Vad du hittar här
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Det här arkivet innehåller 128 broschyrer och originalhandlingar från återförsäljare från 2007 till 2024 för Audi A5 Coupé. Samlingen dokumenterar utvecklingen av denna eleganta coupé över tre generationer, kompletterad med Cabriolet- och Sportback-varianter. Materialen representerar 23 internationella marknader och språkregioner. Sammanställt för bilhistoriker, entusiaster och forskare som vill förstå A5:s designutveckling, tekniska framsteg och marknadsnärvaro under nästan två decennier.
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.
Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.
Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.
Katalogen för 2024 omfattade två huvudsakliga motoralternativ: 2.0-liters TFSI med 204 hästkrafter och mild-hybrid 48-volts teknik, samt RS 5:s V6-biturbo på 592 hästkrafter. Utöver dessa fanns ett brett utbud av assistanssystem och säkerhetsutrustning anpassad för nordisk körning. Interiörarkitekturen redesignades med fokus på minimalisme och digitala gränssnitt.
När den nya A5-coupén anlände till marknaden 2007, presenterades den som ett modernt alternativ till äldre sportcoupéer. Två motorer stod till buds: en 3,2-liters V6 med 256 hästkrafter för standardmodellen, och en 4,2-liters V8 med 354 hästkrafter för S5. Båda kunde kombineras med manuell eller automatisk växellåda. Audi marknadsförde detta som en balanserad kombination av pre
Katalogen omfattade två motorkonfigurationer: V6:an på 3,2 liter med 265 hästkrafter för basmodellen, och S5:ens fyrliteriga biturbo V8 med 354 hk för de som ville maximal prestanda. Båda delade samma aluminium-intensive chassi från det nya MLB-plattformen, vilket reducerade vikten och förbättrade kördynamiken.
I en marknad dominerad av BMW och Lexus etablerade sig 2020-modellen genom två tydliga varianter: A5 med 340 hk för nordisk balans mellan komfort och dynamik, S5 med 450 hk och sportupphängning för mer aktiva körmönster. Båda delade uppdaterad MLB-plattform och erbjöd den skandinaviska köparen tysk ingenjörskraft kombinerad med säkerhetsteknologi som motsvarade höga nordiska fö
Fyra karossvarianter presenterades i katalogen: fyrdurig Sportback med sitt rymliga bagageutrymme, standardutförande med 2,0-liters TFSI-motorn och 252 hästkrafter. Quattro-systemet var standardutrustning, vilket tilltalade skandinaviska köpare som värdesatte vinterväghållning. Adaptiv luftfjädring fanns tillgänglig för dem som prioriterade komfort på längre körningar.
När den uppdaterade A5 och S5 Sportback nådde svenska showrooms 2020, erbjöds köpare ett välkalibrerat urval av motorer och utrustningsalternativ. Dieselmotorn på 286 hästkrafter och bensinmotorn på 354 hästkrafter båda drevs genom en åttaväljarautomatisk låda. Fyrhjulsdriften och den adaptiva luftfjädern var standardutrustning, vilket gjorde modellerna väl lämpade för nordiska
I 2009 var A5 Cabrio en av få öppna fyrsitsiga alternativ som kunde konkurrera med BMW Z4 och Mercedes SLK på den nordiska marknaden. Två motoralternativ fanns tillgängliga: V6:an på 3,0 liter med 211 hästar eller TFSI-turbomotorn på 2,0 liter med 180 hästar. Det elektriska taket försvann på 15 sekunder, en funktion som svenskar uppskattar när väder och vind skiftar snabbt.
På den nordiska marknaden 2010 distribuerades A5 Cabrio med fullständig klimatreglering och säkerhetsutrustning anpassad för kallt väder. Det elektriska textilverket öppnade och stängdes på åtta sekunder, medan det stela chassit bibehöll stabiliteten även vid höga hastigheter på svenska vägar. V6:an på 3,2 liter levererade 265 hästkrafter.
I en kategori där Volvo C70 och BMW 3 Series Cabriolet dominerade det nordiska marknaden, kom A5 Cabrio med ett tydligt fokus på säkerhet och all-väder-beredskap. Fyrhjulsdriften Quattro var inte bara en option för prestanda—den var en praktisk lösning för svenska vintrar. Motorn 2.0 TFSI levererade 190 hästkrafter med den precision som köpare förväntade av tysk ingenjörskonst.
Den tvärsmonterade 2,0-liters turbomotorn i A5 Cabriolet 2021 levererade 190 hästkrafter och var konstruerad för att möta nordiska krav på bränsleekonomi och låga utsläpp. Fyrhjulsdriften var standard på högre versioner. Takmekanismen arbetade på 15 sekunder, och värmepumpen i klimatanläggningen var optimerad för kall väderlek.
