E-Class234 PDFs

Mercedes-Benz E-Class

Archiwum zawiera 234 broszury dokumentujące historię Mercedes-Benza 170 D i jego następców w latach 1949–2024. Oryginalne katalogi dealerskie z 23 rynków opisują ewolucję serii 180, 200, 220, 230, 250, 260E, 300E i 300 przez siedem dekad. Kolekcja przeznaczona dla historyków motoryzacji, badaczy i entuzjastów zainteresowanych rozwojem technicznym oraz strategią handlową tej znaczącej linii modelowej.

Multi-rynekRynek

234PDF-y

1949–2024Produkcja

50Lata modelowe

Co tu znajdziesz

Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.

Dlaczego to ważne

Oryginalne materiały producenta dokumentują wyposażenie i opcje dokładnie tak, jak były oferowane.

Jak nawigować

Użyj wyszukiwarki lub przeglądarki lat. Każda karta broszury prowadzi do pełnego pobierania PDF.

Przeglądaj według roku modelu

Otwórz rok, aby zobaczyć szczegóły i pobrać broszurę.

1958 Mercedes-Benz 180 Broszura

Silnik 1,8 litra o mocy 80 KM stanowił rdzeń niezawodności, która przesądzała o reputacji Mercedes w Polsce. Cztery warianty karoserii—sedan, coupé, kabriolet A i kabriolet B—pokazały ambicję marki w segmencie średniej klasy. Trwałość mechanizmu i dostępność części w serwisach Mercedes czyniła ją wyborem rozsądnym dla zamożnych kierowców.

1970 Mercedes-Benz 200 & 220 Broszura

Seria 200 i 220 z 1970 roku reprezentowała solidność, którą Mercedes budował od lat. Czterocylindrowy silnik 1,8 litra w modelu 200 rozwijał 95 KM, podczas gdy 2,2-litrowy w 220 dawał 109 KM. Niezależne zawieszenie i bezpieczna kolumna kierownicy były standardem. W Polsce takie samochody symbolizowały niezawodność zachodniej inżynierii, niedostępną dla większości kierowców tamt

1987 Mercedes-Benz 200 CE & 300 CE Broszura

Choć Mercedes 200 CE i 300 CE dotarły do Holandii w 1987, na wschód od żelaznej kurtyny były niedostępne. Wersja 200 CE z silnikiem 2.0 l i 136 KM stanowiła bardziej oszczędną propozycję, podczas gdy 300 CE z trzylitrem i 231 KM przeznaczony był dla kierowców wymagających mocy. Niezawodność obu wariantów była znana, lecz cena i dostępność części czyniły je marzeniem dla większo

1969 Mercedes-Benz 200 D & 220 D Broszura

Silniki Diesla 2,0 i 2,2 litra zaproponowane w 1969 roku słynęły z trwałości i oszczędności paliwa – cechy cenione w krajach Europy Wschodniej. Model 200 D dostarczał 55 KM, a 220 D 65 KM, przy czym oba warianty wykazywały wytrzymałość niemal legendą wśród kierowców długodystansowych. W Polsce, gdzie dostęp do takich samochodów był ograniczony, stanowiły one symbol niezawodnośc

1972 Mercedes-Benz 200 D & 220 D Broszura

W Polsce lat siedemdziesiątych dostęp do nowoczesnych diesli był ograniczony, ale 200 D i 220 D trafiały do importerów jako symbol niezawodności zachodniej. Silnik 2,0-litrowy z 55 KM i wariant 2,2-litrowy z 65 KM oferowały trwałość, którą polscy nabywcy cenili wysoko. Te modele docierały powoli, lecz budowały reputację Mercedesa jako producenta pojazdów do długotrwałej eksploa

1973 Mercedes-Benz 200 D, 220 D & 240 D Broszura

Trzy warianty silnika wysokoprężnego trafiły do katalogów 1973: 200 D, 220 D i 240 D o mocach 55, 65 i 72 KM. Silniki Diesla zyskiwały reputację maszyn wytrzymałych i oszczędnych, co przyciągało nabywców szukających niezawodności na długie lata eksploatacji. Ta oferta stanowiła przełom w podejściu Mercedes do segmentu średniej klasy.

1974 Mercedes-Benz 200 D, 220 D & 240 D Broszura

W 1974 roku Mercedes-Benz dostarczył do rynków europejskich trzy warianty z silnikami Diesla: 200 D z mocą 55 KM, 220 D z 65 KM i 240 D z 72 KM. Dla nabywców w krajach Europy Środkowej były to pojazdy dostępne przede wszystkim dla instytucji; niezawodność i trwałość stanowiły główne argumenty sprzedaży. Diesel stawał się symbolem praktyczności.

1983 Mercedes-Benz 200 D, 240 D & 300 D Broszura

Te diesle były obiektem pożądania dla polskich importerów prywatnych, choć oficjalnie niedostępne. Ich reputacja niezawodności rozpowszechniała się drogą słowa—silniki czterocylindrowe 2,0 litra o mocy 55 i 65 KM, oraz nowszy pięciocylindrowy 300 D z 80 KM. Właściciele cenili oszczędność paliwa i możliwość serwisu, nawet bez gwarancji fabrycznej.

1985 Mercedes-Benz 200 D, 250 D & 300 D Broszura

W Polsce połowy lat osiemdziesiątych, gdy importy zachodnich samochodów były jeszcze rzadkością, te trzy warianty dieslowe—200 D, 250 D i 300 D—symbolizowały niezawodność zachodnią. Silniki 60-, 72- i 80-konne obiecywały żywotność mierzoną w setkach tysięcy kilometrów, coś niezwykłego dla polskich kierowców tamtych czasów.

1973 Mercedes-Benz 200, 230 & 250 Broszura

Trzy warianty silnikowe trafiały do katalogów międzynarodowych w 1973 roku: 200, 230 i 250. Dla polskich importerów, którzy dostęp do tych aut mieli ograniczony, były one symbolem zachodniej niezawodności. Silniki czterocylindrowe o pojemności od 1,8 do 2,8 litra gwarantowały trwałość konstrukcji, którą ceniono w warunkach Polski.

1982 Mercedes-Benz 200, 230 & 250 Broszura

Mercedes W123 w 1982 roku cieszył się reputacją niezniszczalności, którą Polacy cenili wysoko. Trzy warianty silnikowe: 200 z czterema cylindrami 1,8 litra (109 KM), 230 z sześcioma cylindrami 2,3 litra (136 KM) i 250 z 2,5 litra (138 KM) stanowiły gwarancję długotrwałości. W czasach niedoboru części zamiennych ta prostota mechaniczna była bezcenna.

1984 Mercedes-Benz 200, 230E, 260E & 300E Broszura

W 1984 roku Mercedes oferował cztery jednostki napędowe: czterocylindrowy 2,0 litra (109 KM), 2,3 i 2,6 litra, oraz sześciocylindrowy 3,0 litra (177 KM). Ta gama trafiła do Polski znacznie później, lecz już wówczas reputacja niezawodności silników Mercedes była znana wśród kierowców ścieżkami równoległego importu z Niemiec.

1989 Mercedes-Benz 200-300 Broszura

W 1989 roku W124 zaczynała budować reputację niezawodności, którą polscy importerzy będą później cenić. Czterocylindrowy silnik 1,8 litra z mocą 122 KM napędzał wersję 200, zaś sześciocylindrowy 3,0 litra dostarczał 188 KM w modelu 300. System ABS był standardem, choć dla wielu nabywców w Europie Środkowej był to luksus. Trwałość konstrukcji i dostępność części zapewniły tej ge

1980 Mercedes-Benz 200-300 Estate Broszura

Motor 2.0 o mocy 109 KM stanowił sercem wariantu podstawowego, zaś sześciocylindrowy 300 osiągał 185 KM—moc wystarczająca do pewnego poruszania się po polskich drogach. Wersja kombi zyskała uznanie wśród polskich rodzin ze względu na przestrzeń ładunkową i niezawodność konstrukcji. Dostępność zapasowych części była wówczas kluczową zaletą marki w krajach bloku wschodniego.

1983 Mercedes-Benz 200-300 Estate Broszura

W Polsce 1983 roku, gdy ten model trafiał przez kanały importu zachodnioniemieckiego, Break 200–300 reprezentował niedostępny ideał zachodniej solidności. Silniki czterocylindrowe 2,0 litra i sześciocylindrowe 2,3 litra były znane z niezawodności nawet w warunkach eksploatacji dalekich od europejskich standardów. Dla tych, którzy go posiadali, auto symbolizowało trwałość i pres

1985 Mercedes-Benz 200-300 Estate Broszura

Silnik czterolitrowy sześciocylindrowy w wersji 300 dostarczał 188 koni mechanicznych—moc, która w Polsce lat osiemdziesiątych była zarezerwowana dla elity. Wersja 200 z 94 koniami pozostała bardziej dostępna, choć Mercedes pozostawał luksusem niedostępnym dla większości. Kombi-karoseria obiecała trwałość konstrukcji: cynkowana osłona podwozia, tłumienie wibracji, materiały wyt

1988 Mercedes-Benz 200-300 Estate Broszura

W Polsce 1988 rok nie przyniósł jeszcze masowego dostępu do takich samochodów, ale W124 Estate symbolizował aspiracje zachodniej motoryzacji. Dwa silniki—dwulitrowy z 136 KM i trzyliterowy z 177 KM—reprezentowały nieznaną wówczas niezawodność i jakość wykonania. Dla tych, którzy mogli sobie pozwolić na import, był to symbol sukcesu i pragmatyzmu zachodniej mobilności.

1980 Mercedes-Benz 200-300 Model Range Broszura

Kiedy seria W123 zbliżała się do końca produkcji w 1980 roku, japońska konfiguracja reprezentowała wcielenie solidności i trwałości, które definiowały markę Mercedes. Silnik 2,0-litrowy o mocy 109 KM stanowił serce wersji podstawowej, podczas gdy jednostka 3,0-litrowa zapewniała 185 KM dla bardziej wymagających kierowców. Każda wariant nadwozia—sedan, coupe, kombi—była konstruo

1981 Mercedes-Benz 200-300 Model Range Broszura

W 1981 roku Mercedes 200–300 dotarł na rynek japoński jako symbol niezawodności i trwałości, cech cenionej przez japońskich kupców. Dwa warianty silnika — 2,0 litra o mocy 109 KM i 3,0 litra o mocy 185 KM — pozwalały wybrać między ekonomią a wydajnością. Automatyczna skrzynia biegów pięciobiegowa gwarantowała długowieczność, co czyniło oba modele atrakcyjnymi dla kierowców pref

1989 Mercedes-Benz 200-300 Model Range Broszura

Nowa generacja W124 z 1989 roku przynosiła obietnicę niezawodności, którą Polacy cenili ponad wszystko. Mercedes 200 z silnikiem 2,0 litra (136 KM) i model 300 z trzylitrem (190 KM) były symbolami stabilności w czasach zmian politycznych. Solidna konstrukcja i długowieczność czyniły je inwestycją na lata.

