim haline getirdi. Sedan ve Avant varyantları, Japon pazarında tam donanımla sunulmuş, geliştirilmiş şasi teknolojisi ve uyarlanabilir süspansiyon sistemiyle donatılmıştır. Üretim kalitesi Audi'nin standart yüksekliğini yansıtıyordu.
2,0 TFSI motoru 204 beygir gücüyle ekonomik bir seçenek sunmuş, oysa 3,0 litre V6 340 beygir gücü ile daha heyecan verici bir sürüş deneyimi vaat etmişti. 2022 model yılında sunulan A6 S Line, agresif ön tampon tasarımı ve 18 inçlik alaşım jantlar ile sportif görünüm kazanmıştı. Mild-hibrit teknolojisi her iki motor seçeneğinde de mevcuttu, bu da yakıt verimliliğini artırırken
2024 model yılında A6 sedan S Line, Mısır pazarına turboşarjlı 3,0 litrelik motor ile geldi ve bu motor 335 beygir gücü üretiyordu. Sekiz vitesli otomatik şanzıman ve quattro dört çeker sistemi standart donanımlardı. S Line versiyonu sportif karakterini güçlü şasi, Matrix-LED farlar ve dinamik detaylarla yansıtıyor, lüks ve performansı dengeliyordu.
2024'te Türk pazarına sunulan A6 e-tron iki gövde seçeneğiyle geldi: Sportback ve Avant, her ikisi de 335 kW elektrik motor ve 100 kWh bateryayla donatılmıştı. Hızlı şarj kapasitesi 270 kW'a kadar, Audi'nin Türkiye'deki premium müşterisi için uzun mesafe yolculuklarını pratik hale getiriyordu. Uyarlanabilir hava süspansiyonu standart donanım, lüks segmentinde Audi'nin konumu be
Türk pazarına 2015 yılında gelen RS6 Avant, beş silindirli turbo V8 motoriyle 560 beygir gücü sunuyordu. 4,0 litrelik bu motor, 700 Nm torkun 1.750 devir hızında ulaşması sayesinde İstanbul'dan Ankara'ya kadar hızlı ve güvenli seyahat sağlardı. Dört çeker sistemi, Anadolu yollarında üstünlük garantisiydi.
2016 yılında RS6 Avant, Türk pazarına 4,0 litrelik biturbo V8 motoruyla ve 560 beygir gücüyle ulaştı. Break tasarımı, pratik yük kapasitesini yüksek performansla birleştirerek, hem aile kullanıcısı hem de hız tutkunu için uygun hale geldi. Audi, bu model yılında Türkiye'deki müşterilere tam anlamıyla işlevsel bir süper station wagon sundu.
V8 turbo motor, 592 beygir gücüyle dört tekerlekten çekişli bu Avant, Türk pazarında ithalatla sunulmuştur. Teknik altyapısı, uzun ömürlü tasarımı ve ileri sürüş yardımcı sistemleriyle, Türk alıcılarının performans ve güvenilirlik beklentilerine karşılık vermiştir. Geniş bagaj alanı ve konforlu iç mekan, aile kullanımı için pratik bir seçim sunmuştur.
2018 RS6 Avant, Türkiye pazarına özel ithalatla ulaştı ve yüksek gelir grubunun tercihiydi: 4,0 litrelik çift turbo V8 motoru 592 beygir gücü sağlarken, hava süspansiyonu ve adaptif şasi İstanbul'dan Anadolu'ya uzun yolculuklarda konfor sundu. Quattro sistem ve sekiz vitesli otomatik şanzıman güvenilir bir paket oluştururdu.
2019 yılında Türk pazarında sunulan RS6 Avant, 4,0 litrelik V8 biturbo motoruyla 591 beygir gücü sunuyordu ve dört tekerlekten çekişli yapısıyla şehir içi ve otoyol koşullarında dengeli bir deneyim vadediyordu. Üç donanım seviyesi arasından seçim yapan müşteriler, uyarlanabilir hava süspansiyonu ve seramik frenler gibi ileri teknoloji özelliklerine erişebiliyorlardı.
2020 yılında RS6 Avant, Türk pazarına ulaştığında, yüksek performanslı bir kombi olarak konumlandırıldı. 4,0 litrelik çift turbo V8 motoru 592 beygir gücü üretiyordu ve quattro dört çeker sistem standart olarak geliyordu. Türkiye'deki ithalatçılar için bu, lüks ve pratikliği birleştiren nadir bir araç seçeneğiydi ve yalnızca seçkin müşteriler tarafından talep görmekteydi.