I en marknad där BMW 440i och Mercedes-AMG C63 Cabriolet dominerade, presenterade Audi sin A5 Cabrio 2023 som ett tekniskt väl genomarbetat alternativ. Turbomotorn på 2.0 liter med 265 hästkrafter var pålitlig och ekonomisk. Den automatiska takkonstruktionen var utformad för att klara fuktiga klimat, medan säkerhetssystemen motsvarade nordiska förväntningar på aktiv körskydd.
Den uppdaterade A5 Cabrio 2024 nådde den svenska marknaden med nordisk fokusering på säkerhet och väderbeständighet. Fyrväxlaren 2.0 TFSI på 204 hästkrafter kombinerades med fyrhjulsdrift, en standardlösning för svenska köpare som värdesatte stabilitet på isiga vägar. Mildhybridtekniken reducerade bränsleförbrukningen utan att offra prestanda, medan det elektriska taket öppnade
Audi distribuerade A5 Coupé 2007 i både vänster- och högerhantsmarknaderna, med anpassad instrumentering och klimatsystem för nordiska förhållanden. Utbudet omfattade 2.0 TFSI med 211 hk och 3.2-liters V6 med 256 hk. Säkerhetsutrustning var omfattande redan från start: stabilitätskontroll, flera krockkuddar och framåtriktad kollisionsvarnare fanns på högre trimmåer. Fyrhjulsdri
När den uppdaterade A5-serien nådde nordiska showrooms 2009, presenterades den som en komplett familj: coupé, cabriolet, sedan och kombi delade plattform men erbjöd skilda köpargrundar. Säkerhetsutrustningen var omfattande även för svenska förhållanden, med ESP och flera airbags som standard. Svenskar värderade denna bredd av val högt.
Den tvåliters turbomotorn med 211 hästkrafter utgjorde hjärtat i den kanadensiska A5 Coupé-serien 2013, medan ett 3,0-liters V6 på 333 hk stod för prestanda. Audi hade skärpt chassit och ökat hjulbasen med 40 millimeter, vilket förbättrade stabilitet på nordamerikansk väg. Fyrhjulsdriften Quattro fanns tillgänglig för både bensinvarianter.
När den uppdaterade A5 Coupé anlände till den nordiska marknaden 2016 hade Audi redan etablerat sitt rykte för säkerhet och väderutrusning. Modellen erbjöds med LED-strålkastare som standard, elektronisk stabilitetskontroll i nyutvecklad form, och en 2,0-liters turbomotor som levererade 190 hästkrafter med marin effektivitet. Svenska köpare värderade framför allt den förutsägba
Försäljningskatalogen för 2021 omfattade tre varianter: coupén, cabrioleten och Sportback, alla med uppdaterad front och förbättrat interiör. Basmotorn var en tvålitrig turbo på 190 hk, medan sex-cylindriga V6:an levererade 340 hk. Fyrkantsdriften Quattro var tillgänglig på hela sortimentet, utformad för nordiska vägar med säker grepp och väl avvägd körkänsla.
I ett segment dominerat av tysk prestige och japansk tillförlitlighet, tog A5 Coupé 2022 sin position genom en kombination av båda världar. Turbomotorn på 2,0 liter med 265 hästkrafter parades med mild-hybrid-teknik som reducerade förbrukningen märkbart. Det nya infotainmentsystemet med OLED-skärm och röststyrning motsvarade vad nordiska köpare förväntade sig av en premium-coup
Katalogen från 2011 omfattade fyra motorvarianter fördelade på coupé och cabriolet: 2,0 TFSI med 211 hästkrafter utgjorde standardalternativet för nordiska marknader. Manuell sexväxlad låda eller åttioknappsautomatiken stod till buds, medan fyrhjulsdriven Quattro erbjöds för svenska köpare som prioriterade vinterkörning. Kupéns styvhet och kabriolettens mjuka övergång definiera
När den uppdaterade A5-familjen nådde svenska återförsäljare 2012 mötte den en marknad som värderade säkerhet och väderbeständighet högt. Båda kroppsvarianter—coupén och cabrioleten—levererades med ESP-kontroll och isofix-fästpunkter som standard. Motormottagningen sträckte sig från 1,8-liters turbomotorn på 180 hästkrafter till V6:an på 245 hästkrafter, medan TDI-dieseln erbjö
I en segment där Mercedes-Benz C63 och BMW 440i konkurrerade hårt, positionerade sig A5 2013 som det tekniskt sofistikerade alternativet. Fyrväxlingen med 1.8 TFSI på 177 hästkrafter mötte behoven hos försiktiga köpare, medan sexcylindern på 333 hk tilltalade de som sökte större prestanda. Både coupé och cabriolet erbjöds med samma motorutbud.