1976 Mercedes-Benz 200-300 Taxi Broszura

Gdy 1976 rok przyniósł tę taksówkową odmianę, dostęp do niej w Polsce był ograniczony do flot miejskich w większych miastach. Silnik 2.0-litrowy 200 z 95 KM lub mocniejszy 300 z 136 KM stanowiły solidne rozwiązanie dla intensywnego użytku codziennego. Wytrzymałość konstrukcji i łatwość napraw w warunkach lokalnych czyniły ją pożądaną pozycją wśród przewoźników, którzy cenili ni

1989 Mercedes-Benz 200-300 Taxi Broszura

Wersja taksówkowa z 1989 roku trafiła do polskich flot jako symbol solidności zachodniej produkcji. Silnik 2,0-litrowy o mocy 94 KM zapewniał niezawodność w warunkach eksploatacji miejskiej. Polska serwisacja Mercedes była już wtedy dobrze ugruntowana, a części zamienne dostępne. Kierowcy cenili wytrzymałość zawieszenia i odporność tapicerki na intensywne użytkowanie – auto prz

1992 Mercedes-Benz 200-400 Broszura

Dla polskich importerów 1992 przynosił dostęp do pełnej gamy Mercedesa: od czterocylindrowego 200 po ośmiocylindrowy 400E z mocą 320 KM. Te samochody reprezentowały niedostępny wcześniej standard zachodniej inżynierii, a ich pojawienie się na rynku sygnalizowało otwarcie Polski na nowoczesne technologie.

1987 Mercedes-Benz 200D-300D Broszura

W Polsce, gdzie dostęp do samochodów zachodnich był ograniczony, Mercedes-Benz 200D i 300D reprezentowały szczyt osiągalności dla kupujących, którzy szukali niezawodności. Silnik 2,0-litrowy o mocy 60 KM oraz wersja 3,0-litrowa z 90 KM cieszyły się reputacją maszyn, które przetrwają lata eksploatacji bez poważnych awarii—kluczowa cecha w czasach, gdy serwis był trudnodostępny.

1969 Mercedes-Benz 220 Sedan & 250 Coupe Broszura

Silnik 2,2-litrowy z sześcioma cylindrami w linię zasilał wersję 220 z mocą 95 KM, podczas gdy 250 osiągała 150 KM. Obie wersje W114 trafiały do Polski przez kanały importu, reprezentując niemiecką solidność i precyzję w czasach, gdy dostęp do zachodniej techniki był ograniczony. Sedan czterodrzwiowy i coupé dwudrzwiowe oferowały kupującym wybór między praktycznością a aspiracj

1977 Mercedes-Benz 230 Broszura

Mercedes 230 z 1977 roku trafiła do Japonii jako symbol stabilności zachodnioniemieckiego inżynierii. Sześciocylindrowy silnik 2,3 litra o mocy 136 KM zapewniał niezawodność cenioną przez japońskich nabywców. Karoseria sedan dominowała w ofcie, choć katalog zawierał także wersje kombi i coupé. Hydrauliczny układ kierowniczy i komfortowe zawieszenie stanowiły atrybuty auta dla w

1980 Mercedes-Benz 230 Broszura

Sześciocylindrowy silnik o pojemności 2,3 litra i mocy 136 KM zapewniał niezawodność, na którą liczyli importerzy japońscy. Mercedes 230 z 1980 roku reprezentował solidną niemiecką konstrukcję, którą Polacy znali głównie z opowieści o zachodniej motoryzacji. Choć nigdy nie dotarła masowo do Polski, jej reputacja wytrzymałości i elegancji była znana każdemu entuzjaście motoryzac

1970 Mercedes-Benz 230 & 250 Broszura

Gdy model pojawił się w 1970 roku, stanowił dla polskich importerów symbol zachodniej niezawodności i prestiżu. Sześciocylindrowe jednostki 2,3 i 2,8 litra miały reputację silników długowiecznych, co w warunkach ograniczonego dostępu do części zamiennych czyniło Mercedes szczególnie pożądanym. Kabriolet i berlina były wariantami, które trafiały do rąk wybranych nabywców.

1988 Mercedes-Benz 230 CE & 300 CE Broszura

W 1988 roku Mercedes-Benz CE coupé pozostawał poza zasięgiem większości polskich kierowców, ale jego reputacja jako pojazdu niezawodnego była znana. Czterocylindrowy silnik 2,3 litra z mocą 136 KM stanowił bazę, podczas gdy sześciocylindrowy 300 CE oferował 156 KM. Dla tych, którzy mogli sobie pozwolić na import, były to pojazdy o trwałości słynącej w całej Europie.

1989 Mercedes-Benz 230 CE & 300 CE-24 Broszura

Coupé Mercedes z 1989 roku reprezentowało dwa poziomy zaawansowania technicznego. Silnik sześciocylindrowy 2,3 litra (136 KM) w wersji 230 CE zapewniał niezawodność znaną z wcześniejszych modeli, zaś V12 o pojemności 2,6 litra (188 KM) w 300 CE-24 gwarantował wytrzymałość i prestiż. Dla polskich importerów obie wersje reprezentowały szczyt dostępnej wówczas zagranicznej technol

1990 Mercedes-Benz 230 CE & 300 CE-24 Broszura

Model 230 CE z silnikiem 2,3 litra i mocą 136 KM oraz 300 CE-24 z trzylitowym sześciocylindrem 24-zaworowym i 190 KM reprezentowały dostęp do niemieckiej inżynierii premium, choć w Polsce dostępność tych coupé pozostawała ograniczona. Wytrzymałość konstrukcji i renoma marki Mercedes czyniły je pożądanymi na rynku wtórnym, gdzie ceniło się niezawodność i prestiż zachodnioniemiec

1977 Mercedes-Benz 230-300 Estate Broszura

Lata siedemdziesiąte przynosiły do Polski tę rodzinną wersję kombi, która reprezentowała zachodnioeuropejski standard praktyczności i solidności. Silnik 230 o mocy 123 KM i wariant 300 z 185 KM oferowały różne poziomy wydajności dla odbiorców szukających niezawodności. Break Mercedes był rzadkością na polskich drogach, symbol aspiracji i dostępu do zachodniej inżynierii motoryz

1977 Mercedes-Benz 230C, 280C & 280CE Broszura

Choć Mercedes-Benz 230C i 280C/280CE nie trafiały do Polski w czasach PRL-u, ich reputacja dotarła poprzez zachodnioniemieckie czasopisma motoryzacyjne. Trzy warianty silnika — 2,3 l (123 KM) i dwa stany 2,8 l (185 lub 204 KM) — stanowiły gwarancję niezawodności, którą polscy kierowcy później cenili u importowanych egzemplarzy. Konstrukcja wytrzymała, bez komplikowanych rozwiąz

1979 Mercedes-Benz 230C, 280C & 280CE Broszura

Mercedes-Benz 230C, 280C i 280CE z 1979 roku reprezentowały dostęp do segmentu luksusowych coupé o niezawodnej konstrukcji. Silnik 2,3-litrowy w 230C generował 136 KM, podczas gdy warianty 280 dostarczały 185 KM z sześciocylindrowego agregatu. Te samochody trafiały do rynków zachodnioeuropejskich, gdzie ceniono ich odporność na warunki eksploatacji i długowieczność podzespołów.

1980 Mercedes-Benz 230CE & 280CE Broszura

Gdy te coupé pojawiły się w katalogach, stanowiły symbol niedostępności dla większości polskich kierowców. Jednak historia ich napędu—silnik 230CE z 136 KM i mocniejszy 280CE z 185 KM—pokazywała filozofię Mercedesa: solidna inżynieria, napęd na tylną oś, brak eksperymentów. Dla tych, którzy mogli je sobie pozwolić, były to samochody reprezentujące zachodnie standardy i niezawod

1981 Mercedes-Benz 230CE & 280CE Broszura

W 1981 roku coupé Mercedes trafiło do zachodnioeuropejskich rynków, a jego dostępność w Polsce ograniczała się do importu prywatnego. Jednostka 2,3-litrowa z 136 KM w 230CE i silnik 2,8-litrowy ze 185 KM w 280CE stanowiły jasną hierarchię. Obie wersje wykorzystywały sprawdzoną konstrukcję nadwozia i były dostępne z automatem czterobiegowym lub manualem pięciobiegowym, co gwaran

1983 Mercedes-Benz 230CE & 280CE Broszura

Motor 2,3-litrowy w wersji 230 CE rozwijał 136 KM, podczas gdy 2,8-litrowy 280 CE dostarczał 185 KM—różnica znacząca dla użytkownika liczącego każdy litr paliwa. Obie wersje opierały się na platformie C123, ale ich niezawodność w eksploatacji różniła się: silnik mniejszy wymagał mniej serwisu, większy oferował moc dla tych, którzy mogli sobie pozwolić. Wyposażenie elektryczne i

1970 Mercedes-Benz 250 Coupe Broszura

W czasach, gdy imports zachodnie były rzadkością w Europie Wschodniej, Mercedes 250 Coupé reprezentował aspiracyjny standard zachodniej inżynierii. Jego sześciocylindrowy silnik o pojemności 2,5 litra i mocy 150 KM był znany z niezawodności, choć dostęp do tego modelu dla nabywców polskich pozostawał teoretyczny. Dla nielicznych posiadaczy stanowił symbol prestiżu.

1991 Mercedes-Benz 250 D & 260 E Limousine Broszura

Model 1991 dotarł do Polski znacznie później niż na Zachód, ale gdy się pojawił, cieszył się popytem flot. Diesel o mocy 82 KM uchodzył za niezawodny i tani w eksploatacji; benzynowy 2,6-litrowy sześciocylindrowy gwarantował komfort. Niemcy cenili solidność budowy i łatwość serwisu — cechy, które pozwoliły tym samochodom przetrwać dekadę użytkowania bez większych awarii.

1972 Mercedes-Benz 250, 280 & 280 E Broszura

Silnik 2,8 litra z łańcuchem rozrządu wykazywał niezawodność charakterystyczną dla konstrukcji Mercedes, generując 160 KM przy niskim zużyciu paliwa. Zawieszenie niezależne z przodu i z tyłu zapewniało stabilność na polskich drogach tamtej epoki, a czterobiegowa skrzynia ręczna działała precyzyjnie w każdych warunkach. Karoseria czterodrzwiowa dominowała rynek, choć kupé dwudrz

1991 Mercedes-Benz 250-300 Estate Broszura

W 1991 roku do polskich salonów dotarła rodzina 250-300 Break jako symbol dostępności do luksusowego segmentu. Silnik sześciocylindrowy 3,0-litrowy generował 188 KM, podczas gdy wariant 250 oferował 156 KM przy pojemności 2,6 litra. Obie wersje wyposażone były w czterobiegową automatykę. Pojemność bagażnika sięgała 1.800 litrów—znaczący atut dla kupujących cenących praktyczność

1972 Mercedes-Benz 250C, 280C & 280CE Broszura

W Polsce, gdzie importy zachodnich aut były rzadkie, ta seria coupé reprezentowała niedostępny ideał zachodniej precyzji. Sześciocylindrowy silnik 280CE o mocy 185 KM, zasilany iniekcją elektroniczną, stanowił wcielenie niemieckiego rzemiosła. Dla nielicznych posiadaczy—dyplomatów czy elity handlowej—był symbolem niezawodności i dyskretnego prestiżu.