Türk pazarına 2021'de ulaşan RS6 Avant, ithal edilmiş durumda geliyordu – Audi'nin Türkiye'deki montaj tesislerinde üretilmiyordu. 4,0 litrelik çift turbo V8 motoru 592 beygir gücü ve 800 newton-metre torka sahipti. Alüminyum gövde ve karbon seramik fren sistemi, bu kesimi seven müşteriler için kaçırılmaz bir seçimdi.
2022 yılında bu RS6 Avant, Orta Doğu pazarında özel bir konum bulmuştu—Audi'nin en güçlü station wagon modeli, 591 beygir gücündeki çift turbo motorla. Türkiye'ye resmi olarak gelmese de, zengin müşteriler tarafından ithal edilmiş örnekler vardı. Kalıcı dört çeker sistem ve uyarlanabilir pnömatik süspansiyon, lüks ve performansı birleştiren bir paket sunuyordu.
Altıncı nesil RS6 Avant 2023'te Türkiye pazarına V8 biturbo 591 beygir gücü, adaptif hava süspansiyonu ve dört tekerlekten çekişle ulaştı. Audi, Kore pazarı gibi seçilmiş bölgelerde tam Avrupa donanımı sağladı, bu da modelin küresel konumunu yansıtıyordu.
RS6 Avant 2024 Türkiye pazarına geldi olgun bir tasarımla: V8 biturbo 4,0 litre, 592 beygir gücü, Quattro dört çeker sistem elektronik diferansiyel kilidi ile. Hava süspansiyonu otomatik olarak yol koşullarına uyum sağladı. Karbon-seramik frenler hassas ve güvenilir durdurma sağladı. Bu bir istasyon vagonu idi, hiçbir uzlaşma yapmayan.
Performans versiyonu 2015'te Türk pazarına ulaştığında, ithal olarak sunulan bu model yüksek performanslı sedan ve SUV kategorisinde yeni bir standart belirledi. 4,0 litrelik çift turbo V8 motoru 560 beygir gücü sunuyordu ve dört çekişli sistem tüm hava koşullarında güvenlik sağlıyordu. Türk müşterisi için bu, lüks ve güç kombinasyonunun semptomu idi.
Türk pazarına 2023 yılında gelen RS6 Avant Performance, ithalatı resmi Audi kanalları üzerinden gerçekleşiyordu—daha önceki nesillerin aksine CKD montajı söz konusu değildi. 4,0 litrelik biturbo V8 ile 637 beygir gücü ve dört tekerlek yönlendirmesi, Türkiye'de bu sınıfta eşsiz bir teklifti. Satış sayıları sınırlı kaldı, ancak cazibesi yüksek kalmıştı.
Türk pazarına 2024 yılında gelen RS6 Avant Performance, 4,0 litrelik çift turbo V8 motoru ile 641 beygir gücü sunuyordu. Audi'nin Türkiye'deki distribüsyon ağı bu modeli lüks segmentinin tepesine yerleştirdi, rekabet etmek üzere Mercedes-AMG ve BMW M'ye karşı. Motor yönetim sistemi, Anadolu yollarının ağır koşullarına adapte edilmişti.
2008 yılında ikinci nesil RS6, Türk pazarına sedan ve Avant karoseri seçenekleriyle ulaştı. 5,2 litrelik V10 motoru 580 beygir gücü ve 540 Nm tork sunarak, Audi'nin yüksek performans felsefesini temsil ediyordu. Quattro dört çeker sistem ve uyarlanabilir şasi, Türkiye'nin çeşitli yol koşullarında güvenilir bir deneyim sağlıyordu. Seramik frenler ve altı vitesli manuel şanzıman,
S6 2023 modeli Türkiye pazarına gelmesi, çifte turbo V8 motoruyla (591 beygir) sınırlı bir teklif oldu. Audi, Türk ithalatçıları için özel konfigürasyonlar sundu: klima sistemi yüksek kapasiteli, ısı yalıtımı geliştirilmiş ve iç döşemeler toz filtrasyonuna karşı korunmuş. Yerel montaj yapılmadığından, fiyat ve tedarik süresi alıcıları zorluyordu.