Den nordiska marknaden mottog 2014 års A5 med två karosstyper och ett utökat utbud av säkerhetsfunktioner anpassade för skandinaviska väderförhållanden. Fyrhjulsdriften Quattro var populär i Sverige och Norge, där vintervägar krävde extra grepp. Motorutbudet sträckte sig från 2,0-liters turbobenzinen med 211 hk till V6:an med 333 hk. Kupén och cabrioleten båda erbjöds med adapt
Det tvärgående 2,0-liters turbomotorn, levererad med 252 hästkrafter, utgjorde hjärtat i 2015 års A5 Coupé och Cabriolet. Audi hade skärpt chassiinställningen för att möta nordiska vägar, medan den elektriska sofftaken på cabrioleten kunde öppnas upp till 50 km/h. Fyrhjulsdriven quattro fanns tillgänglig för köpare som prioriterade vinterkörning och grepp på ojämn terräng.
När den uppdaterade A5-serien nådde svenska showrooms under 2017, erbjöds den i två karossversioner med identisk teknik under huven. Fyrväxlaren med 252 hästkrafter och Quattro-systemet som standard på högre nivåer gjorde den attraktiv för nordiska köpare som värderade säkerhet och vinterkörning.
Det nordiska marknaden mottog A5 2016 med två karosseri: det klassiska Coupé och det mer mångsidiga Sportback. Säkerhetsutrustningen inkluderade adaptiv farthållare och kollisionsvarning som standard på högre trim, medan fyrhjulsdriven Quattro fanns tillgänglig för de som behövde grepp på vintervägar. Motorerna spände från 1.4 TFSI till 3.0 TDI med 272 hästkrafter.
Den uppdaterade A5:an från 2017 byggde på en förstärkt aluminiumram och erbjöd två motorkonfigurationer: 2.0-liters turbobenzin med 190 hästkrafter och en dieselvariant för de nordiska marknaderna. Fjädringen justerades för vägarnas realiteter, och interiören fick nya material som tålde det nordiska klimatet bättre än tidigare årgångar.
När uppdaterad A5-serien nådde marknaden 2021 erbjöd Audi både coupé och Sportback för olika behov. Motorn på 2,0 liter TFSI levererade 204 hästkrafter med effektiv mild-hybridteknik, väl lämpad för nordiska körförhållanden. Säkerhetsutrusningen omfattade adaptiv farthållare och filväxlingsassistans, väsentligt för svenska vägar.
I ett segment fyllt av andra sportiga fyrcylindriga alternativ höll sig A5 2022 på sin linje genom teknisk mognad och nordisk design. Coupén tilltalade entusiaster med sitt låga tyngdpunkt och straffade linjer, medan Sportbacken lockade familjer med större lastutrymme utan att offra köprestanda. Dieselvarianten och plug-in-hybriden mötte svenska krav på effektivitet.
När 2023-modellen nådde japanska marknaden, distribuerades den som både Coupé och Sportback, vilket speglade Audis strategi för regionala preferenser. Turbomotorn på 2,0 liter med 261 hästkrafter kombinerades med mild-hybrid-teknik för nordisk miljömedvetenhet. Säkerhetsutrustningen följde europeisk standard, även om japanska specifikationer ofta skilde sig något från svenska m
Motorn i A5 2024 är en 2,0-liters TFSI-turbomotor som utvecklar 261 hästkrafter, kompletterad med ett mild-hybrid-system för minskad bränsleförbrukning. Plattformen är utvecklad för precision och stabilitet, med en uppdaterad fjädering som hanterar både glatta vägar och ojämn vägbana. Audi erbjöd två karossvarianter: sportiga coupén och den praktiska Sportbacken.
Katalogen för 2024 presenterade Dark Edition som en av flera utföranden för det tvådörrars coupét. Utöver den 3,0-liters TFSI-motorn med 345 hästkrafter fanns matt svart trimning, mörklagda LED-strålkastare och sportligt avställd fjädering. Nordiska köpare värderade denna återhållsamma estetik tillsammans med allvarsam prestanda.
Audi distribuerade 2023 års A5 i Sverige i tre kroppstyper, alla försedda med samma 2.0 TFSI-motor på 261 hästkrafter. Nordiska köpare värderade säkerhetsutrustningen – adaptiv farthållare, filövervakning, nödbromsning var standard. Designuppdateringen var subtil men effektiv: LED-ljusen skarpare, interiören modernare. Coupén tilltalade entusiaster, Sportbacken familjer.