1974 Mercedes-Benz 250C, 280C & 280CE Broszura

W 1974 roku Mercedes-Benz wprowadził do katalogów trzy warianty coupé: 250C, 280C i 280CE. Te samochody reprezentowały dostęp do luksusu dla kupujących, którzy cenili solidność i niezawodność. Sześciocylindrowe silniki o pojemności 2,5 lub 2,8 litra zapewniały odpowiednią moc bez przesadnej złośliwości. Zawieszenie niezależne na wszystkich kołach gwarantowało komfort jazdy na w

1972 Mercedes-Benz 280 & 280 E Broszura

W 1972 roku 280 Mercedes pojawił się na rynkach polskich jako symbol zachodniej solidności niedostępny dla przeciętnego kierowcy. Silnik 2,8-litrowy o mocy 185 KM reprezentował inżynieryjne podejście do niezawodności. Dla tych, którzy zdołali go nabyć, była to gwarancja trwałości i prestiżu w epoce, gdy zachodnie samochody były marzeniem.

1979 Mercedes-Benz 280 & 280 E Broszura

Mercedes 280 z 1979 roku dotarł do Polski jako symbol zachodniej niezawodności, choć w ograniczonej ilości. Silnik sześciocylindrowy 2,8 litra z 185 KM pracował niezawodnie w każdych warunkach, a wersja E z wtryskiem Boscha wymagała mniej obsługi niż wersja ze sprzęgaczem. Auto cieszyło się prestiżem niedostępnym dla lokalnych producentów.

1976 Mercedes-Benz 280 E Broszura

Serce tego wariantu stanowił silnik 2,8 litra o mocy 185 KM, konstrukcja niezawodna i solidnie wykonana. Przekładnia automatyczna czterobiegowa pracowała harmonijnie z jednostką napędową, zaś zawieszenie niezależne zapewniało stabilność na każdej powierzchni. W Polsce ta kombinacja niemieckiej inżynierii i prostoty obsługi była niezwykle pożądana.

1981 Mercedes-Benz 280 E Broszura

W Polsce ta berlina była niedostępna w handlu oficjalnym, lecz jej reputacja niemieckiej solidności była znana. Silnik 2,8 litra z sześcioma cylindrami dostarczał 185 koni mechanicznych — wystarczająco dla wygodnej jazdy. Konstrukcja W123 słynęła z trwałości; poszczególne egzemplarze trafiające do Polski przez importerów prywatnych zyskały sobie zaufanie jako pojazdy długowiecz

1992 Mercedes-Benz 300 CE-24 Cabriolet Broszura

Mercedes 300 CE-24 Cabriolet z 1992 roku był symbolem aspiracji dla polskich nabywców, choć jego dostęp pozostawał ograniczony. Silnik sześciocylindrowy o mocy 220 KM zapewniał niezawodność, którą Niemcy cenili wysoko. Konstrukcja dachu składanego hydraulicznie była zaawansowana na tamte czasy, a solidne wykonanie obiecywało trwałość mimo warunków klimatycznych Europy Środkowej

1984 Mercedes-Benz 300 Estate Turbo Diesel Broszura

Mercedes 300 Estate Turbo Diesel dotarł do Japonii w 1984 roku jako rzadkość na tamtejszym rynku. Silnik 3,0-litrowy turbodiesel o mocy 110 KM reprezentował niemiecką filozofię długodystansowych podróży—zasięg i niezawodność ponad wszystko. Japoński katalog dokumentuje moment, kiedy diesel turbodoładowany był jeszcze egzotyczną technologią dla azjatyckich nabywców.

1990 Mercedes-Benz 500 E Broszura

Pięciolitrowy V8 o mocy 326 KM montowany poprzecznie w W124 był rozwiązaniem niecodziennym. Dla rynku polskiego, gdzie luksusowe berline zachodnie były jeszcze rzadkością, 500 E reprezentowała szczyt niemieckiej inżynierii. Konstrukcja opracowana wspólnie z Porsche gwarantowała niezawodność nawet w trudnych warunkach.

1992 Mercedes-Benz 500 E Broszura

Dla polskich importerów w 1992 roku, 500 E reprezentowała niedostępny ideał: Mercedes z silnikiem V8 5,0 l i mocą 326 KM, montowany ręcznie w Stuttgarcie. Jego reputacja niezawodności i trwałości czyniła go obiektem pożądania, choć dostępny tylko dla wąskiej grupy. Zaledwie 500 sztuk rocznie opuszczało fabrykę, co gwarantowało ekskluzywność.

2018 Mercedes-Benz AMG E 43 Sedan Broszura

Technologia hybrydowa tego wariantu z 2018 roku—sześciocylindrowy silnik turbodoładowany o pojemności 3,0 litra wspierany przez jednostkę elektryczną—łącznie generował 435 KM. To połączenie miało zapewnić niezawodność, którą polscy nabywcy cenili, gdyby model dotarł na rynek krajowy. Jednak E 43 AMG początkowo dostępny był wyłącznie na rynkach azjatyckich, gdzie stanowił altern

2022 Mercedes-Benz AMG E 53 Broszura

Choć E 53 AMG 2022 nie trafiała bezpośrednio do Polski, jej reputacja jako niezawodnego turbomotoru trzycylindrowego 3,0 litra o mocy 429 KM rozpowszechniała się wśród entuzjastów. System mild-hybrid 48 V stanowił nowy standard w segmencie luksusowych sedanów sportowych oferowanych na rynkach Azji Wschodniej.

2023 Mercedes-Benz AMG E 53 Broszura

Importowany do Polski jako symbol aspiracji, E 53 AMG 2023 łączył niezawodność sześćcylindrowego silnika turbodoładowanego (435 KM) z hybrydową elektroniką, która wydłużała żywotność jednostki. Polska klientela cenił sobie trwałość niemieckiej konstrukcji i dostępność serwisu, podczas gdy turbokompressor elektryczny gwarantował responsywność bez opóźnień. Samochód reprezentował

2021 Mercedes-Benz AMG E 53 & 63 S Broszura

Choć na rynku meksykańskim, te warianty AMG odzwierciedlały reputację Mercedes-Benza w Polsce: solidna konstrukcja, długowieczność silników turbodoładowanych i zaawansowana elektronika. E 63 S z 612 KM wzbudzała ambicje, ale E 53 hybrydowa wykazywała praktyczność – dostęp do mocy bez przesadnego zużycia paliwa. Obie były symbolami aspiracji, choć niedostępne dla większości pols

2022 Mercedes-Benz AMG E 53 & 63 S Broszura

Import obu wariantów do Indii w 2022 roku potwierdzał rosnące znaczenie tego rynku dla AMG. E 63 S z biturbo 3,0 litra (503 KM) pozostawała flagowcem, podczas gdy E 53 z hybrydą łagodną (435 KM) oferowała dostęp do marki tym, którzy szukali równowagi między wydajnością a praktycznością. Obie wersje trafiały na rynek ze standardowym bogactwem wyposażenia i rozbudowanym katalogie

2019 Mercedes-Benz AMG E 53 Coupe Broszura

W 2019 roku model E 53 AMG Coupé dotarł do polskich salonów jako symbol niezawodności niemieckiej inżynierii połączonej z nowoczesnym napędem hybrydowym. Silnik turbodoładowany 3.0 litra generował 435 KM, wspierany przez system mild-hybrid dodający 22 kW. Dla polskich nabywców była to propozycja łącząca wytrzymałość marki z technologią przyszłości, dostępna w wybranym segmencie

2021 Mercedes-Benz AMG E 53 Coupe Broszura

W 2021 roku E 53 AMG Coupé dotarła do polskiego rynku premium jako symbol osiągalnego luksusu performerskiego. Silnik sześciocylindrowy o pojemności 3,0 litra z elektrycznym kompresortem osiągał 435 koni mechanicznych, a technologia hybrydowa zapewniała niezawodność codziennych dojazdów. Reputacja Mercedes-AMG gwarantowała wytrzymałość i wysoką jakość materiałów we wnętrzu.

2022 Mercedes-Benz AMG E 53 Coupe Broszura

Rok 2022 przyniósł E 53 AMG Coupe jako bramę wejścia do świata AMG dla wymagających kierowców. Trzyliterowy silnik turbo z 435 KM wspierany systemem mild-hybrid 48V łączył się z zawieszeniem pneumatycznym i hamulcami o podwyższonych parametrach. Oferta skierowana była na rynek meksykańskich entuzjastów wydajności.

2021 Mercedes-Benz AMG E 53 Sedan & Coupe Broszura

Rok 2021 przyniósł nową generację E 53 dostępną w dwóch wariantach nadwozia: sedana i coupé. Serce napędowe stanowił turbodoładowany sześciocylindrowy silnik o pojemności 3,0 litra rozwijający 435 koni mechanicznych. System mild-hybrid 48 V podnoszył moc całkowitą do 457 KM, oferując połączenie wydajności i oszczędności paliwa, które przyciągało polskich nabywców poszukujących

2023 Mercedes-Benz AMG E 63 S Broszura

Oferta 2023 obejmowała dwie wersje silnikowe: czteroliter V8 biturbo o mocy 612 KM oraz wariant hybrydowy plug-in z 639 KM. Oba warianty współpracowały z dziewięciobiegową skrzynią automatyczną i zawieszeniem pneumatycznym z aktywną regulacją. Coupé i sedan dzieliły platformę W213, stanowiącą solidną bazę dla ambitnych kierowców.

2023 Mercedes-Benz AMG E 63 S Final Edition Broszura

Gdy w 2023 roku Mercedes-AMG pożegnał się z tym silnikiem, polska fascynacja niemiecką inżynierią znalazła ostatni testament: V8 biturbo o mocy 612 KM, auto, które przez dekadę reprezentowało niezawodność i prestiż na rynku importu. Ta Final Edition była niedostępna w Polsce, ale jej legenda dotarła do każdego miłośnika motoryzacji.

2018 Mercedes-Benz AMG E 63 S Sedan Broszura

E 63 S z 2018 roku zyskała renomę jako niezawodny sportowy sedan, choć w Polsce była dostępna przede wszystkim dla elity biznesu. Silnik V8 biturbo o pojemności 4,0 litra generował 612 KM, a system napędu na cztery koła gwarantował stabilność na każdej nawierzchni. Wytrzymałość tego wariantu AMG stała się synonimem niezawodności wśród właścicieli luksusowych samochodów.