Türk pazarına 2024'te gelen S6 sedan, dört litrelik V8 biturbo motoruyla 591 beygir gücü sunuyordu—Audi'nin Çin üretiminden gelen bir model, yerel ithalatçılar aracılığıyla dağıtılan. İstanbul ve Ankara'daki göstericilik merkezlerinde bu araç, Avrupa mühendisliğinin Asya kalitesiyle buluştuğu bir örnek olarak konumlandırıldı. Türk müşterileri için, Alman tasarım ve Çin üretimin
S6 2009 Türkiye'ye ulaştı bir dönemde, Audi'nin lüks spor segmentinde konumlandırması net ve kesindi. 435 beygir gücündeki V10 turbo motor, sıcak ve soğuk iklimde eşit derecede güvenilir çalışması için tasarlanmıştı. Sedan ve Avant karoseri seçenekleri sunulmuş, ikincisi pratiklik arayan yöneticiler arasında tercih görürdü. Quattro integral sistemi ve uyarlanabilir manyetik süs
Türk pazarına ulaşan 2010 S6, sedan ve Avant olmak üzere iki gövde türüyle sunuluyordu, her ikisi de 5,2 litrelik V10 motora sahipti. Motor 435 kW gücünde atmosferik bir tasarıma sahipti—turbo yok. Audi bu seçimle rakiplere karşı farklılaşıyordu. 540 Nm torkun doğrusal dağılımı her iki versiyonda da pratik bir sürüş deneyimi sağlıyordu. Alüminyum gövde parçaları toplam ağırlığı
2019 model S6, Türkiye pazarına sedan ve Avant versiyonları ile geldi. 4,0 litreli çift turbolu V8 motoru 563 beygir gücü ve 700 Nm torkla çalışıyordu, sekiz ileri otomatik şanzımanla birleştirildi. Quattro integral sistemi ve uyarlanabilir hava süspansiyonu her iki versiyonda standart idi. Türk müşteriler seramik frenler, spor egzoz ve ileri sürüş asistan sistemleri arasında s
2020 yılında S6, Audi'nin Japonya pazarına yönelik bir strateji kapsamında sunuldu. Yeni 4,0 litrelik V8 biturbo motoru 591 beygir gücü ve 800 Nm tork üretiyordu. Sekiz ileri otomatik şanzıman ve standart dört tekerlekten çekiş, hem sedan hem de Avant varyantlarında mevcuttu. Bu konfigürasyon Türkiye pazarında resmi olarak sunulmamış olsa da, Audi'nin küresel stratejisinde spor
Arşiv, Audi A6 için 103 orijinal belge içermektedir. Bu koleksiyon, birden fazla pazar ve nesil tarafından sağlanan broşürler, bayi katalogları, basın kitleri ve fabrika belgelerini içerir. A6'nın üç on yıl boyunca gelişiminin kapsamlı bir kapsamını sağlar.
Koleksiyon 1994'ten 2024'e kadar uzanarak A6'nın otuz yıllık tam tarihini belgelemektedir. Bu dönem içindeki tüm nesiller ve model varyantları, en son hibrit ve elektrik versiyonları da dahil olmak üzere temsil edilmektedir. Bu geniş zaman çizelgesi modelin evrimini göstermektedir.
Evet, orijinal belgeler restorasyon projeleri için mükemmel kaynaklardır. Her model yılı için ayrıntılı spesifikasyonlar, renk paletleri, ekipman seçenekleri ve tasarım detaylarını içerirler. Restorasyoncular tarihsel olarak doğru çalışmalar için bu orijinal kaynakları kullanabilirler.
Arşiv dünya çapında 25 farklı pazarı kapsamaktadır. Belgeler Avrupa, Asya ve diğer bölgelerden bölgesel varyantları temsil ederek, A6'nın farklı ülkelerde nasıl pazarlandığını göstermektedir. Bu çeşitlilik modelin küresel erişimini ortaya koymaktadır.
Birden fazla nesil ve varyant belgelenmiştir: A6 2.5 TDi Quattro, A6 Allroad, A6 Avant, A6 L Sedan, S6, A6 L e-tron ve diğerleri. Bu genişlik modelin evrimini ve farklı pazar segmentleri üzerindeki çeşitli konumlandırmasını yansıtmaktadır.
Arşiv sayfası tarihsel orijinal belgeler ve koleksiyonlarına odaklanmaktadır. Katalog sayfası teknik spesifikasyonlar ve araç özelliklerini sunmaktadır. Burada belgeler teknik referans materyali olarak değil, tarihi kaynaklar ve esintiler olarak ele alınmaktadır.
Arşiv, yeni orijinal belgeler keşfedilip dijitalleştirilirken düzenli olarak güncellenmektedir. Güncel girişler 2024'e kadar uzanmaktadır. Ziyaretçilerin yeni eklenen materyalleri keşfetmek için düzenli olarak geri dönmeleri önerilmektedir.