Den nya A5-generationen från 2024 byggde på en väletablerad plattform, men fick en 3,0-liters TFSI-motor som levererade 362 hästkrafter—en ökning jämfört med tidigare år. Fyrcylindriga alternativ fanns också för den nordiska marknaden, där bränslekostnad väger tungt. Säkerhetsutrustningen var omfattande: adaptiv farthållare, körfältsvarning, autonoma bromsar. De tre karossvaria
I ett segment där BMW 4-serien och Mercedes-AMG C63 Coupé satte tonen 2017, Audi A5 hävdade sig genom sin stabilitet och raffinerad teknologi. Fyra karossalternativ—coupé, cabriolet, fyrörsfullskallig sedan och Sportback—mötte olika köpares behov. Motorn på 2,0 liter turbouppladdad levererade 190 eller 252 hästkrafter med den svenska marknadens önskade balansen mellan prestanda
Den uppdaterade A5-serien distribuerades till nordiska marknader 2018 med särskild fokus på säkerhetsutrustning och vinterkörningsegenskaper. Motoralternativen sträckte sig från en 2,0-liters turbo med 190 hästkrafter till en 3,0-liters V6-diesel på 286 hk, båda försedda med mild-hybrid-teknik. Svenska köpare värderade den utökade adaptiva chassireguleringen och de nya digitala
Den tvärställda 2.0-liters turbomotorn levererade 190 hästkrafter i basversionen, medan S5-varianten tog sig an en överladd 3.0-liters V6 på 354 hk för året 2019. Audi kompletterade denna mekaniska grund med ett nytt 48-volts mild-hybridsystem som förbättrade bränsleeffektiviteten märkbart. Chassiupphängningen och styrsystemen justerades för nordisk väganvändning, med fokus på
När 2020 års A5-serie distribuerades till nordiska marknader, omfattade den coupé, cabriolet och sportback-varianter. Motorn på 2,0 liter turbo med 190 hästkrafter och mild-hybrid-teknik mötte höga krav på bränsleeffektivitet. Det nya MMI-systemet integrerades med Android-kompatibilitet och röststyrning. Säkerhetsutrustningen omfattade adaptiv farthållare och vägsparutsystem –
Det tvärsmonterade 2.0-litersmotorn med 190 hästkrafter utgjorde grunden för A5-serien 2021, medan det valfria V6-aggregatet på 340 hk tillgodosåg sportiga köpare. Mild-hybrid-systemet arbetade tyst i bakgrunden och förbättrade både bränsleekonomin och startprestanda. Växellådan åttaväxlad automatchopp gav smidiga växlingar, väl anpassad för nordisk körning året runt.
I en marknad där Golf och Volvo S90 dominerade, presenterade Audi 2024 års A5-serie som ett alternativ för köpare som värderade tysk precision framför skandinavisk understatement. Coupén och cabrioleten lockade entusiaster, medan Sportback och ny sedan tilltalade familjer. Motoren på 2,0 liter TFSI levererade 204 hästkrafter med mild-hybridteknik för nordisk effektivitet.
På den nordiska marknaden presenterades 2024-modellen med särskild fokus på säkerhetsteknologier och vinterberedskap. Audi levererade både Sedan och Avant med standardutrustning för svenska väderförhållanden, inklusive fyrhjulsdriven Quattro på de kraftigare varianterna. Motorutbudet sträckte sig från 2,0-liters turbobenzin med 204 hästkrafter till mild-hybridlösningar på 367 h
I ett segment dominerat av Mercedes och BMW, introducerade Audi Sportback en tredje väg: en sportigt utformad femrörsbil med coupéattityd. Det tvärmonterade 2,0-litersmotorn på 211 hästkrafter och fyrhjuld framhjulsdrift gjorde den praktisk för nordisk användning. Svenska köpare värderade denna kombination av prestanda och allsidighet högt, särskilt under vintermånaderna.
I den nordiska marknaden distribuerades Sportback-varianten med särskild fokus på säkerhetsutrustning och vinterberedskap. De tre bensinmotorerna – 2.0 TFSI (211 hk), 3.0 TFSI (333 hk) – och dieselalternativet 2.0 TDI (143 hk) täckte olika behov. Fyrhjulsdriven Quattro var tillgänglig på högre trim, väsentligt för svenska vägar. Broschyrens betoning på aluminiumkonstruktion och
I den nordiska konkurrensen stod A5 Sportback mot Volvo S60 och BMW 3-serien, men dess femörriga fastback-design var unik. Motorn 2,0 TFSI på 211 hästkrafter eller V6:an på 272 hästkrafter kombinerades med S tronic-växellådan. Svenska köpare uppskatade framför allt körkvaliteterna och möjligheten att välja mellan olika drivlinjer.