2021 Mercedes-Benz AMG E 63 S Sedan Broszura

Ten model dotarł na rynek chiński jako symbol niedostępnego luksusu dla polskich entuzjastów motoryzacji. V8 biturbo o pojemności 4,0 litra i mocy 612 KM reprezentował poziom inżynierii, o którym można było tylko marzyć za żelazną kurtyną. Berlina, kombi i coupé—każda wariantacja oferowała inny wymiar sportowego prestiżu, niedostępny dla zdecydowanej większości.

2018 Mercedes-Benz AMG E 63 Sedan Broszura

Na rynku polskim w 2018 roku E 63 pojawiła się jako symbol osiągnięć inżynierii Mercedes-AMG. Silnik V8 z dwoma turbosprężarkami o pojemności 4,0 litra generował 612 koni mechanicznych, a napęd na cztery koła stanowił standard. Dla kupujących w Warszawie i Krakowie była to limuzyna łącząca niezawodność z sportowym temperamentem.

2023 Mercedes-Benz AMG E Coupe & Cabrio Broszura

Silnik V8 z dwoma turbodoładowkami o pojemności 4,0 litra dostarczał 585 koni mechanicznych do obu wersji: coupé i kabrioletu. Gearbox 9-stopniowa automatyczna zapewniała płynne przesunięcia. Zawieszenie AMG z adaptacyjnym tłumieniem i systemem kontroli stabilności stanowiło gwarancję solidności na różnych nawierzchniach.

2021 Mercedes-Benz E 200 Avantgarde Broszura

Wjazd nowej generacji E 200 Avantgarde na polski rynek w 2021 roku oznaczał dostęp do technologii, którą wcześniej kojarzyć można było wyłącznie z wyższymi segmentami. Czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 litra i mocy 150 kW okazał się niezawodny i oszczędny w eksploatacji, cechy szczególnie ważne dla kupujących w Europie Środkowej, gdzie trwałość i niskie koszty utrzymania

2024 Mercedes-Benz E 200 Progressive Broszura

Sercem E 200 Progressive był czterocylindrowy silnik turbo o pojemności 1,5 litra i mocy 170 KM, połączony z dziewięciobiegową skrzynią automatyczną. Solidna konstrukcja i niezawodność—cechy, które przemawiały do polskich kupujących. Wyposażenie obejmowało oświetlenie LED, cyfrowy kokpit oraz systemy bezpieczeństwa nowej generacji. Sedan zaprojektowany dla kierowców oczekującyc

2022 Mercedes-Benz E 300 Coupe Broszura

Turbodoładowany silnik 2,0 litra o mocy 255 KM stanowił podstawę E 300 Coupé 2022, dostępnego na rynku meksykańskim z napędem na wszystkie koła. Konstrukcja tej wersji gwarantowała niezawodność charakterystyczną dla Mercedes-Benza tamtego okresu, przy czym transmisja dziewięciobiegowa i zawieszenie adaptacyjne zapewniały zarówno komfort, jak i stabilność na różnych nawierzchnia

2006 Mercedes-Benz E 320 CDi Broszura

Gdy E 320 CDi trafiła na polski rynek w 2006 roku, stanowiła symbol dostępu do niemieckiej niezawodności dla kupujących szukających czegoś bardziej trwałego. Sześciocylindrowy silnik o pojemności 3,2 litra generował 204 konie mechaniczne i 500 Nm momentu obrotowego już przy niskich obrotach. Dla polskich właścicieli import tego modelu oznaczał inwestycję w samochód, który przet

2021 Mercedes-Benz E 350 e Broszura

Choć E 350 e nie dotarł do Polski w 2021 roku, model ten reprezentował nową strategię Mercedesa wobec hybrydyzacji. Silnik benzynowy 2,0 turbo z 211 KM współpracował z elektromotorem 120 kW, generując 320 kW mocy systemowej. Bateria 55 kWh gwarantowała do 54 kilometrów zasięgu elektrycznego – rozwiązanie, które w zachodniej Europie przyciągało klientów szukających kompromisu mi

2010 Mercedes-Benz E 63 AMG Broszura

Mercedes-AMG wprowadził E 63 w 2010 roku jako symbol osiągnięć inżynierii sportowej. Silnik V8 z turbosprężarkami 5,5 litra wytwarzał 525 KM, zapewniając przyspieszenie 0–100 km/h w 4,0 sekundy. Polska sieć dealerska otrzymywała egzemplarze z pełnym wyposażeniem, choć cena pozostawała niedostępna dla większości kierowców tamtych czasów.

1994 Mercedes-Benz E-Class 200 Cabrio Broszura

W Polsce, gdzie importy Mercedes były rzadkością w połowie lat 90., ten kabriolet reprezentował dostęp do niemieckiej inżynierii dla wybranych. Silnik czterocylindrowy o mocy 136 KM był znany z niezawodności i ekonomiczności, cechy cenione przez polskich właścicieli samochodów premium. Kabriolet E 200 symbolizował powrót do normalności motoryzacyjnej po dekadzie transformacji.

2021 Mercedes-Benz E-Class 300 Coupe Broszura

Gdy 2021 przyniósł odświeżoną wersję, Mercedes-Benz zaproponował dwie ścieżki: benzynowy 300 z 258 KM i hybrydowy plug-in 300 e. Obie warianty opierały się na solidnym fundamentzie platformy, z delikatnie zmienioną stylistyką przedniej części. Na polskim rynku ta konfiguracja coupé stanowiła symbol prestiżu i niezawodności, stanowiąc konkurencję dla BMW i Audi.

2017 Mercedes-Benz E-Class All-Terrain Broszura

Choć E-All-Terrain 2017 nie dotarł bezpośrednio na polski rynek, jego dostępność w Australii jako importu pokazywała ambicje Mercedesa w segmencie pojazdów łączących komfort luksusowego sedana z możliwościami terenowymi. Silnik 3,0 V6 diesel o mocy 258 KM gwarantował niezawodność i efektywność paliwa cenionych przez nabywców.

2023 Mercedes-Benz E-Class Cabrio Broszura

Kabriolet 2023 dotarł do rynku południowoafrykańskiego jako symbol dostępności luksusowych kabrioletów zachodniej produkcji. Silnik sześciocylindrowy turbodoładowany generował 362 konie mechaniczne, zaś elektroniczna otulina otwierała się w około 20 sekund. Reputacja niezawodności Mercedes-Benza w warunkach afrykańskich przyciągała lokalnych nabywców szukających pojazdu wszechs

2014 Mercedes-Benz E-Class Cabriolet Broszura

Silnik V8 o pojemności 4,7 litra dostarczał 333 KM mocy, wspierany siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Nadwozie kabrio zachowało sztywność dzięki wzmocnieniom strukturalnym, a dach z tkaniny trzywarstwowej zapewniał izolację akustyczną. W Chinach, gdzie dostępność takiego pojazdu była ograniczona, stanowił symbol niezawodności inżynierii niemieckiej.

2017 Mercedes-Benz E-Class Cabriolet Broszura

Nowe E-Class Cabriolet 2017 pojawiło się na polskim rynku jako symbol powrotu Mercedes do segmentu kabrioletów z dachem sztywnym. Silnik sześciocylindrowy turbo o pojemności 3,0 litra dostarczał 258 koni mechanicznych, zapewniając niezawodność cenioną przez polskich nabywców aut premium. Konstrukcja nowej platformy W213 gwarantowała sztywność nadwozia.

2018 Mercedes-Benz E-Class Cabriolet Broszura

Nowa E-Klasa Cabriolet 2018 dotarła do Polski jako symbol stabilności i niezawodności, cech cenione przez polskich nabywców premium. Silnik czterocylindrowy turbodoładowany o mocy 258 KM łączył oszczędność paliwa z osiągami wystarczającymi dla ambitnego kierowcy. Konstrukcja nadwozia ze wzmocnionych stali zapewniała sztywność, którą polskie drogi i warunki zimowe wymagały.

2019 Mercedes-Benz E-Class Cabriolet Broszura

Edycja 2019 trafiła do Polski z silnikiem czterocylindrowym turbo 255 KM w wersji podstawowej i sześciosilnikowym 362 KM w topowej konfiguracji. Konstrukcja nadwozia cabrioletu wykazała się solidnością typową dla marki, a hydrauliczny dach elektryczny działał niezawodnie nawet w mroźnych warunkach. Reputacja niezawodności modelu przyciągała kupujących szukających otwartego merc

2020 Mercedes-Benz E-Class Cabriolet Broszura

Kabriolet E-Class 2020 dotychczas nie docierał do Polski w większych ilościach – pozostawał autem dla bogatszych importerów i klientów z zachodniej Europy. Jednak jego reputacja solidności była znana: czterocylindrowy turbodoładowany silnik 2,0 litra o mocy 255 KM gwarantował niezawodność charakterystyczną dla marki. W Polsce takie modele kupowali ci, którzy mogli sobie pozwoli

2021 Mercedes-Benz E-Class Cabriolet Broszura

Silnik czteroliterowy o mocy 362 KM stanowił serce tej kabriolety, znanej z niezawodności w warunkach europejskich. Chociaż import do Polski w 2021 roku pozostał ograniczony do segmentu ultra-premium, właściciele cenili sobie solidną konstrukcję oraz długowieczność podzespołów, które przetrwały wiele sezonów bez poważniejszych usterek.

2022 Mercedes-Benz E-Class Cabriolet Broszura

Po 2019 roku, gdy Mercedes ulepszył platformę MRA, polska oferta E-Klasy Cabriolet 2022 obejmowała silniki benzynowe 2,0 turbo o mocy 258 KM. Niezawodność jednostek benzynowych w klimacie kontynentalnym była kluczowa dla nabywców. Dach elektryczny działał bezniezawodnie, a wyposażenie bezpieczeństwa (9 poduszek powietrznych, ESP) stanowiło standard.

2008 Mercedes-Benz E-Class Coupe Broszura

Coupe trafiło na polski rynek jako nowy wariant linii E-Class, oferując kupcom wybór między silnikiem V6 3,5 litra o mocy 272 KM a potężnym V8 5,5 litra z 388 KM. W czasach, gdy importy samochodów premium były coraz bardziej dostępne, ten model stanowił symbol aspiracji i inżynieryjnej solidności, którą Mercedes kojarzył się na wschodzie Europy.

2009 Mercedes-Benz E-Class Coupe Broszura

Dostęp do tego coupé Mercedes w Polsce w 2009 roku ograniczał się głównie do importu z Niemiec, gdzie model cieszył się dużą popularnością. V8 o pojemności 5,5 litra i mocy 388 KM stanowił serce wersji topowej, podczas gdy silniki sześciocylindrowe były bardziej dostępne dla lokalnych nabywców. Solidna konstrukcja i niezawodność napędu sprawiały, że model był poszukiwany na ryn

2014 Mercedes-Benz E-Class Coupe Broszura

Gdy ta generacja dotarła do polskiego rynku w 2014 roku, E-Klasa Coupé zyskała reputację samochodu niezawodnego i trwałego. Trzycylindrowy silnik 2.0 turbo o mocy 211 KM stanowił wybór ekonomiczny, natomiast sześciocylindrowy V6 z 292 KM przyciągał kierowców szukających wydajności. Dostępność części zamiennych i serwisów Mercedes-Benz czyniła ją praktycznym wyborem.

2016 Mercedes-Benz E-Class Coupe Broszura

Na rynku polskim model 2016 trafił jako symbol aspiracji, choć dostępność pozostała ograniczona ze względu na cenę. Wersja z silnikiem 2.0 litrem o mocy 241 KM stanowiła kompromis dla bardziej oszczędnych nabywców, podczas gdy wariant turbodoładowany przyciągał entuzjastów. Polska sieć serwisowa Mercedesa była gotowa wspierać tę linię, choć części zamienne wymagały zamawiania z

2017 Mercedes-Benz E-Class Coupe Broszura

Coupé E-Class z 2017 roku przychodziło do Polski z reputacją solidności i trwałości, którą Mercedes budował od lat. Silnik 2,0 turbo o mocy 184 KM stanowił punkt wejścia dla nabywców szukających niezawodności, zaś wariant AMG 63 z 510 KM trafiał do entuzjastów wymagających autentycznej wydajności. Konstrukcja zawieszenia zapewniała stabilność na każdej drodze.

2018 Mercedes-Benz E-Class Coupe Broszura

Po 2015 roku, Mercedes-Benz E-Class Coupé dotarł na polski rynek z reputacją solidnego, choć drogiego wyboru. Edycja 2018 przyniosła odświeżoną estetykę i ulepszone osiągi: silnik 2,0 turbo z 184 kW dla pragmatycznych, wariant AMG 63 z 585 kW dla entuzjastów. Niezawodność platformy oraz dostęp do części zamiennych czynił go rozsądnym inwestycją w segmencie premium.

2019 Mercedes-Benz E-Class Coupe Broszura

Model E-Klasse Coupé z 2019 roku przybyłem do Polski ze statusem samochodu premium, konkurencyjnym wobec BMW serii 4. Niezawodne jednostki napędowe, począwszy od diesla 194 KM aż po benzynę 362 KM, oraz rozbudowana elektronika sprawiały, że był to wybór dla kierowców stawiających na niemiecką solidność i technologię.

2020 Mercedes-Benz E-Class Coupe Broszura

Po 2015 roku, gdy Mercedes rozszerzył dostęp do modeli E-Class na rynkach Europy Środkowej, coupé 2020 dotarło do Polski jako symbol osiągalnego prestiżu. Czterocylindrowy turbo 2,0 litra o mocy 258 KM stanowił podstawę, zaś silnik 3,0 litra z 362 KM przyciągał kupujących szukających pewności i trwałości. Polska dystrybucja otrzymała pełną paletę wyposażenia, choć ceny pozostaw

2021 Mercedes-Benz E-Class Coupe Broszura

Coupe klasy E z 2021 roku miało solidną reputację trwałości, którą Mercedes utrzymywał w Polsce od lat dziewięćdziesiątych. Silnik czterocylindrowy 2,0 turbodoładowany z mocą 255 KM lub sześciocylindrowy 3,0 turbodoładowany z 362 KM oferował polskim kupującym niezawodność zapatrzoną w nowoczesną elektronikę. Dostęp do części zamiennych i serwisu w Polsce był już wówczas dobrze

2022 Mercedes-Benz E-Class Coupe Broszura

Gdy model 2022 dotarł do katalogów, Mercedes oferował dwie wersje tego eleganckie coupé: sześciocylindrowiec 3,0 litra z 362 konmi oraz wariant AMG z turbodoładowanym 4,0 litrem i 503 koniami mechanicznymi. Polska i inne rynki Europy Środkowej mogły liczyć na niezawodność tradycyjnego napędu oraz dziewięciobiegową automatykę, która zapewniała sprawność w codziennym użytkowaniu.

2023 Mercedes-Benz E-Class Coupe Broszura

Do Polski dotarł Coupé E-klasy 2023 jako model reprezentujący dostępną luksusową sportowość: czterocylindrowy turbo o mocy 258 KM stanowił bazę, sześciocylindrowy (367 KM) opcję dla bardziej wymagających. Oba silniki korzystały z systemu mild-hybrid. Niezawodność napędów Mercedes-Benz cieszyła się tu dobrą reputacją, choć serwis pozostawał kosztowny. Dostępność w salach warszaw

2020 Mercedes-Benz E-Class Coupe & Cabrio Broszura

Wczesne 2020 roku przyniosło polskiemu rynkowi nową generację E-Klasy w wersjach Coupé i Cabriolet, reprezentującą wysoki standard zachodniej inżynierii motoryzacyjnej. Dostępność ograniczała się do importu autoryzowanego, ale oferta była kompletna: czterocylindrowy turbodoładowany silnik 2,0 l z 255 KM lub sześciosilnikowy AMG 3,0 l z 450 KM, oba ze wspomaganiem mild-hybrid.

2021 Mercedes-Benz E-Class Coupe & Cabrio Broszura

Choć 2021 przyniósł E-Class Coupé i Cabriolet przede wszystkim dla rynku chińskiego, konfiguracja mechaniczna odzwierciedlała reputację Mercedesa: silnik czterocylindrowy 2,0 turbo o mocy 258 KM lub sześciocylindrowy 3,0 litry z 367 KM. Solidna budowa i zaawansowana elektronika potwierdzały, że luksus niemiecki pozostawał pożądany na Wschodzie.

2022 Mercedes-Benz E-Class Coupe & Cabrio Broszura

Dostęp do tego modelu w Polsce był ograniczony do importu bezpośredniego, ale reputacja niezawodności silników sześciocylindrowych Mercedes-Benza przyciągała nabywców szukających długowieczności. Wersja 2022 utrzymała tradycyjne rozwiązania mechaniczne: spalanie benzynowe, napęd na koła tylne, automatyczna skrzynia dziewięciobiegowa. Dla polskiego rynku premium był to wybór bez

2023 Mercedes-Benz E-Class Coupe & Cabrio Broszura

Niezawodność i trwałość stanowiły fundamenty tego modelu, szczególnie dla rynku polskiego, gdzie Mercedes utrzymywał reputację niezwyciężonego gracza premium. Zarówno coupé jak i kabriolet wyposażone były w zaawansowane systemy diagnostyczne i materiały odporujące korozji. Polska dystrybucja skupiała się na wersjach z napędem hybrydowym, stanowiącym kompromis między osiągami a

1995 Mercedes-Benz E-Class Coupe & Cabriolet Broszura

W połowie lat dziewięćdziesiątych E-Klasa coupé i kabriolet Mercedes docierały do Polski głównie jako import z Niemiec i Holandii, pozostając samochodami dla wąskiej grupy zamożnych nabywców. Solidna konstrukcja i niezawodność sześciocylindrowych silników od 2,0 do 3,2 litra czyniły je pożądanymi na wtórnym rynku. Oba warianty karoserii reprezentowały niemiecki standard inżynie

2011 Mercedes-Benz E-Class Coupe & Cabriolet Broszura

Sercem obu wariantów karoserii był silnik V8 o pojemności 5,5 litra, generujący 402 KM mocy. Konstrukcja nadwozia coupé i kabrioletu różniła się znacznie – wariant z dachem składanym wymagał wzmocnień w słupkach i podłodze dla utrzymania sztywności. Niezawodność tego pokolenia E-Class zyskała sobie renomę wśród polskich importerów, zwłaszcza po 2015 roku.

2012 Mercedes-Benz E-Class Coupe & Cabriolet Broszura

Coupe i Cabriolet z 2012 roku trafiały do Polski jako samochody importowane, nie produkowane lokalnie. Silnik V8 o pojemności 5,5 litra osiągał 435 KM, stanowiąc serce oferty. Niezawodność tego pokolenia zdobyła uznanie w Europie Środkowej, choć cena pozostawała niedostępna dla większości nabywców.

2013 Mercedes-Benz E-Class Coupe & Cabriolet Broszura

Gdy E-Klasa Coupé pojawiła się w 2013 roku, oferowała polskim nabywcom niezawodność marki w sportowym opakowaniu. Silniki benzynowe o mocy od 207 do 402 KM zapewniały zarówno oszczędność, jak i dynamikę. Kabriolet z dachem elektromechanicznym był rarytasem na polskim rynku, dostępny wyłącznie w wybranych salonach.

2014 Mercedes-Benz E-Class Coupe & Cabriolet Broszura

W 2014 roku Mercedes E-Class Coupé i Cabriolet trafiały na polski rynek jako samochody reprezentacyjne, dostępne z silnikami od turbodoładowanego 1,8 litra do potężnych V6. Niezawodność konstrukcji i precyzja inżynieryjna czyniły je pożądanymi alternatywami dla bogatszych nabywców, choć ceny pozostawały znacznie wyższe niż konkurencji.