När 2012 års A5 Sportback ankom till svenska showrooms, presenterades det som ett praktiskt alternativ till traditionella fyrörars coupéer. Fyrhjulsdriften Quattro var standard eller option på de flesta varianter, väsentlig för nordiska vinterförhållanden. Motorkartongerna sträckte sig från 1,8 TFSI upp till 3,0 TDI, alla utformade för att leverera både effektivitet och prestan
Katalogen från 2013 visade ett omfattande utbud: basmotorn på 2,0 TFSI med 211 hästkrafter fanns tillsammans med ett tredje kraftalternativ för de som sökte större prestanda. Interiörvarianter sträckte sig från minimalistisk elegans till fullt utrustad lyx. Säkerhetspaketen var omfattande, och fyrhjulsdriven version tillgänglig för nordiska förhållanden.
Den omarbetade A5 Sportback från 2014 levererades med transversell 2,0-liters TDI-motor på 177 hästkrafter, konstruerad för nordisk användning med fokus på bränsleeffektivitet och låga utsläpp. LED-strålkastarna förbättrade sikten i mörka förhållanden, medan den styvare fjädringen hanterade svenska vägar med precision. Fyrhjulsdriven variant fanns för de som prioriterade vägkon
Året 2015 såg A5 Sportback distribuerad till nordiska märkena med samma tekniska grund som övriga Europa. Fyromotorerna 1,8 och 2,0 TFSI leverade 177 respektive 252 hästkrafter, medan dieselalternativet 3,0 TDI erbjöd 218 hk. Säkerhetsutrustningen följde Audis standard—adaptiv farthållare, filväxlingsvarning och flera airbags som standard på högre trimmar.
I en marknad dominerad av BMW 4-serien och Mercedes C-klassen coupé, ställde sig A5 Sportback 2016 med förfinad teknik och säkerhet för nordiska förhållanden. Motorn på 1,4 liter turbade utvecklade 150 hästkrafter med låga utsläpp. Fyrhjulsdriften var populär i Sverige, och infotainmentssystemet var uppdaterat för moderna krav. Karosseriets aluminium bidrog till låg vikt.
Det tverlitriga 2.0 TDI-motorn i A5 Sportback 2019 var konstruerat för nordisk användning: låg bränsleförbrukning på långa vägar, vridmoment från låga varv för svenska vintrar. Fyrhjulsdriven quattro var tillgänglig på högre trimmer, och säkerhetsutrustningen följde Audis höga standard med aktiv farthållare och automatisk nödbromsning redan på basversionen.
Katalogen 2020 omfattade fyra kraftkällor inom A5 Sportback-serien: från 2.0 TFSI med 190 hästkrafter till högpresterande S4- och S5-varianter. Alla versioner var utrustade med fyrhjulsdriven quattro som standard, väsentligt för nordiska vinterförhållanden. Adaptiv luftfjädring och elektronisk stabilitetskontroll representerade Audis fokus på säkerhet och kontroll—värden som re
Det tvärmonterade 2,0-litersmotorn med 190 hk utgörs fortfarande basen för A5 Sportback 2021, men nu med förfinad bränsleinsprutning för lägre förbrukning. Fyrhjulsdriven Quattro-transmission erbjöds på högre trimmade versioner, väsentligt för nordiska väderförhållanden. Adaptiv luftfjädring hanterade ojämn vägbana väl, och säkerhetsutrustningen omfattade automatisk nödbromsnin
I Mellanöstern och Egypten distribuerades 2022 års Sportback med två marknadsspecifika konfigurationer. Det nordiska marknadsbetonade säkerhetspaketet ersattes här av klimatöverväxling och förstärkt interiörkonditionering. Fyra motorkombinationer fanns tillgängliga, från 2,0-liters turbomotorn på 204 hk till 3,0-liters V6 med 340 hk. Alla varianter levererades med adaptiv luftf
När 2024 års A5 Sportback nådde nordiska showroomerna hade Audi förstärkt säkerhetssystemen och alla-väders-beredskapen ytterligare. Fyrhjulslenkningen fungerade nu ännu mer intuitivt på snöiga vägar, och det adaptiva chassit justerade sig automatiskt för svenska vägar. Modellen etablerade sig snabbt bland köpare som värderade tysk precision och skandinavisk praktikalitet tills
I en marknad där Audi konkurrerade mot BMW 4-serien och Mercedes-C63 Coupé, lanserades denna Dark Edition 2024 som en distinkt alternativ. Den 3,0-liters turboladdade motorn levererade 367 hästkrafter genom fyrhjulsdrift, medan den matta svarta ytbehandlingen signalerade en helt annan estetisk filosofi än sina rivaler.