2015 Mercedes-Benz E-Class Coupe & Cabriolet Broszura

Seria E-Class Coupe i Cabriolet trafiła do polskich salonów w 2015 roku jako symbol prestiżu i niezawodności. Napęd stanowiły trzy warianty: czterocylindrowy turbo 2.0 o mocy 241 KM, V6 3.5 litry z 329 KM oraz topowy V8 biturbo 4.0 litry rozwijający 557 KM. Polska publiczność ceniła sobie niemiecką solidność i możliwość wyboru między wersją sztywną a kabrioletową z elektrycznie

2016 Mercedes-Benz E-Class Coupe & Cabriolet Broszura

Platforma C207 stanowiła bazę dla dwóch wariantów karoserii oferowanych w 2016 roku. Napęd V6 turbo o pojemności 3,0 litra generujący 329 KM stanowił jednostkę wejściową, podczas gdy V8 o pojemności 4,0 litra z mocą 402 KM przypadał klientom szukającym maksymalnych osiągów. Zawieszenie pneumatyczne z adaptacją do warunków jazdy zapewniało komfort charakterystyczny dla klasy pre

2017 Mercedes-Benz E-Class Coupe & Cabriolet Broszura

E-Klasa Coupé i Kabriolet trafiły do Polski w 2017 roku jako samochody prestiżowe, dostępne przede wszystkim na rynku wtórnym lub przez import z Niemiec. Czterocylindrowy turbo o mocy 241 KM stanowił punkt wyjścia, ale warianty AMG z V8 o 585 KM były rzadkością. Dziewięciobiegowa automatyka i pneumatyczne zawieszenie zapewniały komfort, który Polacy cenili w samochodach tej kla

1993 Mercedes-Benz E-Class Estate Broszura

Silnik 3,2-litrowy o mocy 217 KM napędzał break'a W124 z niezawodną wydajnością. Dla rynku polskiego, gdzie dostępność aut zachodnioniemieckich dopiero się rozwijała po 1989 roku, Mercedes oznaczał prestiż i trwałość. Zawieszenie niezależne z przodu i z tyłu gwarantowało komfort na nieregularnych drogach. Obudowa ze stali cynkowanej opierała się korozji, a konstrukcja całkowici

1994 Mercedes-Benz E-Class Estate Broszura

W Polsce 1994 rok oznaczał wciąż ograniczoną dostępność zachodnich aut premium, lecz E-Klasa Kombi trafiała do importerów jako symbol statusu dla nowej klasy biznesmenów. Sześciocylindrowy silnik o mocy 210 KM stanowił gwarancję niezawodności, którą polscy właściciele cenili bardziej niż moc. Zawieszenie niezależne i solidna konstrukcja obiecy wały długotrwałą eksploatację nawe

1997 Mercedes-Benz E-Class Estate Broszura

Dla polskich importerów, ten break E-Class 1997 reprezentował dostęp do zachodniej technologii po transformacji gospodarczej. Silnik V6 2,8 litra o mocy 201 KM był wystarczająco niezawodny dla trudnych warunków lokalnych. Wersja diesla pięciocylindrowa z 134 KM przyciągała biznesmenów liczących na długie okresy eksploatacji. Części zamienne zaczęły być dostępne w większości duż

2013 Mercedes-Benz E-Class Estate Broszura

Po 2009 roku E-Class Estate pojawiła się na rynku polskim jako symbol dostępu do niemieckiej inżynierii w praktycznej formie. Do 2013 roku reputacja niezawodności umocniła się: silnik 2,0 turbo z 211 KM wystarczał do codziennych zadań, zawieszenie pneumatyczne pokonywało polskie drogi, a rozbudowana elektronika zapewniała bezpieczeństwo. Dla zamożniejszych kierowców to była alt

2016 Mercedes-Benz E-Class Estate Broszura

Po 2015 roku, kiedy nowa generacja W213 zadebiutowała, wersja kombi dotarła do polskich salonów z reputacją niezawodności, którą Mercedes budował od lat dziewięćdziesiątych. Czterocylindrowy silnik 2,0 turbo o mocy 181 KM okazał się praktycznym wyborem dla firm transportowych i przedstawicieli handlowych. Konstrukcja zawieszenia niezależnego zapewniała komfort na rozbitych drog

2018 Mercedes-Benz E-Class Estate Broszura

Gdy nowa generacja E-klasy kombi pojawiła się w 2018 roku, polski rynek premium czekał na alternatywę dla Audi A6 Avant. Mercedes zaproponował solidną reputację niezawodności przy wyborze między dieslem 2.0 150 KM a benzyną E 400 z 340 KM. Dla polskich nabywców liczył się nie tylko prestiż marki, ale praktyczność wnętrza – bagażnik do 1.820 litrów okazał się atutem w porównaniu

2019 Mercedes-Benz E-Class Estate Broszura

Kombi E-Class 2019 dotarło na polski rynek z bogatą ofertą napędową: od turbomotoru 2.0 o mocy 184 KM przez wysokoprężne warianty 194 i 245 KM, aż po hybrydę wtyczkową E 350 de. Niezawodność silników Mercedes połączona z przestrzenią bagażnika i bezpieczeństwem czyniła ją atrakcyjnym wyborem dla zamożnych rodzin poszukujących niemieckiej solidności.

2020 Mercedes-Benz E-Class Estate Broszura

Po 2020, model E-Class kombi docierał do polskich dealerów z reputacją niezawodności, choć ceny pozostawały znacznie wyższe niż konkurencyjne Audi A6 Avant. Silnik 2.0 TDI o mocy 194 KM stanowił najpopularniejszy wybór wśród polskich nabywców dbających o ekonomię paliwa. Serwis i dostępność części zamiennych w Polsce były dobrze ugruntowane w sieci autoryzowanej.

2021 Mercedes-Benz E-Class Estate Broszura

W 2021 roku break E-Klasse pojawił się na rynkach szwajcarskim i niemieckim z trzema opcjami napędu, każda dostosowana do innego profilu kierowcy. Czterocylindrowy turbo o pojemności 2,0 litra rozwijał 258 koni mechanicznych, sześciocylindrowy diesel osiągał 340 KM, zaś wariant hybrydowy E 350 de łączył wydajność z ekologią. Wersja kombi cieszyła się stabilnym popytem wśród rod

2022 Mercedes-Benz E-Class Estate Broszura

W 2022 roku oferta napędowa obejmowała cztery warianty: od czterocylindrowego diesla po sześciocylindrowy benzynowy o mocy 385 KM, wszystkie ze skrzynią automatyczną dziewięciobiegową. Wersja kombi cieszyła się zaufaniem polskich nabywców dzięki niezawodności oraz praktyczności: 645 litrów bagażnika, rozszerzalnego do 1.950 litrów, przy zachowaniu luksusu i komfortu jazdy.

2023 Mercedes-Benz E-Class Estate Broszura

Kombi E-Klasse 2023 dotowany był hybrydowym napędem plug-in o mocy 320 kW, zapewniającym niezawodność na polskich trasach. Jednostki benzynowe i dieselowe przeszły gruntowną modernizację, poprawiając trwałość i odporność na trudne warunki użytkowania. Pojemność bagażnika pozostała na poziomie 645 litrów, wystarczająca dla wymagających użytkowników.

2024 Mercedes-Benz E-Class Estate Broszura

Na rynku polskim, gdzie niezawodność i dostępność części zamiennych pozostają priorytetami, E-Klasa Kombi 2024 oferowała silnik 2,0 turbo o mocy 258 KM i wariant hybrydowy plug-in z 400 KM mocy systemowej. Sieć serwisowa Mercedes-Benz na terenie Polski gwarantowała wsparcie techniczne, a zawieszenie pneumatyczne z adaptacją elektroniczną stanowiło standard wyposażenia. Dla impo

2018 Mercedes-Benz E-Class Model Range Broszura

Wersja 2018 E-Class docierająca na rynki zachodnie utrwalała reputację Mercedesa jako producenta samochodów niezawodnych i trwałych. Turbodoładowana czwórka o pojemności 2.0 litra i sześciocylindrowy V6 3.0 litra stanowiły fundament niezawodności, którą właściciele cenili przez lata eksploatacji. Polska publika obserwowała tę generację jako symbol stabilności i inżynierskiego r

2020 Mercedes-Benz E-Class Model Range Broszura

Choć 2020 rok przyniósł dla Stanów Zjednoczonych wariant z silnikiem czterocylindrowym 2,0-litrowym o mocy 255 KM, europejskie rynki już przechodzily na hybrydę. W Polsce, gdzie E-Class trafiała głównie jako import używany, ta generacja zyskała reputację solidnego wyboru. Niezawodność napędu i łatwa dostępność części zamiennych czyniły ją praktycznym inwestycją.

2021 Mercedes-Benz E-Class Model Range Broszura

Po 2015 roku, gdy Mercedes-Benz wznowił regularny import do Polski, Klasa E 2021 pojawiła się jako symbol aspiracji i niezawodności. Czterocylindrowy silnik 2,0 turbo o mocy 255 KM, wspomagany systemem mild-hybrid, oferował kompromis między ekonomią paliwa a wydajnością, którą polscy kierowcy cenili. Dostępność części zamiennych i serwisów wzrosła, czyniąc model bardziej osiąga

1993 Mercedes-Benz E-Class Sedan Broszura

Sedan E-Class z 1993 roku dotarł na rynek polski jako symbol niezawodności zachodniej inżynierii. Czterocylindrowy silnik 2,0 litra rozwijał 136 KM, zaś warianty sześciocylindrowe dochodziły do 326 KM. Ta generacja W124 zyskała reputację samochodu, który przetrwał polskie warunki drażliwe: solidna konstrukcja, ochrona przed korozją i części zamienne dostępne bez problemu.

1995 Mercedes-Benz E-Class Sedan Broszura

Mercedes-Benz E-Class W210 z 1995 roku dotarł do Polski jako symbol niezawodności zachodniej inżynierii. Sześciocylindrowy silnik 2,2-litrowy o mocy 220 KM reprezentował standard trwałości, który polscy nabywcy szukali w samochodach importowanych. Tego roku model ten stał się wyznacznikiem aspiracji dla segmentu luksusowych sedanów.

2003 Mercedes-Benz E-Class Sedan Broszura

W 2003 roku ta generacja E-klasy docierała do Polski głównie jako import z Niemiec, stanowiąc symbol osiągnięcia dla klasy średniej. Silniki V6 o pojemności 2,6 i 3,2 litra oferowały niezawodność i płynność pracy, kluczowe cechy dla polskiego rynku. Wersja dieslowa przyciągała tych, którzy liczyli na niskie koszty eksploatacji i długowieczność.

2009 Mercedes-Benz E-Class Sedan Broszura

W 2009 roku Sedan E-Klasy trafiał do polskich salonów jako samochód o ustalonej reputacji trwałości i niezawodności. Dostępne były jednostki V6 3.5 litrowa (272 KM) i diesel 2.1 litrowy (170 KM), oba połączone z siedmiobiegową automatyką. Dla polskiego rynku ta generacja reprezentowała dostęp do niemieckiej inżynierii na poziomie premium, z gwarancją długotrwałej eksploatacji.

2010 Mercedes-Benz E-Class Sedan Broszura

Silnik 3,5-litrowy V6 o mocy 268 KM stanowił serce oferty 2010 dla rynku polskiego. Skrzynia siedmiobiegowa automatyczna zapewniała płynność przemieszczeń charakterystyczną dla klasy premium. Zawieszenie Airmatic z regulacją elektroniczną gwarantowało komfort na polskich drogach. Układ bezpieczeństwa obejmował wieloetapowe poduszki powietrzne i kontrolę stabilności—cechy, które

2011 Mercedes-Benz E-Class Sedan Broszura

Gdy ta generacja dotarła do Polski w 2011 roku, stanowiła symbol osiągnięcia dla nabywców z wyższej klasy średniej. Silnik czterocylindrowy o pojemności 2,2 litra dostarczał 204 konie mechaniczne, wystarczające do dynamicznej jazdy z rozsądnym zużyciem paliwa. Niezawodność tego wariantu była znana z wcześniejszych roczników, a polska serwisowa sieć Mercedes zapewniała dostęp do

2013 Mercedes-Benz E-Class Sedan Broszura

Odświeżona E-Klasa 2013 dotarła na polski rynek ze znaną reputacją niezawodności, choć wciąż pozostała samochodem dla zamożnych. Czterocylindrowy E 250 o mocy 204 KM oferował rozsądne koszty eksploatacji, V6 E 350 z 292 KM stanowił centrum oferty, a V8 E 500 z 402 KM był zarezerwowany dla entuzjastów. System BlueEfficiency poprawiał efektywność paliwa, co było ważne dla polskic

2014 Mercedes-Benz E-Class Sedan Broszura

Po 2009 roku, gdy E-Klasa W212 pojawiła się w Polsce, wersja 2014 z odświeżonym wyglądem docierała do salonów jako samochód o ugruntowanej reputacji niezawodności. Diesel 2.1 z 204 KM był najpopularniejszy wśród polskich importerów, a modernizacja zawieszenia oraz systemy bezpieczeństwa czyniły go atrakcyjnym na rynku wtórnym.