Katalogen för 2024 omfattade Meisterstück som toppvarianten: fyrhjulsdriven, utrustad med adaptiv luftfjädring och en 48-volts mild-hybrid system. Säkerhetspaketet inkluderade adaptiv farthållare för snöiga vägar, kameror för dåliga ljusförhållanden och en integrerad intelligens som nordiska köpare värderade högt.
Det transversalt monterade 3,0-liters V6-aggregatet, som levererade 349 hästkrafter, var hjärtat i 2022 års S Line Sportback. Adaptiv fjädring och fyrhjulsdriven teknik säkerställde kontroll på både våt och snöig vägbana—prioriteringar som nordiska köpare värderade högt. Audi fokuserade på precisionsmekanik snarare än extrem prestanda.
I den svenska marknaden 2023 distribuerades modellen med vinterpaket som standard, inklusive värmda framstolar och vindrutetorkare med högt tryck. Fyrhjulsdriften Quattro var nästan obligatorisk för nordiska förhållanden, och elektroniska differentialer hanterade snöiga vägar med kontrollerad precision. Säkerhetsutrustningen omfattade adaptiv farthållare och filväxlingsassisten
2010 års RS5 Coupé distribuerades i Norden som en komplett prestandapaket: V8-motorn på 4,2 liter och 450 hästkrafter var standard, tillsammans med sjuväxlad S tronic och permanent fyrhjulsdrift. Audi erbjöd omfattande utrustningsalternativ anpassade för nordiska förhållanden—adaptiv luftfjädring för vägar i olika klimat, kolfiberbromsanläggningar och interiörkonfigurationer fr
När RS5 Coupé ankom till den svenska marknaden 2012, presenterades det som premiumalternativet för köpare som värderade tysk ingenjörskonst. V8-motorn på 4,2 liter levererade 450 hästkrafter med en påtaglig trygghet. Aluminiumkonstruktionen reducerade vikten till omkring 1.650 kilogram, vilket förbättrade både accelerationen och bromsprestanda. Standardutrustningen inkluderade
När 2017 års RS5 Coupé nådde marknaden fanns det bara två destinationer: Tyskland och Japan. Fyrcylindriga turbomotorer dominerade segmentet, men Audi valde den naturligt aspirerade 4,2-liters V8:an med 450 hk. För nordiska köpare representerade detta val en motsats till trenderna—mekanisk enkelhet framför elektrisk komplexitet.
Katalogen 2018 presenterade RS5 Coupé med tre motoralternativ för den nordiska marknaden. Topputförandet var 2,9-liters V6-biturbomotorn med 450 hk, men även svagare versioner fanns tillgängliga för köpare som sökte bättre bränsleekonomи. Fyrhjulsdriften Quattro var standard på alla varianter, vilket säkerställde grepp i regn och snö.
Motorn i RS5 Coupé 2019 var en 2,9-liters tvåturbo V6 som levererade 450 hästkrafter med nordisk precision. Fyrhjulsdriven och utrustad för svenska vägar, erbjöd den både vinterkontroll och sommarprestanda. Chassit var avstämt för både daglig körning och sportiga insatser.
När 2024 års RS5 Coupé ankom till marknaden, levererades den med Audis senaste säkerhetspaket för sydamerikansk och egyptisk miljö. V6-turbomotorn på 450 hästkrafter parades med åttavältig automatisk växellåda. Chassit var justerat för lokala vägar, med adaptiv fjädering som hanterade både stadskörning och längre sträckor.
När 2014 års RS5 Coupé och Cabrio anlände till Skandinavien, erbjöd Audi två vägar in i högprestandasegmentet. Coupén tilltalade förare som prioriterade vikt och aerodynamik, medan cabrioleten kombinerade sportlighet med lyxen av öppen körning. Fyrliters V8-motorn med två turboladdar levererade 450 hästkrafter med en karaktär som kändes både raffinerad och aggressiv. Båda varia
Fyra utföranden präglades av katalogen 2015: coupéversionen med lågt tak, cabrioleten med elektriskt öppningstak, och två utrustningsnivåer som täckte allt från essentiell sportlighet till fullt utrustad prestanda. V8-motorn med 450 hästkrafter fanns i båda karossvarianter. Fyrhjulsdriven Quattro och adaptiv luftfjädring var standardutrustning som nordiska köpare värderade högt
Utbudet 2019 omfattade både Coupé och Sportback med identiska motormöjligheter. Den tvåturboladade 2,9-litersenheten levererade 450 hästkrafter och 580 Nm vridmoment genom åttaväxlad automatisk transmission. Fyrhjulsdriften var standard på båda karosserna, tillsammans med adaptiv luftfjädring för nordisk vägteknik och säkerhetskrav.
När 2020 års RS5 nådde marknaden i tre nya regioner—Kina, Japan och Mellanöstern—erbjöds den i både coupé- och Sportback-form. Den tvåturboladdade V6:an på 2,9 liter levererade 450 hästkrafter till båda varianterna. Fyrhjulsdriven quattro-teknik och åttavältig Tiptronic-låda säkerställde stabilitet på varierande vägar och klimat.
Två karossvarianterna dominerade katalogen 2021: Coupé med sitt dramatiska profil och Sportback med praktisk bakluftning. Motoralternativen var begränsade – den 2,9-liters tvåturbo med 450 hästkrafter var standardlösningen. Interiörkombinationerna sträckte sig från sportiga svarta skinnkombinationer till ljusare toner som framhävde den digitala instrumentpanelen och det stora m
Den tvärmonterade 2,9-liters V6-bimotorn, nu avgivande 450 hästkrafter, drev både Coupé och Sportback genom 2022. Audi hade förbättrat kylutsättningen för nordisk vinter och uppgraderat fjädring för svenska vägar. Bägge varianter fick uppdaterad elektronik och förstärkt säkerhetsteknologi, vilket gjorde dem lämpade för skandinaviska klimat.
Året 2023 märktes av två karossformer i den nordiska marknaden: coupén och sportbacken, båda levererade från Tyskland med Quattro-fyrhjulsdrift som standard. Vägen mellan axlarna kunde regleras elektroniskt, en säkerhetsfunktion väl lämpad för nordiska väderförhållanden. Luftfjädringen justerades automatiskt beroende på väglag.
I en kategori fylld av tyska och japanska rivaler, tog 2024 RS5 sin plats med fem-cylindrig turbo på 450 hk och fyrhjulsdriven precision. Audi konkurerade här inte bara på prestanda utan på nordisk värdighet—säkerhetsutrustning och klimatkontroll var väl utvecklade för skandinavisk användning, medan båda karossvarianter erbjöds på de viktigaste marknaderna.
Audi presenterade RS5 Sportback på den svenska marknaden 2019 som en fullständig paket för nordiska förhållanden. Med fyrhjulsdriven quattro-teknik och ett V6-biturbo på 450 hästkrafter var den väl rustad för svenska vägar året om. Femörrarkarosseriet erbjöd praktisk lastutrymme utan att offra prestanda, vilket gjorde den attraktiv för köpare som värderade både säkerhet och kör
I en segment dominerad av sportsedan med två dörrar och coupe-fokus, erbjöd RS5 Sportback 2020 en alternativ väg. Konkurrenter från andra märken strävade fortfarande efter att balansera prestanda med praktisk användning; här levererades båda utan kompromiss. Fyrhjulsdriften och 450 hästkrafter från V6-motorn med två turboöverladdar gjorde den till ett välmotiverat val för nordi
2021 års RS5 Sportback distribuerades på den nordiska marknaden med fullt fokus på all-väders-förmåga. Quattro-systemet och det adaptiva chassit säkerställde kontroll på våt väg och snö. Motorn, en 2,9-liters V6 biturbo med 450 hästkrafter, kombinerades med intelligenta säkerhetssystem som återspeglade Audis nordiska säkerhetsprioriteringar.
Den tvärställda tvåliters biturbon levererade 450 hästkrafter genom ett väl genomtänkt fyrhjulsdriven system – en arkitektur som Audi hade utvecklat för att möta nordiska väg- och väderförhållanden. År 2022 nådde den uppdaterade RS5 Sportback Mellanöstern och Malaysia med förbättrad luftuppvärmning och en mer robust chassikonfiguration. Fjädringen justerades för både höga tempe
Utbudet omfattade en enda motor – 2,9-liters tvåturbo med 450 hästkrafter – men flera utrustningsnivåer fanns tillgängliga. Säkerhetstekniken för 2023 inkluderade adaptiv farthållare, nödbromsassistent och ett avancerat kamerasystem. Interiören erbjöd både sportiga och komfortfokuserade trimmar, vilket gjorde RS5 Sportback tillgänglig för olika köpsegment inom premiumklassen.
När 2024 års modell nådde marknaden, hade Audi justerat chassit för att möta nordiska vägar med större förfining. Fjädringsgeometrin var omarbetad för att absorbera ojämnheter bättre, medan fyrhjulsstyrningen på denna generation gav skarpare precision i snäva kurvor. Säkerhetsutrustningen var uppdaterad med nya kameror och radarsensorer för svenska väderförhållanden.