2015 Mercedes-Benz E-Class Sedan Broszura

Ten silnik czterocylindrowy o pojemności 2,0 litra i mocy 211 KM gwarantował niezawodność, którą polscy nabywcy cenili wysoko. Wersja dieselowa 220d z turbodoładowaniem okazała się bardziej popularna na rynku polskim ze względu na koszty paliwa i trwałość agregatu. Niezawodność tego pokolenia E-klasy przyczyniła się do jej prestiżu na polskim rynku luksusowych sedanów.

2016 Mercedes-Benz E-Class Sedan Broszura

Odświeżona E-Klasa 2016 dotarła na polski rynek jako sedan łączący niezawodność z nowoczesną technologią. Dostępne były cztery opcje silnikowe: turbobenzyna 2,0-litrowa o mocy 184 KM, warianty hybrydowe oraz solidny V6 diesel o pojemności 3,0-litrów. Polska klientela biznesowa ceniła tę kombinację trwałości konstrukcji i wydajności paliwowej. Nowe reflektory LED i odświeżona pr

2017 Mercedes-Benz E-Class Sedan Broszura

Nowa E-Klasa z 2017 roku trafiła do salonów z zaawansowanymi systemami bezpieczeństwa i nowoczesnym interfejsem multimedialnym. Silniki turbodiesel i benzynowe zapewniały elastyczność dla różnych preferencji kierowców. Wersja dla rynków północnoamerykańskich otrzymała wzmocnione wsparcie serwisowe i gwarancję dostosowaną do wymogów lokalnych, co podnosiło jej atrakcyjność wśród

2018 Mercedes-Benz E-Class Sedan Broszura

Po 2015 roku, kiedy W213 debiutowała w Europie Środkowej, wersja 2018 zyskała reputację solidnego samochodu, odpornego na polskie warunki drogowe. Silnik czterocylindrowy turbo o pojemności 2,0 litra i mocy 184 KM stanowił praktyczny wybór dla flot, podczas gdy wariant 3,0 V6 z 258 KM przyciągał kierowców szukających sportowości. Zawieszenie dostosowano do nierównych nawierzchn

2019 Mercedes-Benz E-Class Sedan Broszura

W Polsce, gdzie importy samochodów premium rosły stopniowo po 2015 roku, E-Class 2019 zyskała reputację solidnego wyboru dla przedsiębiorców. Czterocylindrowy turbomotor 1.5 litra z systemem mild-hybrid 48V był wystarczająco ekonomiczny na polskich drogach, a niezawodność Mercedesa stanowiła argument przemawiający w jego stronę. Dostępność części zamiennych rosła w dużych miast

2020 Mercedes-Benz E-Class Sedan Broszura

W 2020 roku E-klasa trafiła do polskich salonów z reputacją niezawodności, którą Mercedes budował od lat. Silnik 2,0 turbo o mocy 258 KM stanowił bazę; wersja 3,0 z 367 KM trafiała do bardziej wymagających klientów. Polska rynek cenił szczególnie odporność na warunki zimowe i solidność wykonania—cechy, które broszura akcentowała poprzez wymienienie systemu stabilizacji na wszys

2021 Mercedes-Benz E-Class Sedan Broszura

Po 2015 roku, gdy Mercedes wrócił pełnym zaangażowaniem na polski rynek premium, Klasa E 2021 utrwalała pozycję flagi. Nowy system MBUX z rozpoznawaniem gestów i obsługą głosową był wtedy zaawansowaną technologią. Silniki 2.0 turbo (255 KM) i 3.0 sześciocylindrowy (367 KM) z hybrydą 48 V oferowały nowoczesne rozwiązania. Polska importacja była już stabilna; model stanowił symbo

2022 Mercedes-Benz E-Class Sedan Broszura

W 2022 roku wersja E-klasy trafiająca do Polski wyposażona była w czterocylindrowy silnik 2.0 turbo o mocy 258 KM, znany z solidnej niezawodności w warunkach europejskich. Wariant hybrydowy plug-in oferował 320 KM mocy systemowej, przyciągając nabywców szukających kompromisu między osiągami a efektywnością. Polska dostała pełną paletę wyposażenia, łącznie z systemem AIRMATIC i

2023 Mercedes-Benz E-Class Sedan Broszura

Po latach od poprzedniej generacji, E-Klasa 2023 docierała do polskich salonów jako samochód o udowodnionej niezawodności. Czterocylindrowy silnik turbodoładowany 2,0 litra rozwijał 258 KM, przy czym wersje diesla gwarantowały długowieczność typową dla flot biznesowych. Polska klientela cenił sobie zwłaszcza odporność na warunki pogodowe i dostępność serwisu w całym kraju.

2024 Mercedes-Benz E-Class Sedan Broszura

Nowa E-Klasa 2024 pojawiła się na polskim rynku jako samochód łączący tradycyjną niezawodność Mercedesa z nowoczesnym wyposażeniem. Czterocylindrowy silnik turbodoładowany o mocy 258 KM stanowił punkt wyjścia, zaś wariant hybrydowy plug-in przyciągał nabywców szukających oszczędności. Dostępność części zamiennych i serwisu Mercedes-Benz pozostała kluczową zaletą.

2010 Mercedes-Benz E-Class Sedan & Coupe Broszura

Choć importowana do Polski, Klasa E 2010 pozostawała samochodem elitarnym, niedostępnym dla większości kierowców. Czterocylindrowy silnik 1,8 litra generował 184 KM, ósemkę V8 o pojemności 3,5 litra cechowała moc 268 KM. Siedmiobiegowa automatyka i zawieszenie niezależne zapewniały komfort godny marki, choć koszty utrzymania były znaczące.

2011 Mercedes-Benz E-Class Sedan & Coupe Broszura

W 2011 roku model E-Class dotarł do Polski z dwiema opcjami silnikowych: czterocylindrowy turbo 1,8 l o mocy 201 KM oraz ośmiocylindrowy 3,5 l z 382 KM. Skrzynia siedmiobiegowa stanowiła znaczący krok w rozwoju. Wersja sedan dominowała na rynku, choć coupe przyciągało bardziej zamożnych klientów. Niezawodność tego pokolenia szybko zyskała reputację solidności na polskich drogac

2004 Mercedes-Benz E-Class Sedan & Estate Broszura

Dostępność E-klasy W211 na polskim rynku w 2004 roku była oznaką rosnącego zainteresowania segmentem premium. Sedan i kombi trafiały do dealerów z pełnym wyposażeniem, choć ceny ograniczały zakup do wąskiego grona biznesmenów. Silnik 3,2-litrowy V6 o mocy 224 KM zapewniał niezawodność, która była kluczowa dla polskich nabywców przyzwyczajonych do eksploatacji w trudnych warunka

2005 Mercedes-Benz E-Class Sedan & Estate Broszura

Po 1989, importy Mercedes-Benza zyskały prestiż w Polsce, a model W211 z 2005 roku symbolizował awans społeczny dla kupujących. Silnik 3,0-litrowy o mocy 231 KM łączył niezawodność z osiągami, podczas gdy wersja diesla 2,2-litrowa (197 KM) przyciągała kierowców dbających o koszty eksploatacji. Sedan i kombi stanowiły łatwy wybór dla przedsiębiorców wymagających reprezentacyjnoś

2006 Mercedes-Benz E-Class Sedan & Estate Broszura

W 2006 roku model ten dotarł do polskich salonów jako symbol aspiracji dla klasy średniej. Dostępny jako sedan i kombi, oferował solidną konstrukcję, która zyskała reputację niezawodności na polskich drogach. Silnik 1,8-litrowy dostarczał 136 KM, wystarczająco dla pracy miejskiej i podróży. Dla zamożniejszych kupujących czekał V6 o pojemności 3,5 litra i mocy 272 KM. Wersja kom

2007 Mercedes-Benz E-Class Sedan & Estate Broszura

W 2007 roku Klasa E trafiła do polskich salonów ze zmienioną przednią maską i zmodernizowanym wnętrzem, które zyskało nową konsolę środkową. Silnik V6 o pojemności 3,0 litra rozwijał 231 koni mechanicznych, V8 5,5 litra—388. System zawieszenia pneumatycznego Airmatic stał się wyposażeniem standardowym. Oferta obejmowała sedana i kombi, stanowiąc solidną propozycję dla nabywców

2008 Mercedes-Benz E-Class Sedan & Estate Broszura

Generacja W212 z 2008 roku przynosiła solidną reputację niezawodności, którą marka zbudowała na rynkach europejskich. Silnik V6 o pojemności 3,5 litra rozwijający 268 KM łączył się z siedmiostopniową skrzynią automatyczną, zapewniając niezawodność długoterminową. Dla polskich importerów i dealerów ten model stanowił dostęp do segmentu premium bez ryzyka technicznych zawodów, ch

2009 Mercedes-Benz E-Class Sedan & Estate Broszura

Po 1989, Mercedes stał się symbolem aspiracji, a E-Klasa 2009 utrzymywała tę pozycję na polskim rynku. Silnik V6 3,5 litra z mocą 292 KM łączył niezawodność z osiągami, które były poza zasięgiem większości konkurencji. Zaawansowana hydrauliczna zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC gwarantowała komfort na rozbitych drogach europejskich.

2011 Mercedes-Benz E-Class Sedan & Estate Broszura

W Polsce import tej generacji narastał, oferując niezawodność typową dla Mercedesa połączoną z nowoczesnym wyposażeniem bezpieczeństwa. Silnik 2.0 turbo dostarczał 204 KM, a warianty spalania wysokoprężnego sięgały 231 KM. Nadwozie sedan dominowało w zamówieniach, choć combi zyskiwało na popularności wśród kupujących szukających praktyczności i prestiżu jednocześnie.