Katalogen 2023 visade ett brett utbud: RS5 Sportback Competition kom med adaptiv luftfjädring, matrix-LED-strålkastare och ett infotainmentsystem som uppdaterades för året. V8-motorn på 592 hk var standard. Flera lackfärger, interiörkombinationer och paketval gjorde att varje bil kunde anpassas efter köparens önskemål.
Katalogen för 2020 presenterade RS5 Sportback i flera konfigurationer: fyrväxlad motorisering, olika interiörkombinationer och ett omfattande urval av assistantsystem. Den 2,9-liters tvåturbomotorn med 450 hästkrafter fanns som enda motoralternativ. RS 25 Years-utgåvan kompletterades med exklusiva detaljer som markerade ett kvartssekel av RS-arv. Norska och svenska marknader fi
I en segment fylld av starka konkurrenter—BMW M440i och Mercedes-AMG C63 Cabriolet—positionerade sig S5 Cabrio 2010 genom en V8:a på 4,2 liter med 354 hästkrafter och Quattro-system. Elektrisk takkonstruktion, adaptiv fjädring och körlägen utgjorde det nordiska värdepaketet för köpare som krävde både prestanda och säkerhet.
När S5 Coupé ankom till svenska showrooms 2007 presenterades det som en fullvärdig sportbil för nordiska förhållanden. V8-motorn på 4,2 liter utvecklade 354 hästkrafter med en elegans som tiltalade svenska köpare. Quattro-systemet och sexväxlad automat gjorde bilen praktisk för svenska vägar, medan fjädringen balanserade sportlighet mot komfort. Två brochyrversioner distribuera
År 2010 omfattade S5 Coupé-utbudet två motoralternativ: den klassiska 4,2-liters V8:an med 450 hästkrafter stod vid sidan av en mindre variant. Luftfjädringen och fyrhjulsstyrningen ingick som standard, väsentligt för nordiska vägar. Interiörkombinationerna varierade mellan sportiga svarta skinn och mer diskret beige alcantara.
Utbudet för 2022 omfattade en enda motor—V6-biturbinen på 3,0 liter med 450 hästkrafter—men en bred palett av assistanssystem och komfortalternativ. Åttaväljarautomaten var väl avstämd för både daglig körning och sportiga moment. Även för nordiska marknader var denna generation betydligt mera teknologitätt än föregångaren.
Distributionen av S5 Sportback 2009 nådde Skandinavien med ett distinkt värdesystem: fyrdubbad motor med tvåöverladning på 354 hästkrafter parad med femväxlad praktikalitet. Den svenska marknaden mottog denna hybrid mellan kupé och sedan som en välkommen tredje väg mellan sportighet och vardagsnytta.
I en marknad dominerad av tysk ingenjörskonst konkurrerade S5 Sportback 2022 genom sin kombination av prestanda och nordisk säkerhetsteknik. Tvillingturbon V6 på 450 hästkrafter parades med adaptiv luftfjädring och ett avancerat fyrhjulsdriftssystem som säkerställde kontroll även på extrema körbana.
Arkivet innehåller 128 originaldokument om Audi A5. Samlingen omfattar broschyrer, återförsäljarkataloger, presspaket och fabriksdokumentation från 2007 till 2024. Denna omfattande materialsamling ger en fullständig överblick över modellens utveckling.
Samlingen sträcker sig från 2007 till 2024 utan avbrott. Varje år är representerat med originalmaterial som dokumenterar modellförändringar. Denna obruten tidslinje gör det möjligt att följa A5:s utveckling från lansering till nutid.
Ja, samlingen är idealisk för restaurerings- och teknisk forskning. Originalbroschyrer avslöjar detaljer om finish, färgalternativ och inredningsspecifikationer. Presspaket och fabriksdokument ger teknisk information för autentisk restaurering.
Ja, arkivet representerar 23 olika marknader och regioner. Det möjliggör jämförelse mellan europeiska, nordamerikanska och andra internationella versioner. Marknadsspecifika skillnader i utrustning och finish blir tydliga.
Arkivet täcker A5 Coupe, A5 Cabrio, A5 Sportback och specialversioner som A5 Cabrio 40 TFSI. Kombinerade kataloger visar relationer mellan karossetyper. Varje variant har dedikerad dokumentation.
Denna arkivsida fokuserar på dokumenten själva och deras forskningsvärde. En katalogsida skulle presentera fordonets tekniska specifikationer. Här ligger fokus på källmaterialen, inte på bilens teknik.
Arkivet expanderas kontinuerligt med nyupptäckta originalmaterial. Nya dokument forskas fram och läggs till regelbundet. Det nuvarande antalet på 128 dokument granskas regelbundet och kompletteras.