2012 Mercedes-Benz E-Class Sedan & Estate Broszura

W 2012 roku E-Klasa trafiła na polski rynek jako samochód reprezentujący najwyższy standard inżynierii niemieckiej dostępny dla zamożnej klasy średniej. Silniki wysokoprężne 2.2 litry turbo z 170 KM stanowiły popularne wybory ze względu na niezawodność i oszczędność paliwa. Importerzy Mercedes-Benz oferowali pełną gamę wykończeń wnętrza oraz pakiety bezpieczeństwa, które wyznac

2013 Mercedes-Benz E-Class Sedan & Estate Broszura

W 2013 roku E-Class trafiła do polskich salonów jako symbol aspiracji i solidności. Czterocylindrowy silnik o pojemności 1,8 litra rozwijał 156 KM, podczas gdy turbodiesle osiągały 231 KM. Dla polskich kupujących dostępność części zamiennych i sieć serwisowa były kluczowe; Mercedes budował zaufanie poprzez niezawodność. Sedan i kombi oferowały różne podejścia do codziennych pot

2014 Mercedes-Benz E-Class Sedan & Estate Broszura

Odświeżona W212 z 2014 roku trafiła na polski rynek w momencie, gdy import aut premium rósł szybko. Czterocylindrowy diesel o pojemności 2,2 litra stanowił tu standard ze względu na podatki paliwowe. Niezawodność jednostki napędowej i trwałość zawieszenia AIRMATIC przemawiały do polskiego kupca ceniacego długowieczność. Wersja kombi rozchodziła się lepiej niż w Niemczech, bo of

2016 Mercedes-Benz E-Class Sedan & Estate Broszura

Polska dostała dostęp do E-Klasy 2016 jako samochodu importowanego, z silnikami benzynowymi 2,0-litrowego turbodoładowanego o mocy 184 KM oraz silnikami Diesla V6 3,0-litrowego dochodzącymi do 258 KM. Niezawodność jednostek napędowych oraz solidna konstrukcja sprawiały, że model cieszył się zaufaniem wśród nabywców. Zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC zapewniało komfort na polski

2017 Mercedes-Benz E-Class Sedan & Estate Broszura

W 2017 roku E-klasa docierała do polskich salonów jako samochód zbudowany na platformie, która łączyła niezawodność niemieckiego inżynieru z nowoczesną wydajnością. Silniki turbodoładowane—od 2.0 litra czterocylindrowego po 3.0 litra sześciocylindrowy biturbo—oferowały elastyczność dla różnych warunków jazdy. Zarówno sedan jak i kombi zyskały reputację trwałości; przychylność p

2020 Mercedes-Benz E-Class Sedan & Estate Broszura

Na rynku polskim w 2020 roku Klasa E przybyła z reputacją solidności i niezawodności, którą budowała od lat. Dostępna zarówno jako limuzyna jak i kombi, stanowiła wybór dla kupujących cenących niemiecką inżynierię. Silniki benzynowy i dieselowy oferowały elastyczność, a napęd 4MATIC ułatwiał jazdę w trudnych warunkach.

2021 Mercedes-Benz E-Class Sedan & Estate Broszura

W 2021 roku polska oferta obejmowała zarówno sedana, jak i kombi, oba zasilane silnikami benzynowymi z technologią mild-hybrid. Niezawodność mechaniczna Mercedes była znana, a części zamienne dostępne w całym kraju. Wersja diesla utrzymała swoją pozycję dla użytkowników wymagających niskiego zużycia paliwa na dłuższych dystansach. Hybrydowa wtyczka stanowiła nowość dla wymagają

2022 Mercedes-Benz E-Class Sedan & Estate Broszura

Silnik wysokoprężny czterocylindrowy o pojemności 1,95 litra wytwarzał 197 KM w wariancie 2022 dostępnym na polskim rynku. Architektura W213 gwarantowała solidność typową dla niemieckiej inżynierii, zaś odnowione wnętrze z systemem MBUX przynosiło nowoczesne możliwości łączności. Polska importacja obejmowała zarówno sedana jak i kombi, oba warianty ceniące się za niezawodność i

2023 Mercedes-Benz E-Class Sedan & Estate Broszura

Na rynku japońskim ta generacja E-Klasy z 2023 roku dotarła z pełną gamą napędów hybrydowych, które zapewniały niezawodność i niskie spalanie—cechy cenione przez japońskich nabywców. Zarówno sedan jak i kombi oferowały solidną konstrukcję i zaawansowaną elektronikę, stanowiąc wybór dla kierowców wymagających długotrwałej wartości.

2024 Mercedes-Benz E-Class Sedan & Estate Broszura

Dostępność E-Klasy 2024 w Polsce obejmowała sedan i kombi z pełnym pakietem modernizacji. Niezawodność napędu 2.0-litrowego turbobenzyna o mocy 255 KM oraz wersji AMG 53 z 435 KM była już ugruntowana w segmencie. Polska otrzymała te same warianty co rynki zachodnie, przy czym nowa architektura infotainment i odświeżona optyka przednia stanowiły główne zmiany tego cyklu.

2023 Mercedes-Benz E-Class Sedan L Broszura

E-Klasa Sedan L z 2023 roku pozostała niedostępna na rynku europejskim, eksportowana wyłącznie do Chin, gdzie długie rozstawy osi stały się standardem. Silnik turbodoładowany 2,0 litra o mocy 255 KM połączony z dziewięciobiegową automatem zapewniał niezawodność, którą polscy importerzy aut premium cenili. Pneumatyczne zawieszenie AIRMATIC i wydłużone drzwi tylne stwarzały wraże

2024 Mercedes-Benz E-Class Sedan L Broszura

Silnik sześciocylindrowy biturbo AMG 53 o mocy 435 KM stanowił serce najwyższej wersji, lecz serię otwierał czterocylindrowy 2,0 litra z 197 KM. Pomiędzy nimi znalazł się diesel sześciocylindrowy 3,0 litra (286 KM) i hybrydowy plug-in (381 KM mocy systemowej). Przedłużony rozstaw osi dodawał 10 centymetrów przestrzeni dla pasażerów tylnych—rozwiązanie dedykowane chińskiemu rynk

2022 Mercedes-Benz E-Class Sedan LWB Broszura

Choć ten model 2022 nie trafił bezpośrednio na rynek polski, jego długi rozstaw osi 3.090 mm odzwierciedlał ambicje Mercedes-Benza na rynkach wschodzących. Silnik turbodoładowany 2,0 litra z mocą 194 KM był znany z niezawodności i odporności na trudne warunki. Dla polskich entuzjastów pozostawał niedostępny, choć jego technologia wkrótce pojawiła się w modelach dostępnych lokal

2023 Mercedes-Benz E-Class Sedan LWB Broszura

Dostęp do tego modelu na rynku indyjskim oznaczał wejście w świat niemieckiego luksusu z proporcjami odpowiadającymi preferencjom azjatyckim. Czterocylindrowy silnik 2.0 turbo z 258 KM stanowił wejście do gamy, wspierany nowoczesną dziewięciobiegową automatyką i zaawansowanymi systemami bezpieczeństwa Mercedes.

2023 Mercedes-Benz E-Class Sedan Sport Broszura

Po dekadzie od pierwszych dostaw w Polsce, Mercedes-Benz E-Class Sport 2023 reprezentowała dostępność bez kompromisu. Silnik czterocylindrowy o pojemności 2,0 litra i mocy 258 KM zapewniał niezawodność znaną z wcześniejszych pokoleń. Dla polskich kierowców zainteresowanych sportowym charakterem bez ceny wersji AMG, ta konfiguracja była naturalnym wyborem. Produkcja w Niemczech

1949 Mercedes-Benz Typ 170 D Broszura

Typ 170 D dotarł do Polski dopiero po kilku latach, gdy Mercedes-Benz wznowił eksport. Silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra i mocy 38 KM okazał się praktycznym wyborem dla kupców szukających oszczędności. Polska niezawodność zachodnioniemieckiej konstrukcji trafiła do uznania: prosta budowa, łatwa naprawa, długowieczność. Auto warte uwagi dla wymagających kierowców.

1953 Mercedes-Benz Typ 170 S Broszura

Po wojnie, gdy Mercedes powracał do produkcji, 170 S docierał do Polski jako symbol powrotu do normalności. Czterocylindrowy silnik 1.767 cm³ o mocy 52 KM pracował niezawodnie na wschodnioeuropejskich drogach. Niezależne zawieszenie przód gwarantowało trwałość i łatwość naprawy. Dla polskich kupców to była solidna, odporna na warunki masyna, którą można było utrzymać.

1956 Mercedes-Benz Typ 180 D Broszura

Typ 180 D przybył na rynek w 1956 roku z silnikiem diesla o pojemności 1,767 litra i mocy 38 KM—konstrukcja solidna, bez zbędnych ozdobników. Dla polskiego kupca zainteresowanego pojazdem użytkowym, ta jednostka oferowała wytrzymałość i niskie koszty eksploatacji. Limuzyna i kabriolet dzieliły platformę; obie wersje budowane były z myślą o długotrwałej służbie.

Często zadawane pytania

Archiwum zawiera 234 oryginalne dokumenty dotyczące Klasy E. Kolekcja obejmuje prospekty, katalogi dealerskie, materiały prasowe i dokumentację fabryczną z lat 1949 do dziś. Ta wszechstronna dokumentacja uchwycza ewolucję modelu przez siedem dekad.

Archiwum obejmuje okres od 1949 do 2024 roku. Dokumentuje całą ewolucję linii modeli przez wszystkie główne zmiany generacji i warianty. Chociaż archiwum obejmuje ten pełny okres, poszczególne lata mają różne poziomy dokumentacji w zależności od dostępnych materiałów.

Tak, te dokumenty archiwalne są doskonałe do prac restauracyjnych. Oryginalne prospekty i katalogi pokazują autentyczne opcje kolorów, kombinacje wykończeń i szczegóły prawidłowe dla każdego roku produkcji. Materiały prasowe dostarczają dodatkowych informacji na temat oryginalnych specyfikacji.

Tak, archiwum reprezentuje 23 różne rynki regionalne. Kolekcja zawiera materiały z Europy, Ameryki Północnej i innych rynków, gdzie sprzedawana była Klasa E. Umożliwia to porównanie opcji wyposażenia specyficznych dla danego rynku i wariantów regionalnych.

Archiwum dokumentuje 180 generacji i wariantów. Obejmuje serie 180, 200 i 220, następnie 200, 230 i 250, potem 200, 230E, 260E i 300E, oraz nowoczesne linie 200-300. Każda generacja jest reprezentowana oryginalnymi materiałami fabrycznymi.

Strona archiwum skupia się na dokumentach historycznych i materiałach oryginalnych. Tutaj znajdziesz prospekty z danego okresu, materiały prasowe i dokumentację fabryczną z różnych epok. Strona katalogu zawiera aktualne specyfikacje techniczne i nowoczesne informacje o aktualnym modelu.

Archiwum rozwija się na bieżąco w miarę odkrywania nowych materiałów historycznych. Dokumenty są regularnie wyszukiwane, digitalizowane i dodawane do kolekcji. Częstotliwość aktualizacji zależy od tego, jak często lokalizujemy oryginalne materiały do archiwizacji.